今年のカープ応援ラッピングトレインは３両編成の A-25編成 です。
ラッピング されていない、ヘッドマークだけの S-07編成 は２両編成でいますが、ラッピングトレインの方がやはりメインな存在です。
昨年も一昨年も２両編成の電車だと汎用性も高いので、普通に何度も出会えるのですが、今年の３両編成ではなかなか出会うことが叶いません。
このカープ電車は３月28日から運行開始していますが、11月下旬ごろまでの予定で、ひょっとしたらこのまま今年は出会えないんじょないか？と危惧していました。
運転区間は山陽本線・福山—新山口間、呉線、可部線で例年と同じですが、２両編成だと２両～８両まで機動力も高く現れてくれます。
３両編成だと３両～６両の限定運用で、走行距離も長く折り返しで車庫留置も長いので、頻繁に現れてくれません。
まぁ３両編成で８両を組むこともあるんですが、可部線は入線する機会はほぼほぼ無く、見かけやすさでは２両編成に遠く及びません。
今年2023年は何故３両編成が選ばれたのかと言うと、新しく就任した新井貴浩監督の頭文字Ａと、背番号 25 にあやかってのＡ-25編成 が選ばれた故です。
ヘッドマークのデザインは S-07編成と同じく今年のキャッチフレーズ「がががが がむしゃら」と「CARP TRAIN 2023」の文字がデザインされています。
車体側面は赤色をベースに新井監督や選手、背番号などがデザインされ、車内は新井監督がトレインジャックしている、いわゆる頭文字Ａ（イニシャルＡ）な電車となっています。
その広島カープですが、開幕から４連敗でスタートして衝撃的なデビューとなった新生 新井カープでしたが、終盤を迎える８月下旬となってみたらしっかり２位をキープしています。
一時はセ・リーグ首位争いを演じていましたが、勝てるゲームで逆転１点差負けなど勝ち切れない日も多く、それが首位 阪神タイガースとの７.5差となって現れているのも事実。
開幕時から戦力不足が囁かれていたカープでしたが、昔の長島監督時代の読売ジャイアンツの如くメイクドラマな勝利を積み重ね、毎年失速の原因となるセ・パ交流戦での好成績は、まだまだ優勝を狙える希望を失わせません。
長島名誉監督の名前を先に出してしまいましたが、往年のカープファンからは1975（昭和50）年 初優勝の古葉監督時代と重ねる人も多い今年のカープ。
直接対決３連勝でも追いつかないのが７.5差という数字ですが、今年のカープは希望の火が消えません。
残り試合も少しずつ減って来るシーズン終盤ですが、最後まで熱い戦いを期待したいところです。
ということなんですが、昨夜は早々に寝落ちしてしまって、今朝は８時過ぎて目が覚めたので、ちょっと遅い更新時間となっています。
とは言え、最近は定時更新も狂っていることが多いので、あまり気にする方もおられないかも知れませんね。
さて今日の写真ですが、冒頭からの５枚の冒頭と他４枚は撮影日が違うものの、西広島駅の外から慌てながらスマホで撮影しました（笑）
続いての４枚も西広島駅ですが、こちらは一眼レフ PENTAXでの撮影なものの、自分が乗るための列車なので、やはり急いでの撮影です。
ラスト４枚は広島駅で降りた時の撮影ですが、８月20日の庄原ライナー最終日で、乗り換え時間が短くてやっぱり落ち着いて撮れてなかったりしています（爆）
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特急さくら誕生 100周年記念の日
