ＧＭ

ＧＭと聞くと、ちょっと前なら、ジェネラル・マネージャーのことと解釈していました。
でも、この時代、誰もがジェネラル・モータースとわかるようになりましたね。
そして、今は、ジェネラル・モータースならぬ、ガバメント・モータースになってしまいました。
　
自動車評論家の国沢さんのＨＰから。
　
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客観的に評価すれば３年前に終わっていたＧＭながら、あれだけ大きな企業になると土俵際で相当粘れるものだと感心しきり。　ちなみに３月時点での負債額は１７２８億ドル（１７兆円弱）だと発表された。　韓国の２００８年度の国家予算に相当するから凄い！　日産がルノーに取られた時の負債額の１０倍です。
　
今後どうなるか？　間違いなく言えるのは、４００万台程度（クライスラーと合わせれば５５０万台程度）の市場が空くということ。　ここをフォードと日本、韓国勢で埋めることになる（欧州勢は増産が難しいので厳しい）。　今後１～２年程度は景気の低迷でクルマの売れ行きも落ちるだろうが、日本の自動車メーカーにとって明るい話題になるだろう。
　
ただ難しいのが心構え。勝ったらから、と土足で乗り込んじゃいけません。　細心の注意を払い、出来ればアメリカ人に「ありがとう」と思われるような姿勢を示さなければならない。　トヨタがハイブリッドのＰＲでホンダを殴ったようなことをしちゃアカンです。　トヨタにはぜひ空気を読んで頂きたく。
　
西洋人が好むチェスと日本で栄えた将棋のルーツは同じだけれど、決定的な違いを持つ。　取った駒を自分の戦力として使えるかどうか、だ。　西洋人は敵を味方に付ける、というコンセプトがあまりない。　切って棄てるワケ。　対して日本は仲間に迎え、一緒に戦わせる。　だから買収も好まないのだった。
　
新生ＧＭも新しい技術が無いとジリ貧になってしまう。　現在開発中のハイブリッドや、ＧＭ期待のボルト（シリーズハイブリッド）もロクなもんじゃない。　何より燃費悪いです。　必ず日本の技術を必要とする状況になるハズ。　その時の対応も失敗しないようにしなくちゃならぬ。　上手に対応できれば、自動車は日本が覇権を取れます。
　
というか、覇権を取って環境にやさしく安価なクルマを世界中に供給すべきだと思う。　それが地球や人類のためになります。
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