【備忘録】さすが1300ccボクサー！4.8Lを飲み干すモンスター

去年の10月にオイル交換をしてから、走行距離は3,921km。7ヶ月のわりには、少し少なめな距離です。

実はこれ、2台持ちならではの理由があります。

新入りの巨大なR1300GSAばかりに溺愛していた私。ふと気づけば、もう一頭の愛車「Urban G/S」の年間走行距離がたったの2,155kmに激減！「おいおい、全然遊んでくれないじゃん！」そんなUrban G/Sの拗ねた声が聞こえた気がしました。

そこで最近はUrban G/Sを積極的に連れ出すように。その結果、今度はR1300GSAのお留守番が増えて、この距離に落ち着いたわけです。😂

贅沢な悩みを噛み締めつつ、約7ヶ月が経過したのでオイル交換を決行します！

まずはアンダーガードのボルト6本を緩めます。前回の経験を活かし、今回はあっという間に取り外し完了！2箇所あるドレンボルトのうち、まずは小さい方からオイルを抜いていきます。

続いて、メインイベントの「デカいドレンボルト」へ。ここは本当に要注意！ボルトが外れた瞬間に、オイルがドバァッ！と勢いよく噴き出してきます。油断すると手首まで直撃する、オイル交換最大の緊張の瞬間です。

抜いたオイルをチェック。「まだまだ使えそうだし、もう少し走れたかな？」そんな状態ですが、早めの交換こそが愛車を長持ちさせる秘訣です。

今回注ぎ込むエンジンオイルは、いつもの相棒！「SUNOCO RED FOX（部分合成油 10W-40）」だ！私のお気に入りのオイル👍

ドレンボルトを規定トルクで確実に締め付け。

大：28Nm 💪

小：10Nm 💪

今回はフィルター交換なし。

データに忠実に、きっかり4.8Lを計量して注入します！バイク乗りだったら驚く量の4.8L。ですが、145馬力を叩き出す最新の1300cc水冷ボクサーエンジンを過酷な環境で守るには、この圧倒的な油量が必要なんですよね。

4L缶のペットボトルを軽く飲み干し、さらに1Lのオイルをドボドボと飲み干していく我が愛車。この規格外なタフさこそが、GSAの所有感を満たしてくれる最高のスパイスです！

大量にオイルを飲み込むからオイルがなくなっちゃったよ！

中東情勢の影響なのか？注文出来ないらしい😭

と、ちょっと心配しながら、ジョッキの中の新品オイルは、まるで琥珀色のウイスキー。この透き通った美しい輝きを見ると、これまでの苦労がすべて報われます。

これでR1300GSAも、また最高のコンディションに生まれ変わりました。

さあ、完璧に仕上がった愛車たち。この週末は、どちらを連れてどこへツーリングに行こうか。考えるだけで、もうワクワクが止まりません！😏

では✋

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【悲報】愛車とバイクのオイルが…！中東情勢のあおりか

愛車とバイク、そろそろオイル交換の時期。「ヨシ、ストックがあるな」とガレージをのぞくと…「あれ？ 少なくない？」そういえば前回、多めに使った気がする。いつものネットショップでポチろうとしたら、なんと注文受け付けてない！？💦

しかも、いつ入荷するのかも不明という「オイル難民」状態に。

これ、ニュースで見る中東情勢の影響が、まさか我が家のガレージにまで直接直撃してるってことか！ガソリン代だけじゃなく、オイルまで！！

自分でオイル交換する派にとって、お気に入りのオイルが手に入らないのはツラい。エンジンをいたわりたいのに、愛車が「お腹空いたよ～」と泣いている気がします(笑)

しばらくはネットの在庫とにらめっこかな。

みなさんのオイル事情は大丈夫ですか？

さて、明日も在庫検索の旅に出るか💨

では✋

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【備忘録】タイヤが命！話題の新作アナキーアドベンチャー2へ

昨年、相棒となったR1300GSA。気がつけば走行距離は12,774km。

リヤタイヤはスリップサインまであと2ミリ。「うん、まだまだイケる！」

フロントタイヤも1ミリ残っていて、「これなら15,000kmまで粘れるか？」なんて欲が出そうになりますが、

「芸能人は歯が命！バイクはタイヤが命！」命を預ける相棒だからこそ、ここは贅沢にリフレッシュ！

今回用意したのは、ミシュランの最新作 ANAKEE ADVENTURE 2（アナキー アドベンチャー 2） です。

アドベンチャー系のタイヤって、構造がしっかりしている分、とにかく「硬い」のが玉にキズ。腰を痛めないか戦々恐々としながら、作業スタート！前後ホイールをサクッと（内心は気合を入れて）外していきます。

