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日立駅で見た線路表示式入換標識の２回目です。
日暮里方にある入標の開通表示を2094レの入換で見ました。
再度、日立駅の配線略図です。
日暮里方には三機の線標があります。結論から言うと、2094レの入換（中線～①～上り入換～②～下２～③～上り入換～④～下４～⑤～上り入換～⑥～下２）で開通表示を行うのはＣのみです。
①中線～上り入換の線標Ｃの開通表示です。「１２」（上り入換線）－「□１０」（中線）と読めます。
上り入換線に小名浜（泉）からの１０両が引き上げました。一番日暮里方にある線標Ａは「－」。２０９４レの入換中、開通表示なし。
線標Ａは、上り入換線のさらに外側の日立製作所専用線につながっていた側線のものでしょうか。そうだとすると入標は生きていても、側線の機能は事実上やめてしまっていたようです。一機構の線標の開通現示、見てみたかったなあ。
②上り入換線から下２へ10両すべてを押し込みます。
その際の線標Ｃの開通現示。「１２」（上り入換線）－「□２」（下２番）。操車担当さんが入標を確認するのに、２５号ロの手前で一旦停止していました。左上端に半分だけ写っている線標Ｂは停止現示。線標Ｂは、日立製作所専用線につながっていた側線のものなのかな。そうだとすると現在は58号ロの外方で線路が使用停止になっているし、架線がないので、こちらも事実上使用停止と同じかと。
Ｃの開通表示、発点と着点が逆です。う～ん、やはり疑問です。
③下２番で岩沼方７両を切り離して、３両のみで再度上り入換線に引き上げます。
線標Ｃの開通現示は同じ、「１２」－「□２」。
④５７号の外方で止まって、上り入換線から下り４番へ押し込み。「１２」（上り入換線）－「□４」（下４番）と読めます。
やはり発点と着点が逆です。謎だ。
⑤下り４番で後よりに８両連結して、１１両で三度上り入換線に引き上げます。このときの線標Ｃは、「１２」－「□４」のままです。
⑥上り入換線の５７号外方で止まり、下２番に押し込みます。
線標Ｃは「□１６」（上り入換線５７号外方）－「２」（下２番）の開通現示。
下２番に止めておいた７両に連結して、１８両となり、ブレーキ試験後、2094レは発車準備完了です。
④の入換（下4番への押し込み）の時、５７号外方からなので「１６」－「□４」となっても良さそうですが、「１２」－「□４」なのはどうしてなのでしょう。
線標の開通表示は謎が多いです。
線標について、コメントまたはメッセージをお待ちしております。ぜひ教えてください。よろしくお願いします。
もう一つ、お願いです。
ＪＲになってからの日立駅の配線略図（連動図表でしたらば、さらにうれしいです）をお持ちの方がいらっしゃいましたらば、ぜひ拝見したいです。メッセージでご一報をお願いします。
2018年10月4日撮影。
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