関東のクロスカントリーコース　ギオンスタジアムクロスカントリーコース　シューズはマラソン用でOK

ニュースで見てから気になっていた相模原のギオンスタジアムクロカンコースに行ってきました！

ウッドチップコースとのことなので、脚にやさしく体に負荷をかけられると期待大です。

シューズはこのコースでのトレーニングをマラソンのタイムにつなげたいので、普段と同じトレーニングシューズです。なので私はナイキのズームペガサスです。　不安定なウッドチップコースを厚底で走ることで、体幹の強化も狙います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ウッドチップコース入り口

ここから約1400mウッドチップコースが続きます。
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サブトラックの外周に沿ってスタート幅は約2m位。平日でガラガラなので走りやすいです。

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外周を抜けると細かくカーブが続きます。脚にきますねービックリマーク

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カーブを抜けると左に曲がりながら下ります。その後はコースで唯一の直線です。ダッシュするならここかな。

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直線コースを抜けて左に曲がるとコース最大の登り坂です。

佐倉の岩名公園みたいな激坂では無いので、そこまでキツくはありません。
ここを抜けると右に大きく曲がってウッドチップコース終了です。
あとはスタジアムの外周をウレタンコースでウッドチップコースのスタート地点まで400m程繋ぎます。
最大コースで約1800m程でした。
 

感想
とてもキレイで走りやすい。
岩名公園と違い激坂がない分一定ペースで走ることができるので、ここでペース走をこなしていけば、ロードで走った時に効果が出そう。
ウッドチップでフカフカでなので、故障明けのリハビリランや体幹強化にももってこいのコース。
このコースの近くに住んでいるランナーがとてもうらやましい！！

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ロードバイクで自転車通勤する時のパンク対策と修理方法・持ち物は？

こんにちは！自転車乗ってますか？

 

今日は自転車通勤の出社時には起こってほしくないトラブル、パンクについてお話ししたいと思います。

 

私も会社の社員駐車場の関係で自転車通勤することがあるのですが、とにかく気になるのが出社途中でパンク等のトラブルに遭わないかです。

帰宅途中なら何とでもなりますが、出社途中では最悪遅刻の可能性が出てきます。

残念ながらパンクを１００％防ぐ方法はありません。

 

なので私は防ぐことよりも、パンクした時にすぐ対応できるスキルを身に着けて、すぐ対応できるものを一緒に持っていくことを優先しました。

 

私の通勤用のロードバイクはクリンチャータイヤを使用していますので、クリンチャー用の持ち物です。クリンチャータイヤはタイヤの内側にチューブが入っていて、チューブが膨れることでタイヤとしての効力を発揮します。　パンクするときはチューブに穴が開くことが原因なので、チューブを変えてタイヤの損傷部に内側からパッチを当てて応急処置をします。

 

用具はツールボックスに入れてボトルゲージにさしています。

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私が使っているのはR２５０のスリムロングタイプ。これで必要なものは全て入ります。

 

 
 

 

中はこんな感じです。

 

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一つずつ見ていきます。

 

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まずは交換用のチューブです。

私はコンチネンタルというメーカーを使っています。８月の４７０ｋｍライドの時もそのチューブでノーパンクでした。

タイヤ幅２５Cまではこちら↓
 

 

 

タイヤ幅２５C以上はこちら↓

 

 

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次はタイヤレバーです。

チューブを変えるためにタイヤを片側だけ外すときに使います。

私はパナレーサーさんのレバーが使いやすかったので、持ち歩き用も自宅整備用もパナレーサーです。

 

 

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次はCO２インフレーターです。

ぺちゃんこになったチューブに空気を入れるのに便利です。ハンドポンプで頑張るほうが安上がりですが、通勤の急いでいる時にそんな時間はないので持っています。

 

 

この３点に加えて念のため、少し大きめのタイヤの傷の場合に内側からの当て布代わりにするタイヤブートを持っておくと安心です。

 

 

私は念のためアーレンキーとチューブパッチも持っていますが、余ほどのことがない限りチューブ交換で解決します。

 

チューブ交換もYoutubeで色んな方が分かりやすい動画で解説してくれていますので、いざという時に慌てて遅刻の危機に陥る前に予備知識として見ておくと、精神的にゆとりができます。　一度交換作業をしておくと更に余裕が出ます。

 

是非チューブ交換を身に着けて、楽しい自転車生活を！！

 

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ロードバイクで千葉から長野へ４７０ｋｍロングライドに行ってきた話　⑦遂にゴール　幹線道路は難敵

雨もやみ、山越えも全て終わり、残りは１３０ｋｍ。

ゴールが見えてきて精神的に余裕が出たからか、疲れも感じずに走る。

 

あとは富岡から藤岡を抜けて、高崎線の新町駅から国道１７号に入れば大宮まで１本だ。大宮からは浦和、越谷、三郷を抜け、ついにわが千葉県に到着。そのルートは越後湯沢まで行ったときに走っているので、逆走だが知ったる道だ。

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ここまでくればガーミンのナビ通りに走り続けるだけ。車通りがかなり増えてきて、今まで気にならなかった部分をケアしながら走る。　

群馬県内はまだ道幅もあって走りやすかったけど、１７号に入ってからは道幅も狭くて大型も多い、更に信号の多さも相まってなかなか距離が稼げない。　コンビニに入って補給する時間ももったいなかったので、困ったときのMag‐onを流し込んで補給する。　今回の旅で一度も脚が攣らなかったのはMag-onだけはしっかり補給していたからかも。

 

 

しかも止まるたびにクリートを外す動作をしていたからか左の足首が痛くなってきた。

幸いペダリングには影響がなかったので走る分には大丈夫だったけど、止まるたびに痛い。

上尾辺りからは路線バスも走っているので更に走りずらくなった。　

都心部はやはり走りにくい。

 

我慢すること７０ｋｍ。。。ようやく大宮に到着。　今回の工程で一番きつかったかもしれない。

ストップアンドゴーが一番のストレス。。。

 

もう大宮までたどり着けば家に帰ってきたような気分。家までの道も完璧だし、距離も４０ｋｍ程だ。

左足首の痛みを我慢しながら新都心から浦和を抜けて東川口方面へ。そこからは越谷、吉川、三郷を通ってついに帰千葉。　長い旅が終わった。

 

帰宅すると妹が姪っ子たちを連れて帰ってきていた。自分を見ると

「どこ行ってきたの？冒険家みたいな顔してるよ。」

と言われた。

 

確かにこのレベルになると旅ライドというか冒険だった。　次は５００ｋｍを突破していきたい。

 

下仁田～藤岡まで

距離：３５．１７ｋｍ

時間：１：２０：２８

獲得標高：７４ｍ

 

藤岡から千葉まで

距離：１０４．２５ｋｍ

時間：４：２７：５０

獲得標高：３０９ｍ

 

トータル

距離：４７１．３２ｋｍ

走行時間：２０：０９：４１

総時間：３７：０２：５６

獲得標高：４０５４ｍ

消費カロリー：８８８６ｋcal

 

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