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28Dec
- 手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　前編　石川県白山市
  ずいぶん間隔が空いてしまったので、以下の記事を上から順にご覧になってからお進みください。手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　机上調査編　石川県白山市 | 遺構紀行手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　偵察編－1　石川県白山市 | 遺構紀行手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　偵察編－2　石川県白山市 | 遺構紀行手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　序　石川県白山市 | 遺構紀行2020年12月12日。いよいよ鈴栗隧道への挑戦である。11:06ゆたさんと合流し、さっそく深瀬大橋のたもとを出発する。12月半ばであるが、幸い雪は全くない。11:32順調に進み、仮設橋に到着。実はかなり雨が降っており、私は傘をさしていたのだが、ここに置いていく。この先の崩落地の突破には傘を持っていては邪魔だろう。無事戻ってきたら回収することにする。そして、とうとう崩落地に到達した。場所はこちら。国土地理院地図を加工写真ではよくわからないが、ゆたさんの足元から先はごっそり抜けている。ゆたさんが細いトラロープを発見された。それに沿って降りて行き、「進めそうです」とのことだったが……以前この光景を見ている私は、進むのを躊躇した。実際に突破した方がいらっしゃる高巻きのほうがいいのではないか？申し訳ないが、ゆたさんには戻ってきていただいた。2020.11.11ということで、高巻きに挑むことにする。写真ではそんなに難しそうには見えないのだが…実は、この日私はこのような格好をしていた。救命胴衣を着けていたのである。ゆたさん提供というのも、仮に万一滑落した場合、このような切り立った崖では自力で這い上がることはできないからである。2020.11.11そんな滑落の心配などせずとも……と笑われるかもしれないし、ゆたさんからもそこまでしなくても……と言われたのだが……実際にその場に立ってみると、このようなかなりの高度感である。おまけに足元は崩れやすい砂利で、掴まるような手がかりも全くない。生えているのは背の高い草で、掴むと根元から抜けてきてかえって危険である。いつ落ちるかわからないと思ったし、救命胴衣を着てきたことを後悔はしなかった。ゆたさん提供何度も滑りながら、少しずつ登っていく。ゆたさんが励ましの声掛けをしてくださるのがとてもありがたい。実のところゆたさんはけっこう軽快に登って行かれたのだが、私にとっては生死を賭けたつらい登攀だった。ゆたさん提供やっと登り切ったと思ったら、次は下りである。もちろん急で崩れやすいのは変わらない。コンクリートで吹き付けられた地山にがれきが堆積しただけのようで、実に不安定である。それでもようやく何とか平場に降りてきた。崩落地に着いてから、すでに１時間近くが過ぎていた。結局、このように崩落地を高巻いたことになる。皆さんからすると過剰に感じられるくらい事故を懸念していたわけだが、個人的には思ったとおりのとても怖い場所だった。ゆたさんがいらっしゃらなかったら諦めていただろう。崩落地を振り返り。やっぱり下から来るのは無理だったのでは。高巻きにしてもやはり落ちたら大変なことになりそうである。まあいい。とりあえず突破はできた。行きは。2020.12.12　ゆたさん
23Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　序　石川県白山市
