ぶちょう☆の大型チャレンジも
ついに、最終章に突入です。

そう、

卒業検定なのです。
うちの教習所は、卒検は毎日やってはいるのですが、

12:15~の1コマだけなのです。

しかも、実技教習はonlineでnet予約が可能なのに、
卒検だけは、カウンターでの予約のみ受付なのです。
さらに、予約変更も前日の12時50分までに教習所に赴かねばなりません。

僕の申し込んだコースは教習費全て前払い、
延長も追加料金無しプランなのですが、
無断キャンセルは5400円かかります。

そうそう、教習所にも行ってられないので、
見極めを頂いた日に、
適当に予約を入れてしまったので、
ここでがんばるしかありません。

あれこれやりくりし、
なんとか当日はやめに教習所に到着できました。

コース図を眺めながら、イメトレ、イメトレ(^^)
ブログの備忘録を反芻して心を整えます。

1コース図


受付カウンターで呼ばれて、
二輪教習舎に移動、プロテクター装着。
教官から、検定の諸注意がありました。

「…、スラローム、パイロンにあたらないようにしてください。
少し遅くても減点ですみますから。
一本橋、落ちないでください。検定中止になってしまいます。
少し早くても減点ですみますから…等々」

僕の出走は3番目。中型の人たちの後になりました。

続く


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中免チャレンジ中(思い出話)のぶちょう☆です。

さて、一体どうやって時間を捻出したのかは、定かでありませんが、
卒検も合格を頂き、晴れてぶちょう☆は、中免ライダーになれたのでした!!

そしたらもう、買うしかないでしょ(^^)
オトナになった僕は、すでのある程度の稼ぎと蓄えがあったので、
早速、高校の同級生で
心底信頼している、友に指南を頂き、
これを購入したわけです。

            ↓

suzuki_bandit_400v


スズキBandit 400V!
あぁ、今見ても、めちゃくちゃ格好いいじゃないですかっ?
詳しいことはよく覚えてませんが、可変バルブシステムを持っていて、
5、6千回転くらいから追加バルブが稼動して、音がジャキーンって変わるんですよ。

いやぁ、走り屋でもなんでもなくて、ただのしょぼい中免ライダーでしたが、
心は走り屋でしたねぇ~

ちなみに、上述の彼はこんなのに乗ってました(^^;;

bimota_yb5

これも詳しいことは覚えていませんが、
とにかく「すっげぇ~バイクに乗ってんなっ!?」と感動した事だけは、
今でも鮮明に覚えていますね。


続く…


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そして、大学を無事卒業し、就職した、ぶちょう☆です(昔話ですよ)

在学中は、
友達のバイク、いいな~なんて思いながらも、
車の運転が好きになり、タイヤ交換してみたり、
ステアリングを、(ベタですがMOMOに変えてみたりと、
チョビチョビ動くものに興味をもちつつ、
定期試験と卒業試験等々を、
人と同じ位は、頑張ったのでした。

この頃は実家から通勤していた訳ですが、

「分別もついたし、安全に乗るので、許して欲しい<(_ _)>」

と両親に正面からお話しをして、
なんとか許可を得て、教習所に通い出した訳です。

ぶちょう☆の中型チャレンジですね(^^;;
その辺りはそれこそ20年以上前になるので、
詳細は忘れてしまいました。

自動車免許取得した教習所に通ったのは覚えています。
本来、新卒入職者はいくらでも残業があるのですが、
とにかく、終業と同時に退勤してました。

(上司の目を盗みつつ…汗)

続く…

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ぶちょう☆、ninja400と2回目のナツです。

正確には夏前なんですが、暑い暑い。
ほんとにサンデーライダーなのですが、たまに乗ると、暑いっ!

ライディング時の服装

に書いたように、とにかく身体を守りつつの、
楽しい二輪生活!と基本かんがえておりますので、
暑くても、防御は必要です。

昨年夏はただ、革ジャンを着てることだけでも、
なんだか、格好良くてうきうきだったのと、
コストがかさむことも懸念されて、やせ我慢の夏だったのです。

でも、今年の夏はもっと乗ってみたいんです。
楽しく、快適に…

そこで、はい。
下記お買い上げになりました。



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またしても、乗らないのに意味もなく、袖を通してみたりしました(^^;;
買ったばかりの傘をさしたりするのと同じですね。



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ぶちょう☆の大型二輪チャレンジは続いています。

ついに、見極めの日がやってきました。

吐き気に打ち勝ったセット教習を乗り越え、この日を迎えました。
2時限連続教習でした。
6時限に十分練習して、7時限目に見極めとなります。

教官とマンツーマンです。
4輪共通検定コース1を練習。続いて検定コース2。
その後、二輪専用コースを1→2→1→2の繰り返し。

いくつか、検定で引っかかりそうな点…

・右折車は左方進路変更で追い越しても良いが、左切ウィンカー車は実際にはいつ曲がるか分からないので、曲がりかけて停まるまでは、進路変更追い越しはだめっ!
・右折後、次の左折まで距離がない場合には、“じか寄せ”してよいので、左寄せは不要。
・2速で35kmまで出して3速はkeepするだけ。速度の出しすぎに注意。
・急制動も同様に、2速でさっさと40km出して3速upしたらアクセルは戻し惰性で侵入。
・停止時エンストは減点対象にならないが、5秒以内に再始動すること。
・カーブは20km以下、交差点は徐行(10km以下)が原則。

また、うちの教習所のみのお話しですが、
・1コースの坂道発進は前車がいたら、交差点手前で待機。2コースは2台までは縦列してよいので、前へ。

2時限目、検定のように、一人でコース走りました。
左優先とか、停車して待つ感じが、実際の公道での振舞いと違い、ついつい、
不必要に待ってしまいます(^^;;

意外と盲点かなと感じたのは、発着点での停車位置があまり左寄せになると、
スタンドだして車体が傾いたとき、縁石にあたったり、
降車するスペースがなくなるので、
どちらかというと、あまり気にせずに普通に停車するのがよさそう。

教官は教習すべてでジェントルに指導してくれました。
怖いとか、嫌だなと思うことは一度もありませんでした。





見極め頂きましたっ(^^)v 


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次は卒業検定だっ!!!


【追記】
検定はなんと、二輪の教官ではなく、四輪の教官が見るそうです。
初めての人に見てもらうので、緊張します。

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