夫婦ライダーの「次は、どこに行く?」

夫婦ライダーの「次は、どこに行く?」

今年からブログをリニューアルし、タイトルも新しく夫婦ライダーの「次、どこ行く?」に決定!
行き先を決めない気ままな週末、道中での予想外なハプニング、そして心奪われる絶景や絶品のご当地グルメ。
今年も鉄の馬と共に、風を切って駆け抜けます。

12月点検を、昔からずーっとお世話になっている「BMW Motorrad ディーラーNagoya Minami」さんにお願いしました!

気がつけば、妻の相棒も購入してついに6年。月日が流れるのは早いものです。


さて、今回の点検メニュー、まずは私のこだわりポイントから!定期的なブレーキキャリパーの清掃は、数ある車両メンテナンスの中でも特に重要だと考えています。ここをしっかり清掃することでピストンの動きが劇的にスムーズになり、あの「新車時のようなリニアなブレーキフィール」が見事に蘇るんです。ぶっちゃけ、このメンテナンスを怠るか否かで、ブレーキの効き味やコントロール性は天と地ほど変わってきます(キッパリ)。

DIYでの愛車メンテナンスは、男のロマンであり最高に楽しい時間ですよね。でも! ブレーキキャリパーだけは話が別。なんと言っても命を預ける超・重要保安部品ですし、強力な洗浄液の適切な廃棄など、プロの知識と専用設備が絶対に欠かせない作業だからです。

 

「今回は自分でやっちゃおうかな?」と一瞬だけ悪魔の囁きが聞こえましたが(笑)、そこはやっぱり信頼と実績のディーラーへ丸投げ・・・いえ、お任せすることにしました!結果、見てくださいこの仕上がり! おかげでキャリパーは新品のようにピッカピカ!頑固なダストを一網打尽にするあたり、さすがはプロの技。安心感だけでなく、環境への配慮(大人のマナー)も手に入って、大・満・足の仕上がりでした👍


お次は消耗品チェック。スパークプラグの推奨交換時期は20,000kmですが、前回の交換からの走行距離はまだ5,000km。これなら全然余裕、全く問題ありません。


エアクリーナーもスパークプラグ同様、交換してまだ5,000kmなので、こちらもスルーで全く問題なし。まだまだ元気に空気を吸い込んでくれそうです。

 

そして、ちょっとフワフワ(スポンジを握っているような感覚?)になっていたブレーキタッチですが、こちらはフルード交換で一発解決!

カチッとした抜群のブレーキ性能が蘇り、もう走りの安心感が劇的に変わります。

安全・快適なライディングのためにも、ブレーキ液の定期交換は本当にマストです

 

さらに今回は、スロットルバルブの清掃もしていただきました。アイドリングの安定やスロットルレスポンスに直結するここも、ご覧の通りピッカピカに!👍(これでまたアクセルを開ける楽しさが倍増です!)

ここで、オーナーの皆さんへちょっと耳寄り(?)な重要情報。R1200/R1250シリーズは、メーカーのメンテナンス規定変更により、走行距離60,000kmごとにカルダンシャフト(ドライブシャフト)の無償交換(または点検・対策)が必須になっているのをご存知ですか?

実は、妻のバイクがちょうど走行6万キロを超えてきたので、今回のタイミングでゴロッと新品に無償交換となりました! なんだかちょっと得した気分です(笑)。

 

タペットクリアランス、バルブタイミングもしっかりチェックしてもらいました。

それから、地味だけど超大事な光軸チェック。特に光軸は、夜間走行の安全性はもちろん、車検の鬼門でもあります。DIYで調整するのは至難の業なので、やっぱりプロのテスターで見てもらうのが一番確実!

ついでに測定した排ガスもクリーンな状態をキープしているようで、日頃から「地球に優しいジェントルな運転」を心がけている甲斐がありました👍


あとは、毎回の乗り降りの際、一番体重がかかる「左側のステップゴム」がフニャフニャにヘタっていたので、こちらは新品にサクッと交換しました。これで足元のホールド感も復活です。

と、ここまで大満足の点検内容だったわけですが、最後にNagoya Minamiさんの最大の「推しポイント」を紹介させてください。

なんと、希望者には「点検や車検の作業風景」を無料でCD-Rに焼いてプレゼントしてくれるという、超粋なサービスがあるんですよ! みなさん知ってましたか?


愛車がバラされ、どんな風に丁寧に整備されているのか、普段は見られない裏側をしっかり自分の目で(後からじっくり家で)確認できるんです。これ、バイク好きにはたまらないエンタメですし、なにより安心感がハンパないです👍️

やっぱりプロに任せて大正解の12月点検でした。さあ、リフレッシュした愛車で、次はどこへ走りに行こうかな?

