今日の作業は
ご近所さんから依頼されたシグナスXの修理です。
某ショップさんで“つい最近”購入された車両らしいのですが、納車された帰り道でエンジンが頻繁に止まってまともに乗れないとギャン泣きしてたので放っておけず💦
買って間もないのなら購入店に言ってみたらどうですか？
とも問いかけたのですが
「現状販売」なのでクレームは言えないと…。
まぁ…クレームは言えなくても
他店で修理するよりは安くしてくれるんじゃない？と言ってやったら
一応電話してみますとユーザーさん。
しばらくして
「話にならないからお金と納期がかかってもいいのでお願いします」
と。
バイク選びの前に店選びを慎重に行いなさい。
と注意した上で作業を受けることにしました。
そのような店で購入されたのなら、他の部位も心配ですし
軽く点検も兼ねて改修してやろうかと
そんな感じです。
んー…神対応✨
では、まずは試運転とエンジン始動……
お！
思ってた以上の症状です
エンストどころか、エンジンかからんやんっ
初爆はあるので、燃ポンとか点火系とかの問題ではなさげ
じゃあ何？？
と、この車種
経験上、排気側のバルブクリアランスが狂ってエンストする症状がよく出るのですが
ここまで酷いと別の症状の可能性もあります💦
……
結果
過去に経験のないレベルでバルブクリアランスがトチ狂ってました。
排気側のみならず、吸気側でさえ上死点でバルブを押してるくらいです
普通、吸気側は規定値から外れてても多少隙間あるんですがね😅
誰かわざとやった？？笑
圧縮上死点でIN•EX共にバルブに隙間があると、エンジンがかからないのは当然…
というか、よくこれでエンジンがかかってたなと思いました😅
というか、絶対調子悪いの分かってて売ったやろ
規定値に収まるよう調整。
エキゾースト側の画像は作業の困難さゆえに省略しますが、同じように2✖️2の4箇所しっかりと調整を行い
納車ホヤホヤにしては随分朽ち果ててたプラグも新品交換しときました。
その後
バッテリー端子を外して数分で放置
↓
ISCVの学習値をクリアした上で、手順に従って初期化
↓
10分程度アイドリングさせて学習
↓（この手順、重要です）
バッチリ❣️
キレの良いアイドリングを手に入れることができました👍
試運転して、問題ないことを確認した上で完成の連絡
親御さん同伴で納車にお越しくださったので
再度、店選びの重要性をお伝えした上で
車両をお渡しさせていただきました。
やっとまともに乗れる状態になり
喜ぶユーザーさんの顔が忘れられないです😉
実はこの後数分後に転倒して再入庫することとなるのですが笑
ご依頼ありがとうございました
明日(木)は定休日です
一日ゆっくりさせていただきます😉
またお会いしましょう🖐️
