アジア・モータースポーツカップ・プラクティス１日目。

２月２７日、今日、MFファクトリー陣営の今シーズンが早くもスタートをはじめた。

タイヤはレーステックK3、メッツェラーレーシングタイヤの公道版だ。

ライダーは３月１５日に開催されるアジア・モータスポーツカップ・２時間耐久に補欠の補欠として、中本レーシングのオーサム氏から強制的な依頼を受け、エントリーする。

「オーサム氏の依頼とあらばやむをえない、本来なら体重で他ライダーには２０ｋｇほどの重量ハンデを設けてほしいところだが、同じカワサキライダーのクマッチローも参戦するし、彼らから２秒以上のタイム差を少しでも短縮するため事前練習を３回ほど行いたい」

強風に見舞われた桶川サーキットで、ヒートテックを装備し、Yシャツを着込んだレザースーツで走行に挑む。

事前情報でSSキラーズやピン耐で優勝したn-4選手が同日に練習走行を行うのも報告されていた。

勤務明けのたび、３日ほどかけて少しずつ交換されたカウル・・２０１５年もホワイトにカワサキのロゴだ。

２０１４年度のマルケス年間優勝の記念ステッカーが貼られたのは験かつぎだ。

今期初めてサーキット走行用の装備を施された１０R。

小排気量の耐久レースのために１０００ｃｃスーパースポーツでの練習は意味が無いのでは？という問いに「そんな次元ではない、サーキットそのものに慣れなければならないんだ」とライダー。

「今期の１０Rは２０１４年型からタイヤがピレリ製からメッツェラー・レーステックに変更されたのに加えて、Fサスに大きな変更を行いました、より初期荷重を下げることにより、コーナリング時の旋回性を上げています」とMF陣営エンジニア。

　SSキラーズやピン耐で優勝したn-4選手が試乗。

借り物でフルバンクするn-4選手もマシンに好評価を語っていた。

n-4選手がわずか５分程度で叩きだした４６秒台はこのマシンの高いポテンシャルを物語っている。

対してMF陣営のライダーが出したベストタイムは５１秒８６。

「今期初の走行で５３～５４秒台で走れれば上等と思っていた、５１秒台が出たので今日の目標は完了したと判断した、その後の走行はあくまで慣れるためだった」とライダー。

「明日の公式練習では小排気量にもかかわらず、ヒロンゾもクマッチローもバウニスタもみんな４９秒台には入れてくるだろう、あと２回の練習でせめて１０００ｃｃで５０秒台に入れる意気込みで居たい、ヒロンゾ選手のブログに文章を合わせるのはタイヘンだ」

「３月１５日に向けて、有給休暇を申請する」とMF陣営は意気込みを覗かせた。