MTS import PTC 8000
1994年に韓国のYulim と言う会社で200台製造されました。
注文主はＭＴＳ と言う会社です。
MTS import PTC 8000
PTC (PTC)
Description: "PETER WITT" TROLLEY
Importer: MTS Imports, Inc (MTS)
Builder: Yulim
Year(s): 1994
Qty Made: 200
UP #50 Double Ended
UPがGTELに興味を示すと、1948年、アルコGEは試作車両GE101を製造した。北東部の試験のあと、ロードナンバー50とされた。これをもって、本形式をUP50と称することがある。UPのアーマーイエローに塗装され、さらなる試験が続けられた。
試作機は両端に運転台を備えていた。その形状は同時期に製造されていたアルコFAに似ている。車体側面には大型のルーバーが多数あり、さまざまなパターンで開けたり閉じたりすることができた。
搭載するガスタービンエンジンの出力は4,800馬力(3,600kW)、駆動力としては4,500馬力(3,400kW)が充てられた。この出力は、当時のディーゼル機関車の倍以上であった。
ガスタービンエンジンのほかに小型のディーゼルエンジンを搭載し、単機での移動やタービンの始動時に使用された。ガスタービンエンジンは、始動するまでこのディーゼルエンジンで回転を与えられ、そこに燃料を投入することで始動する。一度始動したら、燃料は自動的にC重油に切り替わる。また、粘度の高い燃料を過熱して流体化するために、蒸気発生装置も搭載していた。
車軸配置に特徴があり、2軸台車を前後に2組ずつ配置したB+B-B+Bである。それぞれ2つを1組として台車中心部がスパン・ボルスターと呼ばれる梁で連結されており、そのスパン・ボルスターの中心部が車体と接続することで、擬似的なボギー構造となっていた。
車重は500,000ポンド(230トン)、車体長は80フィート(24m)であった。
この試作車はUPの所有とはならず、後述する量産が開始された1952年よりGEのエリー工場にて黒色塗装に変更され、「101」という番号をペイントされて保存されている。
OMI 5195/HO
Union Pacific のSlug Caｒ
Over land model OMI 6772,1です。
Ｓ７とＳ８が有るそうです。
概要は余り分かりませんが、ヤードでの貨車の入替の
時の力不足を補う為と思います。 ブースターエンジンですね。
確かＳＰの製品も有った様に思います。