  2020年12月12日。私は3度目の深瀬大橋にやってきていた。向かう先は左側、鈴栗隧道である。そもそも私はつい1ヶ月前、鈴栗隧道に向かう道路の崩落を見て到達をあきらめていたはずだった。2020.11.11それでも調査だけは続けていたのだが図書館、新聞、インターネット、どの手段でも成果ははかばかしくなかった。焦れた私は、周辺の地名を片っ端から検索するという挙に出た。そして、全く期待していなかった地名から大逆転の情報を得たのである。国土地理院地図を加工ご本人が希望されないのでリンクは張らないが、ある方が沢登りに行くためあの道を歩き、崩落地を高巻きで突破しておられたのだ。匿名希望さん提供それだけではない。もはやおなじみになった釜谷橋の写真も撮っておられたのだが……匿名希望さん提供何と、橋の奥には隧道らしき影まで見えていたのである。この当時は道路メンテナンス年報しか情報がなく、ほんとうに存在するのかさえ不確かだった鈴栗隧道。ようやく位置と現存を確認することができたのだ。そうなるとやはり訪問したくなるが、それとこれとはまた別の話だ。崩落地を突破された方がいらっしゃるということは励みになるが、だからといって私が崩落を突破できるようになるわけではない。そこで私は、私よりもっとベテランの方に応援を依頼することにした。その方こそゆたさんである。何だかいつもゆたさんにばかり頼んでいて申し訳ないのだが、県外の、しかもどんな様子だかわからない隧道の探検に付き合ってくれるような方はそういない。幸いゆたさんは快諾してくださった。2020年12月12日、ついに鈴栗隧道の探検に挑戦することになったのである。2020.12.12　ゆたさん始まったばかりですが、次回までしばらくお時間をいただきます。今年は正月の9連休、その後の3連休と夢のような休暇が続きましたが、その全てをブログの執筆に費やしました。おかげで連続更新記録を達成しましたが、さすがにストックが尽きました。ライントンネル、そして化石の話はもともと書くつもりはなかったんですが、つい出来心で書き出し思った以上に苦戦してしまいました。それがなければ鈴栗隧道完結できたと思うんですが。ということで、よろしくお願いします。
22Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　ライントンネル　机上調査編　石川県白山市
  さて、机上調査編である。市道ダム1号線に並ぶ3つの隧道だが、このライントンネルだけは、他の隧道とは建設の経緯が異なっている。国土地理院地図を加工もともとこの区間は普通の道路だったが、朝日新聞2020年10月7日号によると、落石のため1986年（昭和61年）から通行止めになっていた。また、北陸中日新聞2020年7月22日号によると、トンネルは平成3年度（1991年）から工事を実施、約13億6千万円をかけて2020年に完成、7月26日に完成式とのことである。トンネル内の銘板は1999年3月になっていたが、ライン落石履工の完成を待ったためか2020年の供用開始となったようである。ただ、前述の朝日新聞によれば「2002年度まで村道の２車線化工事が続くため、当分車は通れない。」との記載もあり、すぐに通れるようになったわけではないらしい。ライントンネルから先の通行止めは、クイックさんが2016年（平成28年）に訪問されたときはすでに行われていたようなので、白尾境隧道が通行止めになった平成26年（2014年）の時点でもう通れなくなっていたのかもしれない。もしそうだとすると、ライントンネルが桑島と深瀬を結ぶという本来の役割で使われたのは2002年から2014年までの極めて短い間ということになる。ライントンネルの特徴はその立地にあるのだが、「手取川流域の珪化木産地」「桑島化石壁」「白山手取川ジオパーク」と、同じような名前が並んでいて、素人にはよくわからない。化石は守備範囲外なのだが、調べてみた。以下はいろいろなサイトの記述を自分が理解しやすいようにまとめたものである。理解が誤っている可能性があり、学術的な正確さは一切ないことをお断りしておく。まず、「手取川流域の珪化木産地」である。珪化木は植物の化石の一種で、二酸化ケイ素（シリカ）が木材にしみこんで固くなったものである。珪化木自体はよくあるものだが、手取川流域のものは立木の状態で保存されているのが珍しい。年代的にも他よりも著しく古く、日本最古である。以上のことから昭和32年7月に天然記念物に指定された。「手取川流域の珪化木産地」は「手取川流域」となっているとおり産地は手取川上流に広く分布しているのだが、そのひとつが「桑島化石壁」である。名前のとおり化石を多く含んだ地層の露頭で、実に多種多様な動植物化石が発見されている。