【備忘録】メンテナンス！

ブレーキパットを外します。2017年12月にｓｂｓのパットに交換しましたが、、、

初期制動が今ひとつ気に入らないのである。これがフル積載となると、更に悪化してしまうのです。

8月10日はパットの日。これまで使ったことのないVesrah（ベスラ）のVD-9000JLをチョイスしてみました。Vesrahはパットにスリットがありません？スリットありとなし、どのような違いがあるのでしょうか？

純正のパッドは４万ｋｍ走行時でも余裕でしたが、SBSは交換後、9千ｋｍを走り効きが悪いクセにパットの減りは早いようです。これだと３万ｋｍ持たないかも～

左右交換しましたが、パットの厚み分、キャリパーのピストンを戻すので、フルードがMAXを超えてしまいます。スポイトでフルードを抜いてあげます。

前回の交換から5,200ｋｍ走りましたので、エンジンオイルも交換しちゃいます。

ドレンボルトのワッシャーを新品にします。

オイルはいつものSUNOCOのRED FOXです。

メーカーのHPによると、、、

「エステルベースの全合成オイル。ノンポリマー仕様により、せん断による粘度低下を起こしにくく、性能を高次元で維持できます。
JASO MA2規格を取得していますので、大排気量車の湿式クラッチ搭載車にも安心してご使用頂けます。」

このオイルにしてから交換サイクルを３千ｋｍから５千ｋｍにしています(^_^)v

規定量入れてメンテ終了です。

それにしても暑い日が続いていますので、涼しいところに走りに行きたいなぁ～

と、パットの形状が違うやん(;ﾟロﾟ)ハハハ～間違えた～VD-9000JLではなくVD-9070JLが正規のようです。VD-9000JLは～12年式までの空冷のGS、水冷13年式～はVD-9070JLのようです(^_^;

せっかく交換したパットでしたが、パットをsbsに戻しパット交換の練習となりました！

では✋