ＪＲ西日本が岡山駅⇔出雲市駅間を山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行している特急列車「やくも」
号で運用されている振り子式の３８１系が、２年後の令和６年春から新型車両が投入されるため、順次引
退すると発表されました。
以下引用・・・産経ニュース
特急「やくも」３８１系が引退へ 「振り子」は継承
ＪＲ西日本は１６日、岡山県と山陰地方を結ぶ特急「やくも」の新型車両を令和６年春から順次導入すると発表した。同年度中に全て新型車両に切り替わり、現行の３８１系車両は引退する見通し。３８１系は国鉄時代から定期運行している数少ない特急車両として知られる。
ＪＲ西によると、やくもは、岡山（岡山市北区）－出雲市（島根県出雲市）間を１日３０本運行。昭和４７年に運転が始まり、３８１系は５７年に投入された。
３８１系は、カーブが多い路線に対応するため、車体を傾けてスムーズにカーブを走り抜ける「自然振り子方式」と呼ばれる構造を取り入れている。
導入される新型車両のデザインは未定で、ＪＲ西は令和４年度中に公表する。「振り子」は継承され、路線の曲線データと電車の走行位置をより正確に照合。車両を傾けた際の揺れを減らす新たなシステムも導入し、乗り心地を向上させる。車内Ｗｉ－Ｆｉや全席でのコンセントも整備し、投資総額は約１６０億円を見込む。
また今年でやくもの運転開始から５０年となるのを記念し、３月１９日から新型車両投入までの間、３８１系の１編成をベージュとえんじの「国鉄色」に塗り替えて走行させる。
引用終わり・・・
国鉄型の３８１系は、国鉄が１９７３年（昭和４８年）から１９８年（昭和５７年）の間に設計製造された直
流特急形電車で、国鉄の分割民営化後はＪＲ東海とＪＲ西日本に承継され、ＪＲ東海は特急「しなの」で、
ＪＲ西日本は特急「やくも」や「くろしお」「こうのとり」などで運用されたアルミ合金製で、初の自然振り子
方式の特急電車です。
現在ではＪＲ西日本・岡山～出雲市間の特急「やくも」のみで運行が行われており、車両の老朽化など
により、令和６年の春以降に新型の２７３系特急形電車に置き換わり、国鉄型の３８１系は転属などは
なされず、そのまま引退となり姿を消すこととなります。
私も、もう間もなくの引退を予想して、昨年の秋にＪＲ西日本が発売したＪＲ西日本全線の新幹線、特急
乗り放題切符である「ＪＲ西日本・どこでもきっぷ」を利用して、一応乗り納めをして来ましたが、３８１系
引退まであと２年間あるので、また機会があれば乗りに行きたいと思いますね。
そして、３８１系６両１編成を懐かしい国鉄色に変更して運行されるようです。
２０２２年３月１９日（土）から運行開始の予定で、運行開始から５０年を迎えることを記念してリバイバ
ル編成として運行されます。
国鉄色で運転される列車は、特急「やくも」８号、９号、２４号、２５号となるようです。
最後はメディアがアップした「やくも」関連の動画です。