昭和54年の手取川ダム完成により水没したが、「恐竜時代へのタイムトンネル～桑島化石壁 ( 手取層群桑島層 ) ～」（PDF）という文献によれば「この桑島化石壁から 40 m 上の道路建設予定地に沿って地層の続きが露出している事が明らかになり、これを新たに天然記念物として指定」とのことで、今の桑島化石壁になったようだ。私たちにとって興味深いのは、同文献で「手取川に沿ってほぼ垂直に切り立った“新” 桑島化石壁は、崖に露出した珪化木を保存する意図もあり、セメントの吹き付け等を行なっていませんでした。そのため、落石が年々酷くなり、 1986 年には化石壁の下の道路を通行止めにせざるを得なくなります。」と書いてあることである。先に朝日新聞を読み通行止めなのは知っていたが、まさかこんな事情だとは思わなかった。“新” 桑島化石壁　はくさん第22巻3号よりジオパークについては、以下にリンクを張っておく。日本ジオパークネットワークhttps://geopark.jp/geopark/about/地質遺産を活かし保護、教育、持続可能な開発等を行うということのようだ。そのひとつとして白山手取川ジオパークがあり、桑島化石壁もその一部となっている。このような多様な活動の先駆けとなったのが、ヨハネス・ユストゥス・ライン博士の白山訪問である。博士は1874年（明治7年）白山の信仰や自然について調べるためにこの地を訪れ、その帰りに植物の化石を採取し持ち帰った。それを友人のガイラー博士に託したところ、ガイラー博士は論文にまとめ発表したのだが、これが日本の化石が世界に紹介された最初の例となった。「ライントンネル」博士もまさかこんな形で東洋の一角に名前が残るとは思いもしなかっただろうが、ライントンネルは、このライン博士にちなんで名付けられたのである。ダムとふるさとより
21Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　ライントンネル　後編　石川県白山市
  ライントンネルの深瀬側にやってきた。坑門茶色に塗られている。扁額白峰側は1文字ずつだったが、こちらは1枚に収まっている。書体は同じのようだ。トンネル内部2車線の広いトンネルだ。銘板はなかった。右側には、警告の看板が取り付けられている。白峰側に置いてあった警告看板とほぼ同意だが、文章は微妙に異なっているようだ。更にその右側には旧道を利用したと思われる広場がある。奥に見える壁には何か石版がはめ込まれているが、封鎖されていて近づけない。石版とその先の旧道に興味はあるが、対岸から丸見えであり進入は控えることにした。その代わり、手前に看板があって石版の内容が転記されている。国指定天然記念物「手取川流域の珪化木産地」について書かれているようだ。クイックさんが2016年に訪問されたときはこの看板はなかったようなので、内容を読もうと立ち入る人が多かったのだろう。その下にジオパークの案内がある。振り返るとライントンネルの筐体が見える。こちらも落石対策のためか、地山からかなり延長されているようだ。隧道の先はすぐに1車線になり、しかも封鎖されていた。通行止めの白尾境隧道はまだ5kmくらい先なのだが。そのため、ライントンネルはこの桑島化石壁の見学者のためだけの隧道となってしまっていた。2020.11.11　単独
20Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　ライントンネル　前編　石川県白山市
  最後に、どうせならとライントンネルも訪問することにした。気持ちのいい天気だったのでほんとうは小嵐隧道から歩きたかったのだがたぶん往復2時間はかかると思われたのであきらめた。車で地図下方の桑島から北上する。国土地理院地図を加工程なくスノーシェッド的なものが見えてきた。場所的にここがライントンネルだろう。ちなみに手前に何か穴的な物が見えるが……地震観測施設とのことだった。改めて正対する。おそらく隧道手前のスノーシェッド的な部分だと思われるが、扁額が設けられている。ここに来るまで特に通行止めにはなっていなかったが、道路に何か物体が置かれ物置状態になっているのが不安を感じさせる。扁額たぶん本州ではとても珍しいカタカナの名前である。左側には、看板が取り付けられている。白山手取川ジオパーク視点場　桑島化石壁トンネルを抜け左後方へ脇には旧道があるはずなのだが、ちょっと行きづらい。そしてこの物体だが……何と、トイレだった。なぜこんな場所に……化石壁の見学者用なら向こうの出口になければいけないが。