エリートのチャンピオンシップまで終わりました。
非常に疲れましたA＾＾；
たった3つしかないロケーションなのに
モンテカルロ以外の名前が覚えられないくらい
モンテカルロ以外のロケーションが苦手。。
結果は
荒野っぽいところが16位
林メインのところが6位
モンテカルロが1位
総合順位は2ポイント差で2位に終わりました。
記憶が曖昧ですが
エリートをチマチマ始めた頃にヒルクライムが追加され
しばらくチャンピオンシップを中断して
ヒルクライムの車を乗り比べていた時に、
それまでABS、TC、SCそれぞれ【3】にしていたのを
ABSを5、他はOFFに変更したら良い感じ思え、
チャンピオンシップの方も林の途中から
アシスト設定を変更したのが結果に出ている気がします。
車は初期車のミニですがFFということもあり曲がらない。
恐らくブレーキがロックしてしまい減速が遅れてしまうのと
アシストのせいで加速が鈍るのが原因。
道幅が狭く見通しも悪くグリップも悪いので
速さよりも安定を取ってのアシスト設定だったので
当然といえば当然でしょう。
それに加えてそれまで1回5分前後のコースだったのが
9分近くのコースも出てきて完走自体が困難な感じになって
自分の今の実力ではエリートは厳しすぎると諦め、
消化試合的なノリで走っていた前半と
設定を変えたおかげで割りと思い通りにコントロール出来、
ターマックメインでWRC4でもお気に入りだった
モンテカルロを含む後半。
こんなに順位に差が出るとは思いませんでしたが
モンテカルロでならまだ戦える気がします＾＾
でも次は最後の『マスター』クラスなので
更なる長距離コースや悪条件で走ることになるでしょうから
正直あまり気が進みません。。及び腰です。
それ程このゲームは疲れます。
かつてNeed For Speed Worldを始めたばかりの頃
ニトロ等のアイテムを使うキーをコントローラーに
割り当てずにゲームを進めていて
格上の車に混ざってノーアイテムで3位入賞を狙い
1戦1戦に懇親の力を注ぐので1回走る毎に
本当にゼイゼイと息切れしてた頃を思い出しました＾＾；
NFSWといえば先日、突如現れた新たな一般車両を
見かけなくなりました・・
何かを試した結果現れたのか
サーバー不具合の影響だったのか。
それはさて置き、現状では3つしか無いロケーションの
名前を覚えられるように走り込んで行こうかなと思います。
マスターが終わるまでは車もミニのままで(＾ω＾)
去年の秋くらいに一玉100円ほどで売られていたキャベツ。
子供の頃はあまり野菜は好きではなかったけど
大人になると栄養バランスを考えるようになり
野菜を積極的に食べたい自分としては非常に
コストパフォーマンスに優れた野菜でした。
食べ方も焼いても煮込んでも生でも美味しく食べられる。
自分の場合はシチュー等の汁物に入れたり
お好み焼きにして食べることが多いです＾＾
お好み焼きを小麦粉に色々入れて食べる料理と
認識している人って多いと思いますが
お好み焼きはキャベツのつなぎに小麦粉を使い、
他の具材をトッピングする料理だと思ってます。
細かく刻んだキャベツをタップリ使っているからこそ
厚みがありサックリふわふわな食感が生まれるのだと
思います。
ところが冬が終わると同時にキャベツの値段が
実に4倍に跳ね上がり一玉398円が当たり前に。。
キャベツは主に春キャベツと冬キャベツがあるのは知ってますが
春キャベツなんて本当に桜の花並みに一時的で
今年は一玉しか変えませんでした。
現時点でスーパーで買えるのは1年中流通している
冬キャベツだけだと思いますがさすがに冬よりも
はるかに小ぶりで軽いキャベツを4倍の値段で
買おうとは思いません。
ところが今日、行きつけのスーパーでキャベツが
一玉198円で売られていて数ヶ月ぶりに買えました＾＾
4玉残っていて大きさはどっこいどこいですが
2つは軽く2つは重い。1番重いものを買いました。
そして今、数ヶ月ぶりにお好み焼きを食べました＾＾
何とも言えない満足感があります。
話は変わりますが
