今日も高齢者の運転事故のニュースが聞かれ、政府もその対策に動き出したようです。
死亡事故ではないけれど、タクシーが塀に激突したというニュースを聞いて、それも６０代のドライバーだと聞いて、とうとうプロもか・・・と驚いてしまいました。
高齢で運転が危なくなった人には、タクシーを安く利用できるようにしたら良いなどという案が出ていますが、タクシーに乗って運転ミスの事故に会う様になってしまったら、もう手段がなくなってしまいそうです・・・
実は私も、先日、突然飛び出して来たタクシーにぶつかられそうになりました。
環状８号線の片側３車線の真ん中の車線を走っていた時、横の道からタクシーが出ようとしているのが見えていました。
それほど、見通しが良い状態ですし、特に一番左側のラインは、その場所では、小型車くらいなら駐車していても優に横を通れる幅です。
ですから、そのラインに車が走っていなければ、多少運転に不安があるドライバーでもゆっくり曲がれば何の心配もない状態でした。
その時、そのラインには、私のミラーで確認できる範囲で、ずっと後ろまで車の姿は見えていませんでした。
それなのに、そのタクシーは発進するのを迷っているようで、私がその前を通過した時に急発進して曲がってきたので、回転半径が大きくなり、私が走っている真ん中のラインまではみ出てきて、私は反射的に右のミラーを見て右のラインに車がいないのを確かめると同時にハンドルを少し右に切って、そのタクシーをよけました。
右側のラインに車がいたら、私は避けられず、ぶつけられていたかも・・・
瞬時に見えたタクシー運転手は、６０代後半くらいに見えました。
売上を増やすために、無理して長時間運転し続けているのかも知れません・・・
オートマ車が当たり前になったこと、教習所の経営が悪化したことなどにより、危なっかしい運転技術でも免許が取れるようになってしまうようになってしまいました。
マニュアル車だったら、左足と右足の連動や踏込みの強さにより、エンストしてしまう場合が多いのですが、オートマ車は、エンジンキーを回せばエンジンが回るし、アクセルを踏まなくても、ブレーキを外せば動き出してしまいます。
ニュースで高齢者ドライバーの事故について取り上げていて、その中で、７０歳以上の免許更新時の運転教習の様子を紹介していましたが、週に２～３回運転するという７０代の人で、動き出す前に、
「これがアクセル、これがブレーキ」
と指差して言っていましたが、教官が逆だと言っているので、驚きました。
いつも乗る車種とは違っても、アクセルは一番右に、その隣がブレーキであるのは同じであるということがわからないのでしょうか・・・？？・・・
週に２～３回乗るという人にはあり得ないことだと思いました。
さらに教習所内の運転でも、一時停止の標識を無視してそのまま走ったり、巻き込みで後輪を縁石に乗り上げそうになったりしても、口頭で注意されるだけで、そのまま運転して良いことになっていました。
免許取得時だったら、もう一度講習を受け直しになるはずなのに・・・
受けた人へのインタビューでは、気づかないうちに、反射が鈍くなっているから注意して運転しなければいけないと改めて思った・・・などと応えていましたが、そういう状態では、咄嗟の時の事故回避はできるはずもないということは想像できないのか？・・・とも思いましたが、身体の衰えと同時に思考についても衰えているので、事の重大さには考えも及ばないようでした。
高齢になると、視野が狭くなってしまう人が増えます。
停止線まで行くと、一時停止の標識や信号が高いところにあって、狭い視野には入らなかったりすることも大いに推測できます。
でも、警官に見つからない限り、そういう違反を犯していることさえ、気づかないで過ごす場合が多いのでしょう。
今は、高齢者の免停は、事故や違反を起こしてから・・・ということになっているはずですが、他の事象でも良く見られるように、事故が起こってから問題視し始める政治のやり方では、たまたまそういういい加減な運転の犠牲になってしまった人は、何とも可哀想ですよね・・・
人を殺したり、大怪我をさせたりする機械を取り扱うのですから、それを正確に扱い続けられるためのトレーニングは毎日欠かさない・・・ということは、義務であるとも思うのですが・・・
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