なんだ、このアクスルシャフトは。錆びにくいステンレス製？はたまたスチール合金？まさかチタンじゃないよね！市販車でこんな綺麗なシャフトは見たことがありません。

早速ビードを落として取り外しにかかりますが、ここで今回の主役、秘密兵器の登場です！

前回導入した「イタリア製のバス・トラック用ビードワックス」。これがもう、事件レベルの凄さなんです。これまではバイク用を使っていましたが、外している途中で乾いてしまい、最後は「ヌオォォ！」と力技に頼る場面もしばしば。ところが、このイタリアン・ワックスは全然乾かない！ずっとヌルヌル（笑）で、驚くほど滑りがイイんです👍

この強力な助っ人のおかげで、あんなに硬いアドベンチャータイヤが、と思っていたらANAKEE ADVENTURE 2は意外に柔らかく、あっという間に「ポロリ💕」

フロントもスーイスーイと、過去最高のストレスフリーで外れました！

ホイールバランスもしっかりチェック。フロントは運よく一発でゼロ！こういう小さな幸運が、整備のモチベーションを上げてくれます。リヤタイヤは15gと優秀です。

組み付けは、愛車への愛を込めて慎重に。アクスルシャフトは50Nm、キャリパー38Nm、アクスルホルダー10Nm。カチッ、カチッというトルクレンチの感触がたまりません。

ここで一つ、面白い発見がありました。純正のMETZELER　TOURANCE NEXT 2を脱着する時は、フロントフェンダーの先端にタイヤが引っかかって手こずったのですが、このANAKEE ADVENTURE 2はスンナリ装着できるんです。気になって調べてみるとMETZELER TOURANCE NEXT 2: 外径 約671mmに対しMICHELIN ANAKEE ADVENTURE 2: 外径 約651mm。なんと、外径が20mmも小さい！？ 同じサイズ表記（120/70 R19）でも、メーカーによってここまで性格が違うとは驚きです。

仕上げのリヤ・フランジボルトは、運命の60Nm。ここは締めすぎるとフランジ破損の恐怖がある「超・重要ポイント」。全神経を指先に集中させて、確実かつ優しく締め上げました。

これまでのTOURANCE NEXT 2は、クセのない素直なハンドリングで耐久性も文句なしの優等生でした。とはいえ、根っからの「ミシュラン派」なワタクシ。この20mm小ぶりなフロントタイヤが、コーナリングでどう化けるのか？旋回性がバツグンに上がるのか、はたまた切れ込みが強くなるのか？そして、気になる耐久性はメッツラー超えなるか！？新しい相棒（タイヤ）との初デートが、今から楽しみで仕方がありません。

ちなみに新品の溝の深さはご覧の通り。

新品時の溝はこれだけ深く、安心感があります

走行距離に合わせて減り方を観察しておくと、スリップサインが出る前の最適な時期に交換を検討できます。

では✋

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1日早い母の日ランチ

今日は、1日早い「母の日」のお祝いをしてきました💐私の実母は昨年旅立ちましたが、義理のお母さんは元気いっぱい健在中！👍明日の当日はどこも予約がいっぱいだったので、少し早めのお出かけです。

お店は古民家をRenovationした隠れ家的なお店です。趣のある佇まいに、入る前からワクワクが止まりません。

店内は予約でいっぱいでしたが落ち着く畳のお部屋。でも、嬉しいことに「足が楽なテーブル席」なので、お義母さんもリラックスして過ごせている様子でした。

そして運ばれてきたお料理を見てびっくり……見てください、この品数！✨

種類が豊富なだけじゃなく、一つひとつのお味が本当に文句なしの絶品なんです。

あ、私はというと。「また飲んでるのかーい！（笑）」という声が聞こえてきそうですが、美味しいお料理を前に、ついついお酒も進んじゃいました🍶🍺

驚いたのは、お義母さんの食欲！👏「美味しい、美味しい😋」と喜んで食べてくれて、なんと私たちでもお腹いっぱいになるボリュームをペロリと完食。

デザートまでペロリ😋その食べっぷりに、こちらまで元気をもらっちゃいました。

最後には、満面の笑みで「また、来たいわ」という嬉しいお言葉も。喜んでもらえて、本当に良かったです。素敵な親孝行タイムになりました

では✋

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GW鳥取&倉敷ツーリング！しまなみの横風と、美観地区で出会った最高の車夫「浜ちゃん」

今日はゴールデンウィークツーリング最終日。あとは愛知の我が家へ帰るのみです。が、その前に！相棒（バイク）にもガソリンをお腹いっぱい食べさせます。

朝の6時半、給油しようとスタンドへ寄ると、なんと「メンテナンス中」の張り紙が！

店員さん駆け寄ってきて「5分ほどお待ちいただけますか？」と言われ、このあと倉敷ICから高速に乗る予定だったので、のんびり待つことにしました。

無事給油を済ませ、倉敷ICから高速へ。まずは吉備SAにピットインです。実は、お土産を買うのをすっかり忘れていまして（笑）。調べたところ、ショッピングコーナーが24時間営業と判明！一安心です。