作物が豊作の場合、価格の下落を防ぐ為に
大量の作物を廃棄処分するとよく聞きます。
流通コストなんかを考えると仕方が無いことだとは
思うのですが、ムゲに処分されるような作物を
有効に使う方法を考えないのだろうか？
国に安価で売却して炊き出し等で利用したり
飢餓で苦しむ国へと寄付したり。
ようは小売価格に影響しない分野や
税金を投入している分野で有効利用出来ないのだろうか？
自分がそう考える位だから
高給を貰い考えるのが仕事の役人が
考えない訳はないので自分が知らないだけで
有効利用されているか大人の事情で
活用出来ないかのどちらかでしょう。
まぁ何が言いたいのかといえば
健康の為に野菜の摂取を推奨するなら
買いやすい価格で安定させろということ。
4倍もの価格差なんて寿司屋の時価や
ボッタクリバーの請求額みたいなもの。
消費者は安心して購入できません。
無駄に処分するなら活用する術を考えろということ。
既に活用しているのならアナウンスしろということ。
食べ物を無駄にするなということ。
1年中安定してキャベツが食べたいということです（＾ω＾）
子供の頃はあまり野菜は好きではなかったけど
大人になると栄養バランスを考えるようになり
野菜を積極的に食べたい自分としては非常に
コストパフォーマンスに優れた野菜でした。
食べ方も焼いても煮込んでも生でも美味しく食べられる。
自分の場合はシチュー等の汁物に入れたり
お好み焼きにして食べることが多いです＾＾
お好み焼きを小麦粉に色々入れて食べる料理と
認識している人って多いと思いますが
お好み焼きはキャベツのつなぎに小麦粉を使い、
他の具材をトッピングする料理だと思ってます。
細かく刻んだキャベツをタップリ使っているからこそ
厚みがありサックリふわふわな食感が生まれるのだと
思います。
ところが冬が終わると同時にキャベツの値段が
実に4倍に跳ね上がり一玉398円が当たり前に。。
キャベツは主に春キャベツと冬キャベツがあるのは知ってますが
春キャベツなんて本当に桜の花並みに一時的で
今年は一玉しか変えませんでした。
現時点でスーパーで買えるのは1年中流通している
冬キャベツだけだと思いますがさすがに冬よりも
はるかに小ぶりで軽いキャベツを4倍の値段で
買おうとは思いません。
ところが今日、行きつけのスーパーでキャベツが
一玉198円で売られていて数ヶ月ぶりに買えました＾＾
4玉残っていて大きさはどっこいどこいですが
2つは軽く2つは重い。1番重いものを買いました。
そして今、数ヶ月ぶりにお好み焼きを食べました＾＾
何とも言えない満足感があります。
話は変わりますが
作物が豊作の場合、価格の下落を防ぐ為に
大量の作物を廃棄処分するとよく聞きます。
流通コストなんかを考えると仕方が無いことだとは
思うのですが、ムゲに処分されるような作物を
有効に使う方法を考えないのだろうか？
国に安価で売却して炊き出し等で利用したり
飢餓で苦しむ国へと寄付したり。
ようは小売価格に影響しない分野や
税金を投入している分野で有効利用出来ないのだろうか？
自分がそう考える位だから
高給を貰い考えるのが仕事の役人が
考えない訳はないので自分が知らないだけで
有効利用されているか大人の事情で
活用出来ないかのどちらかでしょう。
まぁ何が言いたいのかといえば
健康の為に野菜の摂取を推奨するなら
買いやすい価格で安定させろということ。
4倍もの価格差なんて寿司屋の時価や
ボッタクリバーの請求額みたいなもの。
消費者は安心して購入できません。
無駄に処分するなら活用する術を考えろということ。
既に活用しているのならアナウンスしろということ。
食べ物を無駄にするなということ。
1年中安定してキャベツが食べたいということです（＾ω＾）
正直、つい先日知りましたが非常に怖いです＞＜
どうやら昨今の目に余る自転車のマナーの悪さから
歩行者の安全を守る為に改正されるようですが
想像しただけでも非常に恐ろしい。
改正の要点は【自転車を明確に車両として扱う】事のようで
当然、自転車での歩道の通行は禁止(罰則アリ)
