こんにちは
台風サンサンが近づいてるようですが
今のところよく晴れてて、暑ぅてしゃーないですね☀️
今朝方
所用もあり、バイクに乗って北摂あたりまで走ってきました。
割と早い時間だったのに、本当暑かったです
気持ちよく走れる季節はまだまだ先だと感じました😅
今年はホンマに暑い💧
油冷に乗られてる皆さま
熱中症にお気をつけください😵💫
さて、さっそくですが作業のご紹介をさせていただきます。
JKちゃんのハンターイエロー（仮名）
先日、初回点検の際にオーダーいただいてるパーツの入荷分を取り付けをさせていただきました。
センターキャリアの取付け
傷つけちゃ〜 ヤ〜バいヒヤヒヤ〽︎
by TUBE（スタンダードな恋物語）
•ビッグフロントキャリア
•メーターバイザーセット
2点同時装着
センターキャリアには
バッグもセットで取付けしました😉
今回は入荷してる3点を取付けしました！
バックオーダーでお待ちいただいてるフォグランプとマフラー
入荷しましたら連絡させていただきます。
遅延してて迷惑かけています🙇♂️
イメージ変わりましたね
このデカいBOX…
何入ったらんやろね〜。
鍵閉まっとるから気になりますね〜🙃
ご依頼ありがとうございました😊
お次は
A様のVOX
大事にされてるのでしょう。
とてもキレイです
今回はお任せコースでメンテナンスのご依頼をいただきました。
3万キロ以上、オイル交換以外のメンテナンスはないとお聞きしましたので
Vベルトとウェイトローラー、スライダーの3点セット
スパークプラグとエアフィルター
それと、前後のブレーキライニングもご用意しました。
事前チェックで
前後のタイヤがアウトだったのと
ブレーキの調整幅が前後とも限界に達してましたので
タイヤと同時にブレーキシューも交換します。
まずは
外したエアフィルターと新品フィルターの比較図
閲覧注意レベルです⚠️
さぞ空気の流量も制限されてたことでしょう。
駆動系の分解
3万キロ無交換の割には状態がいいですね。
ベルトやクラッチ、プライマリーの状態から
メーター見ないで推測するとすれば、1万キロそこそこと言ってしまいそうです。
ローラーも、多少の減りはあるものの極端な変形はないです。
駆動系を分解すると、ユーザー様の乗り方がだいたい見えてきます。
同じものの新品と比べてみます。
ギャップの拡がり、特に外側電極の“痩せ”が凄いですね
中心電極も減ってしまって見えなくなってます。
よくエンジンがかかってたことです。
NGKのプラグは出来がいいので「性能寿命」を超えても「製品寿命」までのかなり長い間エンジンが始動します。
ただし、「性能寿命」から「製品寿命（エンジンストップ）」までの距離は、走行性能や燃費が著しく下降する一方なので、使い切っても何の得もありません。
そんなに高いものではないので、性能寿命での交換が1番お得❗️ということになります😉
純正で装着されてるプラグの性能寿命は、ほとんどの原付が5,000キロとなってますが、今回使用したのは倍の寿命を待つ「モトDXプラグ」で対応いたしました。
タイヤとブレーキシューの交換。
診断機に接続してエラーの確認もしておきました。
色々出てますね
エンジン不調のまんま走ってると各センサーが“異常”と判断します。
全てチェックしたうえで消去しておきました。
エンジンオイルとギアオイルの交換もしておきます。
ラジエーター冷却水も換えたかったのですが、予算オーバーのため今回は強化剤をサービス注入しておきました。
ヘッドライトのロービームが切れてたので外してみると
ワット数の違う型違いのバルブが装着されてたので、適正バルブに交換しておきました😉
その他諸々の点検整備を終え
完成
納車後ユーザー様から
「このバイク、こんなに走るんだ！まるで別モノ！違うバイクのようです！！」
とお喜びの言葉をいただきました
気持ちがいいのでこのままツーリングに行ってきます
とも仰ってました😆
効果を体感いただき、こちらもやり甲斐があったと感じてます！
ありがとうございました。
またのご依頼をお待ちしています
納車のご紹介
CBR600RR
ご成約いただいたF様
ありがとうございました❗️
ご来店時に、一目惚れに近い感じでお決めいただいたのを覚えております😊
前オーナーの木木さんも、良い方にもらっていただいて安心されることでしょう😉
どうぞご安全に楽しんでください
そして
冷た〜くて温かい差し入れ、ありがとうございました
それでは
またお会いしましょう🖐️