 

では✋

 

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UrbanG/Sに前回入れてみたら絶好調で、すっかりお気に入りだったMobil1。なんと、まさかの例の中東情勢で入手困難で買えない事態に!

リーズナブルなのに本当にいい仕事をしてくれただけに、ショックは隠せません。


そうは言っても、そろそろオイル交換のタイミング。「どうする?どうする?」とガレージで独りごちた結果。今回は心機一転、カストロール EDGE RS 10W-50(API SN / 20L)をドーンと購入しました!
一応「全合成油」となっていますが、中身は鉱物油を精製したVHVI。超高性能なPAOやエステルに比べると、限界域での潤滑性は一歩譲るのが現実です。
ただ、普段の街乗りや高速道路のクルージングには、これで必要十分!それに、この性能でこの安さはやっぱり魅力的ですよね。

しばらくはこのオイルを相棒にして、愛車のフィールを楽しく探ってみたいと思います!

では✋

 

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知り合いから「娘が昔乗っていた原付バイクがあるよ」という話を聞き、なんと譲ってもらうことに。

 
今日はメインの駆動系リフレッシュに挑戦します! が、その前にまずはヘッドライトのバルブ交換からスタート。
見てくださいよ、これ!電球が真っ黒に焦げてます😅 これじゃ夜道は走れませんよね(笑)。

 新しいバルブに交換したら、見違えるほど明るくなりました!

さて、いよいよ本番。クランクケースのカバーを外していきます。うわ〜、やっぱり中はお疲れ気味の汚れ具合です!
まずは気持ちよく作業するために、ちょっとお掃除から始めます。

続いて、プーリー側とクラッチ側のナットをレンチでキュインと取り外します。

はい、クラッチ側がサクッと取り外せました! ん?なんだかVベルトの形が変ですね。これ、もしかして変形してる!?

案の定、ずっと不動のまま眠っていたためか、Vベルトがプーリーに巻き付いた「ぐにゃり」とした形のまま固まっていました(笑)。これじゃあ、うまく走らないわけです!

でも嬉しい誤算が!プーリーなどの金属パーツには、摩耗が一切ありませんでした!

ウェイトローラーも意外なほど綺麗。変形したり、偏摩耗して平らになっているところもなさそうです。
これ、きっと前のオーナーである娘さんが、ものすごく優しい運転をされていた証拠ですね。前オーナーさんの愛情を感じてほっこりしました。

さあ、ここから折り返し!新しいウェイトローラーをセットしていきます。物によっては入れる向き(方向性)があるのですが、今回使う「グロンドマン(Grondman)」のローラーには向きがないタイプ。薄くシリコンを塗って、丁寧にセットします。

さらに、プーリーのカラーやベアリング部には、贅沢に「有機モリブデングリス」をたっぷり注入!クラッチ側(39Nm)とプーリー側(59Nm)をしっかり元通りに組み付け、エンジンを始動!
アクセルを回して、ブンブンと元気に吹け上がるのを確認します。最高に気持ちいい瞬間です!

さっそく近所を少し試乗してきました。すると・・・なんと発進がめちゃくちゃスムーズに!やっぱり、あのカチコチに変形したVベルトではスムーズな発進はできなかったみたいです。ベルトとウエイトローラーを新品に変えただけで、バイクが生き返りました!
やっぱりDIYメンテはこれだからやめられません!

では✋

 

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 、

少し体調不良気味だった、我が家のアバG。

「これはIGコイルのリークか、ドロップ(電圧低下)かも?」と疑い、Amazonでアメリカ空輸の「ARKUTO製IGコイル」をポチッと手配しました!

なんとお値段、安心の純正品と比べて「4分の1」という衝撃の安さです!💸




贅沢に、プライマリー側(メイン)とセカンダリー側(サブ)の4本すべてを一気に交換しちゃいました!

翌朝、ワクワクしながら早朝のテストランへ出発!するとどうでしょう、低回転から高回転までシルキーかつ力強く回るじゃありませんか!あの不快だったノッキングも見事に消失してくれました。

さて、ひとまず完治はしたものの、ここで新たな悩みが。
今回付けたARKUTO製は、ネットのレビューでも初期不良や耐久性の面で賛否が分かれるパーツなんですよね。
「このまま格安の社外品でいくか、それとも清水の舞台から飛び降りる覚悟で高価な純正に戻すか」
数日間、葛藤した結果。
はい、清水の舞台から全力でダイブしてしまいました!😅(笑)

