こちらも久しぶりのUPです。
キロ47 エトセトラを、広島駅で撮影しました。
時計を見たら、そろそろ帰って来る時間だねぇと、約30分待っての再会です。
２番ホームへ到着するものと思い込んでいたら、遠くからディーゼルエンジン音が聞こえてきて、振り返ると３番ホームへの到着でした。
以前は１番ホーム到着で、横川駅まで回送してからの折り返し入庫だったので、広島駅を２回通っていました。
その後、２番ホーム到着に改められて直接入庫となりましたが、３番ホームにはいつから変更されたのでしょう。
到着ホームが変わったと言うことは？••••••••停車時間が判らないと言うことだったりします。
なので、到着ホームで撮ったら、そそくさと４番ホームへ移動します。
２番ホームで待っていたのは、１番ホームへは下り列車が次々と発着するので被りを避けるためでしたが、３番ホームへ到着だったので結果的にはオーライでした。
まだ８月下旬で暑さは全く予断の許さない犯罪的でしたが、陽の傾きは大きくなって、まだ17時半だと言うのにビル影に包まれます。
ビルの隙間からこぼれる陽の光は、しっかりと夕日の赤が強い季節です。
９月になっても予想最高気温は猛暑日が続いていて、いったいいつまでこの灼熱地獄な日々が続くのでしょう。
走り去るエトセトラを見送りながら、秋になって過ごしやすくなったら、またちょくちょく写真を撮りたいなぁと思いつつ。
今年は夏から冬へ直接移行するとの噂もあって、秋らしい期間は本当に短いのかも知れません。
ただね、どんなに暑くても陽の高度は低くなるから、できれば高い内に写真はたくさん撮りたいんですよねぇ。
あ！そうそう、特急やくもの緑色編成も復活するらしいとの噂を耳にしていましたが、JR西日本の公式発表では、115系の瀬戸内色も復活するようです。
特急さくら誕生 100周年記念の日日本の象徴であり心である花、その美しい名前を持つ列車は1923年（大正12）年７月１日、東海道本線・山陽本線にてダイヤが改正が行われ日本で２番の特急列車として誕生し、現在も新幹線の列車名で走り続ける名門列車です。昨 2022年10月14日は鉄道開業150周年でしたが、今年 2023年７月１日は現役最古の優等列車 さくら号の誕生100周年でした。アイコンデザインは現在のさくら号 新幹線 N700系、100年前の牽引機だった蒸気機関車 8620形、そしてブルートレイン時代の20系客車に、特急さくらのヘッドマークをあしらいました。
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