東北線 白坂駅の巻です。
福島県白河市にあります。
駅探訪のブログ、サイトでよく紹介されています。福島・栃木県境であること、勾配の頂点近くにあること、ここから黒磯方面にむけては旧線があったこと、特急急行全盛の時代に待避線側にホームがあったこと、撮影地が近いなどから訪れる方が多いのかなと思います。
駅舎は建て替えられています。無人駅です。
青森方に架かる県道184号線の青馬橋（跨線橋）から白坂駅を見ました。
架橋の以前、この橋のたもとには、原中踏切があったようです。青馬橋は1998年2月の架橋です。
配線略図を描くと、このような感じです。黒磯～新白河の間の駅はすべて停留所で、上り閉そく信号機の番号が大きくなっています。
１９９２年当時の白坂駅配線図。今とほぼ変わりはないのですが、前述の原中踏切があります。また、黒田原が停車場だったので、上り閉そく信号機が少し小さな番号になっています。
ほかのサイトやブログでも見られるように、この駅のおもしろいのは、東北新幹線開業前、東北本線にたくさんの特急・急行列車が走っていた頃の遺構がホームに見られることです。
上りホーム（1番のりば）からみた旧上りホーム。
こちらは、下りホーム（2番のりば）の内側に残る旧下りホーム。
振り返って東京方を見ました。左に柵があるのが上りホーム。中央点線が、下りホームで、さらにホームを伸ばして現在の下りホームが設けられています。
跨線橋口から、青森方を見ました。
はっきり見て取れます。かつては、このような配線だったようです。各駅停車は、ホーム側に別れて入り、特急、急行、貨物列車は直線側を走っていたと思います。
白坂踏切（山側）と（海側）の間から下りホームを見ました。ホームが付け足されています。現在の下り線の外側に下停線がありました。
白坂踏切（海側）から上りホームを見ました。
現在の上りホームは後付け。
手前が白坂踏切（山側）、奥が白坂踏切（海側）です。1992年の配線略図では、ひとつの踏切として絵が描かれていますが、以前からべつだったのでしょうか。踏切間で別れる公道がありますから、別々だったのではないかと思っています。
最後に信号機。
上りホームから見た、下り第2閉そく。新白河駅の場内がＲの時、つまり普段はＹＧ現示。
上り第18閉そく。こちらも４灯。信号機のリレーを変更するのも大変なので、以前からこの形態なのでしょう。少しでも列車間隔を詰めて走らせていた、新幹線開業以前の様子がこのようなところにも残っています。
撮影／調査は2018年5月20日。
コメントをお寄せ下さい。楽しみにしております。
また、配線略図、列車運行図表、列車運転時刻表など資料をお持ちで、コピーさせて下さる方がいらっしゃいましたら、ぜひお声かけ下さい。どうぞよろしくお願いします。
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KASAさんにお教えいただいた1980年3月現在の信号機名称、キロ程を反映した配線略図を作りました（2018.7.9追加）。下り線青森方の入標の位置を修正（2018.8.9）。KASAさん、ご教示深謝。
白坂踏切のキロ程と上り出３L、４Lのキロ程が逆転しています。線路の付け替え、下り線、上り線が離れていることなどが影響していると思われます。
1980年3月現在の東京北鉄道管理局作成の配線略図がこちら。
KASAさんに提供いただきました。ありがとうございます！
下り通過線入標 5R と下り本線青森方の入標（おそらく５Rと対をなす入標）はなんのためにあったのでしょうか･･･
より詳しいことをご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひコメント等でご教示下さい。よろしくお願いします。メッセージはこちらから。