「 都電は楽しいなぁ… 」
前回は、飛鳥山公園の「飛鳥の小径」のあじさいと、あすかパークレール「アスカルゴ」 をご紹介しました。
今回は、都電の旅のスタートからお送りします。
昭和３０年代に最盛期を迎えた都電は、４０系統営業キロも２００キロを超えていたそうです。
ところが、車の増加による渋滞や、地下鉄の開業による利用客の低下などにより、昭和４７年１１月に今残る路線を除き、全て廃止になりました。
そして、残った２系統の一部を合わせ、都電荒川線として現在まで営業しています。
現在の営業は、「早稲田」から「三ノ輪橋」までの１２．２キロ。停留所の数は３０です。
1日６万人くらいの人が利用しているそうです。
さて、本来なら早稲田から乗ってご紹介したい所ですが、ちょっと不便な所にありまして。
なので、今回は山手線「大塚駅」の目の前から乗れる「大塚駅前」から都電に乗り込みます。
都電の中は、ちょうどバスをイメージして頂くと良いと思います。ワンマン運転です。
名前がわかりませんが、えっと運転手さんが使うレバーみたいなものに、カバーが掛かっているのが微笑ましいです。
早稲田行きとすれ違います。（こちらは三ノ輪橋行き）
最初の下車駅は、そうです「飛鳥山（あすかやま）」。
ここからは、この路線が唯一専用軌道ではなく、一般の道路を走ります。
これを見るのが結構好きです。
今乗ってきたピンクの都電は、信用金庫のラッピング都電でした。
もう少し都電を見るために歩道橋へ上がってみましたよ。
トラック + 都電 + トラック というちょっと都電がかわいそうな感じ。
さて、飛鳥山公園へ行って見ましょう。
ここには３つの博物館があります。
「北区飛鳥山博物館」「紙の博物館」「渋沢史料館」
残念ながら月曜日は休館日。また今度、ゆっくり訪ねたいと思います。
さて、飛鳥山公園は春は桜を見る人で大変な混雑です。
では、桜のオフシーズンである今は、誰が来ているんでしょう？
前回もご紹介した「あすかパークレール」（モノレール）に乗って、飛鳥山山頂へ。
山頂からは、地上を走る「都電荒川線」、中間のＪＲ王子駅を走る在来線、そして一番高い所を走る「新幹線」を同時に見るチャンスがありますよ。
あんまり上手じゃないですけど、こんな感じです。３つを確認できますか？
望遠で撮りましたので、実際はもっと高いです。
そして、子供の為の遊び場。
昔走っていた都電を静態保存。少年は、何を見つけたんでしょう（笑）
それからＤ５１もあります。
…前にあるの、なんですか？
巻貝っぽいんですけど、芋虫に見えなくもない…。ぜひくもじいに、捕獲して頂きたいです（笑）
ここにはあまり写っていませんが、たくさんの子供達が遊んでいました。
そうか、ここは子供達のオアシスなんですね。
そして、この石ゴロゴロの空間はなんでしょう？
本当は、ここに人口の滝があり、今日の様に暑い日には、涼しげなスポットだったはずですが。
節電の為、水は止まっております。
残念。
飛鳥山公園は、花と緑に包まれた、家族連れや年配の方に優しい公園でした。
今度は桜の時期に、混雑覚悟でぜひ訪ねてみたいです。
ところで。
その飛鳥山公園から道路を挟んだ向こう側に、もう一つ公園があります。
北区 「音無親水公園」です。
ここは、もともとあった石神井川の流路に作られた人工の川を中心に、水と親しむ為の公園なのです。
ところが、やはりここも水は節電のために止められていました。
いつもなら、今日の様に暑いときには、水遊びをする子供で溢れていたはずなのに…。
残念です。
でも、親水公園の入口に、綺麗な花が咲いていました。
ボランティアの方々が、整備されているのだとか。
季節柄、あじさいもとっても綺麗です。
おかげで、癒されました。ボランティアの皆様、ありがとうございます。
さて、そろそろ 飛鳥山ともお別れです。
ＪＲ王子駅前へ出て、また都電に乗ります。
昔の都電の色に似た車両とすれ違いました。
もちろん現役の頃は知りませんが、「なつかしいなぁ」と思わず言ってしまいそうになりましたよ。
最新の車両もかっこいいけれど、クリームに緑の車両が落ち着くなぁ…私も年を取ったんでしょうか（笑）
たぶん、最新の車両。外国っぽいですね。
王子駅前から 次へと進みます。
さて、今日はここまで。
次回が完結編となります。
次回は、かわいい動物たちが登場します。どうぞ、お楽しみに。
それでは最後は、ちょっとせつないコチラの写真でお別れです。
飛鳥山公園の人気者。
「うさぎさん、かわいいー！！」
「ぶたさんも かわいいなー！」
「俺は？」
タコさんの人気が無いのは、座りにくい形のせいだと思うよ。
最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございました。
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