このBlogで三菱の車両を扱うのは・・・デリカD：５以来かと思います。
大変申し訳ないけど・・・走り始めてすぐに感じたのは、「久しぶりに変な車を借りてしまった・・・こんな車両が、まだ日本車で存在したんだ・・・」
リヤサスペンションの動きが・・・ものすごくドタバタ。
参ったなあ・・・これは・・・なんでこんなセッティングなんだ？
パワーステアリングも・・・この車両は、おそらく電動・・・久しぶりに「電動パワーステアリング」感溢れるステアリングホイールの操作となっています。
（少々、ぐにゃっとした感覚が伝わってきた後、車両が旋回を開始する。）
ドアノブがね。
思い出せないんですよ。引き上げるタイプのドアノブの車両。いつ以来だろう・・・この10年・・・あったかなあ・・・
９０度には、開ききらないドア。
後席は、こんな感じです。今回の車両は、全席に黒いシートカバーが装着されていました。
わかり・・・ますかね？
後席足元空間は、こんな感じ。
前席を高い位置に持ち上げることで、後席の人の足をすっぽり前席下に入れられるようにしてあるんです。おそらく日本車で最も小さい普通小型車になると思うのですが、この工夫でそんなに後席に狭さを感じさせません。
荷物室は、こんな感じ。
リヤホイールハウスギリギリの位置に後席が存在しているので、そう荷物は積み込めません。
床のトレイを上げると、立派なプラスチック製二重底トレイが装備されています。
前席は、高い位置に座らせる形で、ペダルも・・・ごく普通のデザインのものになっています。
久しぶり・・・という言葉を何度も使ってしまいますが、エアバックスペースがこんなに目立つステアリングホイールって・・・本当に久しぶり。
CVT車両・・・なんだと思います。
必要十分なパワーが与えられています。そんなにうるさくも感じない。
一般道で、あまりにドタバタ動くリヤサスペンションは・・・高速道路では、フラットな働きをします。ホッとしました。本当に。
このエアコン吹出し口を見て思ったのは・・・あの車両に似たパーツだな。と・・・
ええ、マーチですよ。マーチ。あのエアコン吹き出し口のデザインとよく似てる。
そんなことを考えながらドライブをしていたのですが・・・ダメですかね。マーチとこのミラージュを兄弟車として、日本で販売するの。
軽自動車では既に実現できているわけですから。
マーチもミラージュも放置されてはや10年・・・ですか。
今回、まさかこの車両が借りられると思っていませんでした。辛い・・・ですよねえ・・・軽自動車が４割を占めてしまう構造になったこの国で、この大きさの車両を販売し続けるのは。
（マーチもミラージュももはや外国車扱いだったはずです。日本国内では生産していない。）
まあこの車両のハンコを押す前に・・・マーチだけでなく、パッソも試乗することをお勧めします。
貴重なこの大きさの普通乗用車です。ミラージュとマーチとパッソ&ブーンは。
免許取り立ての人たちは、軽自動車ではなく、この大きさの車で練習するべきなんですよね。
軽自動車は、万が一の場合、転倒しますから。あの車幅と車高ゆえに。
燃費は、16.5km/Litterでした。