自転車は原動機付き自転車(原付)と同じく
車道の左隅の走行が義務付けされるらしい。
これの何が恐ろしいかって
今まで【自転車の左側通行】が徹底されていなかった事。
もし自転車が車道を右側通行したとしたら
当然、原付との正面衝突の懸念があり
正面から来る自転車を避けようと
歩道と反対側、すなわち車道中央側に避ければ
今度は自動車と原付との接触事故に繋がる。
仮に自転車が左側通行を守っていても
原付との速度差がある為
原付が自動車側に膨らんでくる頻度が
格段に増えることになり
当然、接触事故の可能性も格段に増える。
自分の住む地域は坂道が多い為
自転車を使う人はそんなに多くないからか
むしろ原付のマナーが非常に悪い。
道路中央を走ったり2段階右折無視や信号無視
赤信号を避ける為に歩道を走る姿なんて
本当に日常茶飯事の現状を見るに
免許制の原付すらまともに取り締まれない警察が
子供からお年寄りまで誰でも自由に乗れる自転車を
取り締まれるなんて非常に考えにくい。
最大の懸念事項は右側通行。
次いで複数の自転車による併走。
見通しの悪い左カーブでこの2つが同時に行われれば
かなりの確立で事故が起こると思います。
ネットであちこち見てみましたがその多くは
【罰則】【罰金】について書かれていましたが
その先にある【人命を脅かす危険】にこそ
目を向けなければならないと思います。
3年間に2回警察に見つかると講習を受けさせられるとか
5万円以下の罰金とか正直どうでもいい。
車両を運転するという危険性・リスクを説かなければ
ただ単に事故件数の増加にしか繋がりません。
数年前に施行された民間業者による
駐車違反車両の取り締まりをする姿も
既に見かけることもなくなって久しい今日この頃。
今回の改正で一体何人の命と健康が
【授業料】として奪われて行くのか。。
恐ろしい世の中がほんの数日後から始まります。
どうやら昨今の目に余る自転車のマナーの悪さから
歩行者の安全を守る為に改正されるようですが
想像しただけでも非常に恐ろしい。
改正の要点は【自転車を明確に車両として扱う】事のようで
当然、自転車での歩道の通行は禁止(罰則アリ)
自転車は原動機付き自転車(原付)と同じく
車道の左隅の走行が義務付けされるらしい。
これの何が恐ろしいかって
今まで【自転車の左側通行】が徹底されていなかった事。
もし自転車が車道を右側通行したとしたら
当然、原付との正面衝突の懸念があり
正面から来る自転車を避けようと
歩道と反対側、すなわち車道中央側に避ければ
今度は自動車と原付との接触事故に繋がる。
仮に自転車が左側通行を守っていても
原付との速度差がある為
原付が自動車側に膨らんでくる頻度が
格段に増えることになり
当然、接触事故の可能性も格段に増える。
自分の住む地域は坂道が多い為
自転車を使う人はそんなに多くないからか
むしろ原付のマナーが非常に悪い。
道路中央を走ったり2段階右折無視や信号無視
赤信号を避ける為に歩道を走る姿なんて
本当に日常茶飯事の現状を見るに
免許制の原付すらまともに取り締まれない警察が
子供からお年寄りまで誰でも自由に乗れる自転車を
取り締まれるなんて非常に考えにくい。
最大の懸念事項は右側通行。
次いで複数の自転車による併走。
見通しの悪い左カーブでこの2つが同時に行われれば
かなりの確立で事故が起こると思います。
ネットであちこち見てみましたがその多くは
【罰則】【罰金】について書かれていましたが
その先にある【人命を脅かす危険】にこそ
目を向けなければならないと思います。
3年間に2回警察に見つかると講習を受けさせられるとか
5万円以下の罰金とか正直どうでもいい。
車両を運転するという危険性・リスクを説かなければ
ただ単に事故件数の増加にしか繋がりません。
数年前に施行された民間業者による
駐車違反車両の取り締まりをする姿も
既に見かけることもなくなって久しい今日この頃。
今回の改正で一体何人の命と健康が
【授業料】として奪われて行くのか。。
恐ろしい世の中がほんの数日後から始まります。