以前ほぼほぼ路線バス（＆徒歩）だけで日本最北端のバス停から日本最南端のバス停までの日本縦断！…というプランを立てる企画をやったのですが、その後調子に乗って日本最西端のバス停から日本最東端のバス停までというのをやってみたところ…完全にハマってしまいました。
そして、今回ですが…とりあえず本州最北端から本州最南端を目指してみようかな、と。
11日目のスケジュールは上の通りです。
ひたち野うしくスタートで、まずは江戸崎へ。
江戸崎からは取手を目指すべく、まずは竜ヶ崎へ…と思ったら、「竜ヶ崎駅」行きと、「龍ケ崎市駅」行きというのがある！
「龍ケ崎市駅」はかつての「佐貫駅」で、今年の3/14から変更になったそうです。今回の調べで初めて知りました！
ちなみに、駅名が変更になったのは常磐線（ＪＲ）のみなので、関東鉄道竜ヶ崎線は「佐貫駅」のまま。同じ関鉄なのに、鉄道は「佐貫駅」でバスは「龍ケ崎市駅」…混乱しますよね。バスも「佐貫」のままでよかったんじゃないでしょうか。
…話は元に戻し、竜ヶ崎から取手に出た後は一旦守谷に出て、新大利根橋を徒歩で横断して千葉県に入り、我孫子→柏→南柏→北小金と地道に進み、最後は八柱…新京成の駅でした。
【細かなルール】
基本的には某『□ーカル路線バス乗り継ぎの旅』と同じで、原則高速バスは不可ですが、高速道路を通っていない区間ならＯＫ。
ネットでの検索はもちろんＯＫ！ こっちはデスクワーク企画ですから！
利用するバスはすべて平日ダイヤで統一させて頂きました。あと、2020.9月頃の時刻表などを参考にしました。
あと…バス＆徒歩で行けないところはその都度判断していきます。
【表の見方（一目瞭然だと思うんですけど）】
「行先（終点）」が降車停留所と異なる場合は、赤文字にしておきました。
乗り換えるバス乗り場の名称が異なっていても、同じような場所の場合は青文字になってますから…
そして、今回ですが…とりあえず本州最北端から本州最南端を目指してみようかな、と。
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11日目のスケジュールは上の通りです。
ひたち野うしくスタートで、まずは江戸崎へ。
江戸崎からは取手を目指すべく、まずは竜ヶ崎へ…と思ったら、「竜ヶ崎駅」行きと、「龍ケ崎市駅」行きというのがある！
「龍ケ崎市駅」はかつての「佐貫駅」で、今年の3/14から変更になったそうです。今回の調べで初めて知りました！
ちなみに、駅名が変更になったのは常磐線（ＪＲ）のみなので、関東鉄道竜ヶ崎線は「佐貫駅」のまま。同じ関鉄なのに、鉄道は「佐貫駅」でバスは「龍ケ崎市駅」…混乱しますよね。バスも「佐貫」のままでよかったんじゃないでしょうか。
…話は元に戻し、竜ヶ崎から取手に出た後は一旦守谷に出て、新大利根橋を徒歩で横断して千葉県に入り、我孫子→柏→南柏→北小金と地道に進み、最後は八柱…新京成の駅でした。
【細かなルール】
基本的には某『□ーカル路線バス乗り継ぎの旅』と同じで、原則高速バスは不可ですが、高速道路を通っていない区間ならＯＫ。
ネットでの検索はもちろんＯＫ！ こっちはデスクワーク企画ですから！
利用するバスはすべて平日ダイヤで統一させて頂きました。あと、2020.9月頃の時刻表などを参考にしました。
あと…バス＆徒歩で行けないところはその都度判断していきます。
【表の見方（一目瞭然だと思うんですけど）】
「行先（終点）」が降車停留所と異なる場合は、赤文字にしておきました。
乗り換えるバス乗り場の名称が異なっていても、同じような場所の場合は青文字になってますから…