4月の1,000km点検でフレッシュな純正オイルを注入したのも束の間、5月のゴールデンウィークは能登半島ツーリング、6月、9月と、北の大地を縦横無尽に駆け巡ったR1300GSA。
前回の交換から約7,300km以上という、まさに“走りきった男”の風格が漂う距離です（大袈裟だわ😁）。そんなわけで、相棒の疲労困憊した内臓をリフレッシュすべく、オイル交換を決行しました。
まずはアンダーガードのボルト6本を緩めます。たかがボルト、されどボルト。こういう時に限って、工具が引っかかったり、手が届かなかったり。もう、めんどくさい！でも、このめんどくささがDIYの醍醐味、と自分に言い聞かせるのがいつものお決まりです。
そして、こいつの個性的すぎる仕様にぶち当たります。ドレンボルトが、まさかの2か所。いや、なんで？「ここからも、ここからも、オイルを抜いてね」とでも言わんばかりの二刀流。BMWの技術者よ、いったい何を考えているんだい？
抜いたオイルは、もう「汚い」の一言。北海道の思い出が、真っ黒な液体となって流れ出てきました。「よく頑張ったな、お前…」と、思わず声をかけたくなるほどの色です。
こちら大きい方のドレンボルト。
こちらは小さい方のドレンボルト。写真の撮り方が悪く同じ大きさに見えますが、かなりちっちゃい。
どうにかこうにか、格闘の末にフィルターを抜き取り、
新品の変わったろ紙形状のフィルターを装着します。
エンジンオイルはいつものSUNOCO RED FOXの部分合成油10W-40だ！俺のお気に入りのオイル👍
ドレンボルトの締め付けトルクは、大きい方が28Nm、小さい方は10Nmで締め付けます。そして、新しいオイル、SUNOCO RED FOX（部分合成油10W-40）を注入。フィルター交換もしたので、きっかり5L。5Lですよ、5L！バイクのエンジンに、まるで大浴場かのようにオイルを注ぎ込みます。熱的な問題なのか、ロングライフ化なのか。真相は闇の中ですが、とりあえずお腹いっぱいです。
新品のオイルは、まるで琥珀色のウイスキーのように美しい。この澄んだ輝きを見ると、苦労も報われるというものです。
これで、また最高のコンディションになりました。週末は、どこにツーリングに行こうか。考えるだけで、もうワクワクが止まりません！😏
では✋
