▲ようやくカタチになりました…MIYATA Pick-Up(改)多段化仕様…一応…動きます…
結局のところ…フロントフォークを少し拡げて…
ホイールの方も…ハブのロックナットを薄いモノに替えて対応…
どうにかフロントホイールが取り付けられたと思ったら…
今度は…なんと駆動の要…チェーンに問題が…
元々…チェーンの規格が異なるのは重々承知の上でしたが…
現状で使用している使い古しのHGチェーンでは…
新たな…肉厚なシマノNEXUSのスプロケットに合わない事が判明…
チェーンの方が…幅が狭く…漕ぐ度にゴリゴリ…ゴリゴリッと…
走り出すと…嫌な振動とゴリゴリとした感触が発生…
もともと…余っていた中古のHGチェーンだったので…
延びきっちゃってるのかな…と思ったのですが…
▲リアの部分は何の問題もなく取り付けられたのですが…まさかのチェーン規格違い…
問題の生じている部分を良く見たら…
チェーンがスプロケットに嵌まる瞬間に違和感が…
普通なら…スッと喰い込むチェーンとスプロケット…のハズが…
スプロケットの爪に掛かった瞬間…一度引っ掛かりその後…
スプロケットの溝に嵌まり込む…
スプロケットの厚みとHGチェーンの左右間隔を測ると…
少しHGチェーンの方が狭い…
それ程…無理っ…という程の差ではないので…
使えなくはないのですが…チェーンを押し広げながら喰い込むので…
ゴリゴリする…その原因に…
▲シフトレバーはハンドルバー上に設置してみましたが…操作性がイマイチ…ちょっと考えないと…
スプロケットを薄いモノへ換えるか…
このスプロケットを加工…薄く削ってしまおうかとも思ったのですが…
そんな事をするなら…シングルギア用のチェーンに替えた方が手っ取り早い…
どうせ今使っているHGチェーンも旧くなっていて…延びきっているだろうし…
なので…
チェーンをリアのスプロケットに合わせる方法で対策する事にします…が…
▲間に合わせの暫定仕様ですが…カタチになると乗ってみたくなり…そのまま試走へ…
問題の原因が判明したら…このカタチになったのに乗らない…なんて…
ムズムズ…結局我慢できず…近所のコンビニまで試走してみます…
ずっとゴリゴリしているのは…仕方がないので…気にしないようにして…
ホイールを換装して…一番気になっていた…
楽しみだった…ストッピング性能の向上…
特に…フロントのブレーキの効き具合チェック…
ホイールのリムが…ステンレスメッキ仕様からアルミ合金になったので…
より一層しっかりとするであろうと期待していた部分でもあります…
▲更に高性能化した為…ストッピング性能の強化を期待してアルミリムへ仕様変更…
まずは…低速域で…格段に向上しています…
すぐにフルロックする程ではないので…良い感じ…
少し速度を上げてみても…充分な制動能力…
リアブレーキも…旧態然としていたバンドブレーキから…
シマノNEXUSシリーズ標準の…ローラーブレーキへ…
こちらも更なる制動能力の向上を実感…
音無く静かなのですが…しっかりとした制動感…
前後ブレーキを併せ使用するのが自転車の基本…ですが…
どちらか片方だけの制動も…充分な事を確認し…安心しました…
▲大きく変わったリアセクション…シマノNEXUS INTER-3で武装を強化し…更なる性能＆乗り易さアップを…
このMIYATA Pick-Up(改)…更に弄くり倒し…ついに多段化を実現…
昭和の折り畳み自転車を多段化した結果は…
良い感じ♪…
当初の狙い通り…ローポジションでは登坂能力を有し…
普段使いではセカンドポジションで…ほぼ今まで通りに乗れて…
ちょっと遠出する際には…トップポジションで…
そこそこの巡航速度を維持…こなせる能力を得ました…
今回…この改修で…真紅の豆粒小径可変機は…
更なる能力と汎用性を併せ持たせる事が出来…
ほぼ理想のカタチになりました…