無事にお土産をゲットし、そのまま高速で愛知まで帰るのが普通ですよね？でも、我ら「変態（！）夫婦」は違います。次の岡山ICでサクッと降りて、あえて一般道を北上するルートを選択しました！

見えてきたのは、趣ある湯郷温泉。なぜ懐かしいかって、ここは以前「岡山国際サーキット（旧TIサーキット英田）」に走りに来た際、よくお世話になった思い出の温泉街なんです。

さて、ここからのルートはGoogle先生にお任せ。もはや、自分たちがどこをどう走っているのか分からなくなってきました（笑）。

それでも渋滞を避け、常に快適な道を案内してくれる先生には感謝感激です！

青い空、新緑の山々、そしてキラキラ輝く川。五感で春を感じながら走るツーリング、もう最高の一言に尽きます。

なんて浸っていたら、神子畑選鉱場跡の手前、峠付近でしょうか。道がいきなり「超」がつくほどバンピーに！ボコボコ跳ねながら進む、なかなかの険道っぷりでした。

ようやく「道の駅 あさご」に到着。トイレ休憩のつもりでしたが、レストランがリニューアルしたとのことで「それなら食べていこう！」と急遽ランチタイムに。

実は倉敷で「ぶっかけうどん」を食べた際、温かいおつゆを選んだ嫁。どうやら冷たい方のコシが恋しかったようで、今回はリベンジの「ざるうどん」をチョイス。これが大正解！コシも喉越しも抜群で、大満足の様子でした。

私は大好物のカツカレーと迷いつつも、今回は珍しく「カツ丼」を注文。なんでも、養父市の名産「八鹿豚（ようかぶた）」を使っているとのことで、気になって仕方がなかったんです。

このとんかつ、衣はサクサクで肉質はとってもジューシー！強いて言えば、私の年代には少し脂がノリすぎ（？）に感じるかも（笑）。

「もう少し卵が多いと嬉しいな〜」なんて思いましたが、昨今の卵高騰を考えれば、これでも十分贅沢な一杯でした。

得意の人気のない道路を駆け抜けますが、昨今の熊騒動で熊が出ないことを祈りながら走る夫婦です。

続いて立ち寄った「道の駅 若狭熊川宿」は、連休ということもあって人でごった返していました。

自分たちへのお土産に「焼き鯖寿司」と日本酒をゲットし、お次はルーティンの「サンキューバナナ」へ！ところが、お目当てのジュースは完売。行列もできていたので、今回は泣く泣く断念しました。

美味しいジュースにフラれ、ちょっぴり残念な気持ちで帰路へ。「なんだか渋滞してるな？」と思ったら、その先にはなんと車の横転事故が！明日は我が身。気を引き締めて走らねば、と心に誓いました。

交通量は多いものの、流れはスムーズ。景色を楽しみながら進みます。

しかし「道の駅 マキノ追坂峠」に近づくにつれ、本格的な渋滞が発生。するとGoogle先生から「奥琵琶湖へ回れ！」との合図が。その指示に従い、迂回ルートへ舵を切ります。

国道8号に出るまでは少し混みましたが、なんとか突破。ただ、木之本I.Cまではノロノロ運転が続きます。私の愛車（アドベンチャー）はオートマチック（ASA）仕様なので左手（クラッチ操作無し）は楽ちんですが、嫁は繰り返されるクラッチ操作で手が痛くなってしまった様子。

当初は木之本I.Cから高速に乗る予定でしたが、こちらも渋滞表示。巨大なパニアケースを積んだ私のバイクと、すり抜けが苦手な嫁。「よし、こうなったら国道303号で藤橋まで抜けてやる！」と覚悟を決めました。

結果、これが大勝利！車も少なくスイスイ進み、あっという間に「道の駅 星のふる里ふじはし」へ到着。

最後は東海環状道・本巣ICから一気にワープ！道は空いていてスムーズそのもの。無事に自宅まで帰り着くことができました。

今回の鳥取・倉敷ツーリングを振り返ると、まさに「風との戦い」の一言に尽きます。強風による瀬戸大橋の二輪通行止め、そして、しまなみ海道で受けた猛烈な横風😅。

翻弄され通しの道中でしたが、そんな疲れを吹き飛ばしてくれたのが倉敷・美観地区でのひとときでした。えびす屋の車夫「浜ちゃん」との軽快なトークを楽しみながら、人力車に揺られる贅沢な時間。　

予期せぬハプニングも含めて、これだからツーリングはやめられません！さて、次はどこへ行こうかな？

では✋

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