ぶちょう☆の大型二輪チャレンジは続いています。
ついに、見極めの日がやってきました。
吐き気に打ち勝ったセット教習を乗り越え、この日を迎えました。
2時限連続教習でした。
6時限に十分練習して、7時限目に見極めとなります。
教官とマンツーマンです。
4輪共通検定コース1を練習。続いて検定コース2。
その後、二輪専用コースを1→2→1→2の繰り返し。
いくつか、検定で引っかかりそうな点…
・右折車は左方進路変更で追い越しても良いが、左切ウィンカー車は実際にはいつ曲がるか分からないので、曲がりかけて停まるまでは、進路変更追い越しはだめっ！
・右折後、次の左折まで距離がない場合には、“じか寄せ”してよいので、左寄せは不要。
・2速で35kmまで出して3速はkeepするだけ。速度の出しすぎに注意。
・急制動も同様に、2速でさっさと40km出して3速upしたらアクセルは戻し惰性で侵入。
・停止時エンストは減点対象にならないが、5秒以内に再始動すること。
・カーブは20km以下、交差点は徐行(10km以下)が原則。
また、うちの教習所のみのお話しですが、
・1コースの坂道発進は前車がいたら、交差点手前で待機。2コースは2台までは縦列してよいので、前へ。
2時限目、検定のように、一人でコース走りました。
左優先とか、停車して待つ感じが、実際の公道での振舞いと違い、ついつい、
不必要に待ってしまいます(^^；；
意外と盲点かなと感じたのは、発着点での停車位置があまり左寄せになると、
スタンドだして車体が傾いたとき、縁石にあたったり、
降車するスペースがなくなるので、
どちらかというと、あまり気にせずに普通に停車するのがよさそう。
教官は教習すべてでジェントルに指導してくれました。
怖いとか、嫌だなと思うことは一度もありませんでした。
見極め頂きましたっ(^^)v
次は卒業検定だっ!!!
【追記】
検定はなんと、二輪の教官ではなく、四輪の教官が見るそうです。
初めての人に見てもらうので、緊張します。
励みになるので、宜しくお願いします。
↓↓ ↓↓
ついに、見極めの日がやってきました。
吐き気に打ち勝ったセット教習を乗り越え、この日を迎えました。
2時限連続教習でした。
6時限に十分練習して、7時限目に見極めとなります。
教官とマンツーマンです。
4輪共通検定コース1を練習。続いて検定コース2。
その後、二輪専用コースを1→2→1→2の繰り返し。
いくつか、検定で引っかかりそうな点…
・右折車は左方進路変更で追い越しても良いが、左切ウィンカー車は実際にはいつ曲がるか分からないので、曲がりかけて停まるまでは、進路変更追い越しはだめっ！
・右折後、次の左折まで距離がない場合には、“じか寄せ”してよいので、左寄せは不要。
・2速で35kmまで出して3速はkeepするだけ。速度の出しすぎに注意。
・急制動も同様に、2速でさっさと40km出して3速upしたらアクセルは戻し惰性で侵入。
・停止時エンストは減点対象にならないが、5秒以内に再始動すること。
・カーブは20km以下、交差点は徐行(10km以下)が原則。
また、うちの教習所のみのお話しですが、
・1コースの坂道発進は前車がいたら、交差点手前で待機。2コースは2台までは縦列してよいので、前へ。
2時限目、検定のように、一人でコース走りました。
左優先とか、停車して待つ感じが、実際の公道での振舞いと違い、ついつい、
不必要に待ってしまいます(^^；；
意外と盲点かなと感じたのは、発着点での停車位置があまり左寄せになると、
スタンドだして車体が傾いたとき、縁石にあたったり、
降車するスペースがなくなるので、
どちらかというと、あまり気にせずに普通に停車するのがよさそう。
教官は教習すべてでジェントルに指導してくれました。
怖いとか、嫌だなと思うことは一度もありませんでした。
見極め頂きましたっ(^^)v
次は卒業検定だっ!!!
【追記】
検定はなんと、二輪の教官ではなく、四輪の教官が見るそうです。
初めての人に見てもらうので、緊張します。
励みになるので、宜しくお願いします。
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