最近のW3不具合を・・・
検索するとエディーさんやトモさんなどお知り合いのところへたどり着くんです😅
みなさん、とても良い方なので・・・
ちゃんとご挨拶・・・
いつも助かってます！ありがとうごさいますm(__)m
で？ネタ元からの・・・本題？？
プチプチって梱包材じゃないですよ！
プチトラブルとかプチ壊れをつぶす(解決)って話です。
略してプチプチつぶす・・・です(笑)・・・笑えない( ；∀；)
先日の宮ケ瀬での不調は・・・
バッテリーの12V～8Vの間をフラフラするプチ？半死状態が要因
まあバッテリーも充電しなくなってたんで、
さらにその元はレギュレーターの過充電になりますけど😅
新品バッテリー繋いでレギュレーター未接続で12.7Vを確認
レギュレーターを接続すると12.3V・・・怪しさ満点？？です(笑)
エンジン掛けてアイドリング12.3V
回転をゆっくり上げていくと14.3Vあたりで安定してます。
おっ！正常とも思われますが・・・
一応乗ってる時のような感じでアクセル煽ると・・・
15.3V以上出てしまい回転を下げないとそのままの電圧。
レギュレーターもプチ？パンク状態です。
左マフラーもプチ？硫酸パンチで曇ってました( ；∀；)
他もチェックしたらウィンカーリレーもプチ？半死でかなりの電気食い(笑)
以前にもイグニッションコイルとコンデンサーのプチ？劣化でプラグの火の飛びが悪かったりと・・・
プチ重なりでどれが原因？って感じですね(笑)
CB750Fもそうでしたが・・・
公道復帰した時は、正常に機能していても乗って時間が経過するにつれ結構こういったトラブルって出るものです。
旧いバイクってこういったことと付き合えないと乗れなんですよね。
プチプチをつぶすようにひとつひとつ解決しかないです(爆)
プチ①
レギュレーターのネタ
トモさんのブログを読んでいると・・・
W3には機械式のレギュが付いてますが、
ICレギュに交換って話もありまして・・・
CB750F用の流用って話も上がってたり？
それでもCB750F用は、充電電圧が15V付近まで上がるので不安？ちゅう話もあったりで
実際、うちのCBーFは、14.7Vほどで問題ないです(;^_^A アセアセ・・・
CB－F用のレギュの新品もありますが、そこはFの延命用のストックなので出しません！(笑)
で？Ｗ3にはイグニッションコイル同様？チューカチャレンジで試してみることに・・・
価格や評価は、ほぼ一線上？
なので、カプラーが付いている物を選択してみました。