それにしても、4つで渋沢さんが11枚(約11万円)だなんて、純正品は本当にいいお値段しますよね〜。
届いた純正品を手に、さっそくARKUTO製の取り外し作業にかかります。
ところが、コネクターを外そうといつものようにツメを持ち上げた瞬間、「パキッ」。お約束のツメ折れをかましました😅(涙)

気を取り直して、IGコイル本体を取り外していきます。

すると、下側のセカンダリー側を外した瞬間に異変が。「ん??? 何か金属的なものがくっついてるぞ?」よーく見てみると、これ、もしかしてスパークプラグの端子が嵌まるパーツじゃん!!ガタが来てたのか、社外品の品質ゆえか。
これを見た瞬間、「あぁ、清水の舞台から飛び降りて大正解だったな」と心から安堵しました(笑)。ん

またまた気を取り直して、お次はスパークプラグを取り外します。

交換してからまだ5,000kmしか走っていないプラグなので、パッと見はまだまだ使えそう。でも、この際なので4本ともすべて新品(NGK MAR8B-JDS)に交換しちゃいます!

外したプラグを並べてみると、右側が少し「くすぶり気味」なのが分かります。ということは、やっぱり右側のIGコイルが不調の元だったのかもしれませんね。
(上がプライマリー、下がセカンダリー)

IGコイルとスパークプラグをすべて純正&新品にリフレッシュし、いざ運命のエンジン始動!キュルル、ブォン!
これこれ!あの新車の頃の絶好調なアバGが戻ってきてくれました!大満足です!
日中は命の危険を感じるほどの酷暑日になりそうなので、明日の早朝、涼しい時間を狙ってまた少し走りに行ってこようと思います!

【7月26日追記】翌日、遠足の小学生ばりに朝早くパッチリ目が覚めてしまったので、そのまま明治村まで爽快な試走へ行ってきました!力強いボクサーツインサウンドを心地よく響かせながら、道中すこぶる元気いっぱいに走ってくれました。

それにしても・・・。一体どうして、IGコイルが不調になっちゃったんでしょうね?メカの心は、やっぱりミステリアスで不思議だぁ〜!

では✋

 

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知り合いから「娘が昔乗っていた原付バイクがあるよ」という話を聞き、なんと譲ってもらうことに。

 
我が家にやってきた新たな相棒ですが、乗るためには溢れんばかりの愛情(メンテ)が必要です。これまで、以下の5つをDIYで一気に片付けました!
1.バッテリー交換
これで電気系統はバッチリ!息を吹き返しました。
 
2.エアクリーナー交換
新鮮な空気を美味しく吸わせてあげます。
 
3.スパークプラグ交換
点火の心臓部もリフレッシュ!やる気満々です。
 
4.エンジンオイル交換
ドロドロの血液からサラサラのサラブレッドへ。
 
5.破れたシートの張り替え
お肌のハリを取り戻し、見た目も一気に若返りました!
 
そしてついに大物がやって来ました。そう、タイヤです!
そのタイヤは、IRCのMB90 TUKTUK 【80/100-10 46J TL】 トゥクトゥク タイヤです。

他にも手元には、ブレーキシュー、Vベルト、ウエイトローラー、そしてエキゾーストガスケットという、魅惑のパーツたちがスタンバイ中!

まずはフロントタイヤを外し、ついでにブレーキシューも交換しちゃうぞ!と意気込んだものの、見てみると、前オーナーの乗り方が優しかったのでしょうか?汚れも少なく、まだまだ現役で使えそう!今回はそっと見送ります。

気を取り直して、サクッとタイヤを変えます。初のスクーターのタイヤ交換ですが、タイヤレバーと膝をうまく使えば楽チンですねー!

はい!一瞬で終わりました。

続いて、マフラーを引っこ抜いてリヤタイヤを外します。リヤのブレーキシューもチェックしましたが、こちらも前オーナーの乗り方が優しかったのでしょうか?汚れも少なく、「まだいけます!」と主張しているので、もう少し走ったら交換することに!

リヤタイヤもサクッと外して、新しいのをガチッと嵌めます。

もちろん、エキゾーストガスケットも新品に変えちゃいます。

ホイールを取り付けて、ナットの締め付けトルクを調べたら、なんと驚異の118Nm!「おいおい、結構トルク高いね!?」とツッコミを入れつつ、マフラーを取り付けて無事に終了しました。

本当はこの勢いでVベルト&ウエイトローラーもやっつける予定でしたが・・・。あまりの爆熱な暑さで全身から汗が噴き出し、完全にノックアウト💦 命の危険を感じて断念しました。
シャワーを浴びて麦ジュースをいただきました。汗をかいた後の麦ジュースは最高です👍

Vベルト&ウエイトローラーは次回、涼しい顔でじっくりやりたいと思います!

では✋

 

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