ちなみにこのトイレ、し尿の処理に自転車を漕ぐ必要があるという斬新な設計のようである。ぜひ試してみたかったが、扉は開かなかった。すぐ近くの壁に銘板が取り付けられていた。ライン落石履工という名前で、落石対策のものだったようだ。豪雪地帯なのでてっきりスノーシェッドだと思っていた。トンネル部分にやってきた。20年経っているはずだが、まだきれいなものである。ただ照明は点いておらず、どうもそんなに利用されていない感じである。下に置いてあった看板。この場所は天然記念物だったようで、現状の変更などをしないよう警告する看板だった。トンネルにも銘板があった。1999年3月となっており、落石履工より1年早く竣工しているようだ。となるともしかして扁額があったのか？だが落石履工とぴったりくっついていて確認することはできなかった。帰りに対岸から見た落石履工。2020.11.11　単独
19Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　小嵐隧道　石川県白山市
  それでは、次は隧道である。坑門白尾境隧道以上にひび割れがすごそうだが、大丈夫なのだろうか。いちおう2025年の今でも判定Ⅳではないようだが。扁額白尾境隧道と同じ書体のようだ。4.0ｍの高さ制限の標識があるのも同じである。トンネル内部銘板はなかった。内部は白尾境隧道と同じ感じである。まあ同じ時期に竣工した兄弟なので当然か。隧道は思ったより長い。照明などはなく、真ん中辺りは真っ暗だった。谷で薄暗かったダム側の坑門と違い、こちら側には燦々と陽が降り注いでいた。坑門左側が欠けた変わった形をしている。白尾境隧道は普通に四角だったが。扁額旧白峰村には嵐と付いた地名がいくつかあるが、季節によって白山から強風が吹いてくる時期があるらしい。トンネル内部落ち葉が少しあるが、風が強いためかさほど堆積していない。12:38に小嵐隧道の白峰側坑門を出発して、13:03に深瀬大橋に戻ってきた。これは、途中唯一深瀬大橋の全景が撮れた写真である。ずっと並木が続いていて、なかなか撮れるポイントがなかった。最後に……やはりこの崩落を越えるのは無理そうだ。2020.11.11　単独
18Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　小嵐谷橋と小嵐滝　石川県白山市
  前回、白尾境隧道の白峰側に出てくると、日が差してとてもいい天気になっていた。せっかくなので、すぐ近くにある小嵐隧道にも行ってみることにした。12:27白尾境隧道を出発して3分後に撮った写真である。白尾境隧道に着くまでは雲がかかっていたのだが、わずか数分で素晴らしい晴れ間となった。道沿いにはずっと駒止が設けられている。む、遠方に橋発見。前回見た釜谷橋と同じ形のように見える。そして橋の先には……小嵐隧道だ。小嵐隧道もカーブにある隧道なので、正面からの写真は新鮮である。ちなみに今回のお供はソニーのDSC-RX100である。DSC-HX60Vほど尖った超望遠性能はないが、何にでも使える万能機だ。DSC-HX60Vは前回普通の写真のミスショットが多かったので今回は留守番である。12:30目的地に到着した。左に上っていく道は少し辿ってみたのだが、ずっと続いていそうなので断念した。改めて橋に正対する。特に装飾もない簡素な橋だ。左側の銘板　昭和54年5月架右側の銘板　こあらしだにばし橋上からは湖面が見渡せる。対岸に国道157号線が走っているのも見える。渡り終わって振り返り、左側の銘板　昭和54年5月架右側銘板を取り付けるスペースはあるし、ネジ穴もあるのだが銘板はなかった。もしあれば「小嵐谷橋」だったと思うのだが。それからこの場所、小嵐滝という滝があるらしい。橋上から山側を見ると……橋上からダム湖側を見下ろすと……どうやら滝は橋の直下にあるようで、うまく見ることができない。滝は守備範囲外なのだが、せっかくなのであとで対岸から撮った写真である。DSC-RX100でもなかなかの望遠ショットが可能だった。日陰なのが少し残念だが仕方がない。ちなみにこの場所をドローンで撮影された方がいらっしゃるようだ。すごい。私もぜひ挑戦したいものである。小嵐滝 : WF Shooting石川県白山市桑島にある小嵐滝。国道157号線の深瀬トンネル北側の抗口すぐの所にある枝道を東進し、道なりに深瀬大橋を渡ってその先を右に進むのだが、その先は土砂崩れにより通行止めとされるバリケードがある。昨年の11月に一度この通行止めポイントまでは来ているのだが、wf-pictures.blog.jp2020.11.11　単独
17Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　白尾境隧道　後編　石川県白山市
  前回、急カーブに差しかかると、隧道が見えてきた。白尾境隧道である。白尾境という名前は地図にはないので地名として存在していたのはわからないのだが、旧白峰村と旧尾口村の村境がここにあり、それにちなんで名付けられたのだろうと思う。建設年度は1979年（昭和54年）で、手取川ダム建設に伴い作られたと思われる。損傷の内容はアーチ部の漏水、空洞となっている。確かに坑門のひび割れはものすごいし、傷んでいてもおかしくなさそうである。道路メンテナンス年報より扁額その下に4.0mの高さ制限の標識が付いている。トンネル内部銘板はなかったトンネルを通過。特に変哲のない隧道である。白尾境隧道の白峰側坑門地山から少しせり出している。こちら側もひび割れがものすごい。扁額こちら側も4.0mの高さ制限の標識が付いている。トンネル内部トンネル内部はさほど傷んでいる感じはせず、アーチ部だけなら直せば？と思うのだが、やはり費用対効果が引き合わないのだろう。2020.11.11　単独
16Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　白尾境隧道　前編　石川県白山市
  2020年11月11日市道ダム1号線のもう一つの判定Ⅳの隧道、白尾境隧道を探検するべく、改めて手取川ダム湖畔にやってきていた。2回目の深瀬大橋。左岸から右岸を臨む。白尾境隧道は右岸である。12:10深瀬大橋を渡り、今回は右側へ歩いて行く。こちらも封鎖されているが、割と適当な感じなのは左側と変わらない。たぶんこの場所には事情がわかった人しか来ないのでこれで十分なのだろう。歩き出してすぐに、古めかしい感じの小さな橋を渡る。あまり手入れされていない感じも前回行った左側に進む道と変わらない。道路脇の木は桜だろうか。春はきれいそうだ。対岸には発電所が見える。北陸電力桑島発電所といい、もとはもっと下にあったのだがダム建設により水没するので斜面の途中に作り直したという変わった発電所のようである。いわれてみれば水圧鉄管の跡のようなものが見える。発電所は守備範囲外なのだが、調べると水没前の桑島発電所の写真が見つかった。この写真の真ん中辺りに新しい発電所か作られたということだろうか。旧発電所の建物は解体されただろうが、ダム湖の水位が低くなれば遺構が見えそうである。大林組70年略史より近くには、余水吐？のようなものも見える。これも下部がカットされているのだろうか。更にその先には道路の跡のようなものも見える。ちゃんと調べてはいないのだが、ダム工事中に谷底の集落と付替道路である国道157号線を結んだ道だと思う。釜谷神社の横にも同様の道があった。ずっと桜並木？が続いていて、ところどころに駒止もある。12:22やがて急カーブに差しかかるとそこには……2020.11.11　単独
15Jan
- 手取川ダム湖畔を歩く　鈴栗隧道　偵察編－2　石川県白山市
  前回、鈴栗隧道を目指して歩いていたところ、道が土砂に覆い尽くされていた。ただし、土砂の上に轍が続いており、先には進めそうである。幸い土砂崩れの区間は長くなかった。また舗装が復活する。13:23が、1分後にまたしても土砂崩れ、そしてその上を乗り越える展開になった。道が続いているのはありがたいのだが土砂を除けて復旧しようという意志がないわけで、先が思いやられる。今度も予感は的中した。道はあっという間にススキ野原に飲み込まれ、舗装が復活することはなかった。13:26周辺を覆い尽くしたススキをかき分けかき分け、先ほど見えた橋にようやく到着した。どうやらこれは仮設橋のようだ。しかし仮設の名に反して古びた風格を漂わせている。扁額、銘板といった情報がわかるようなものは何もなかった。渡った先には、何かの装置が置かれていた。何に使うのか、現役なのか遺棄された物なのかもわからない。その先は、今まで以上のススキ野原だった。もしかしたら鈴栗隧道まで行けてしまうのではないかという淡い期待は霧散した。意を決して前に進む。13:29崩落だ。写真ではよくわからないが、道路があるべき場所がごっそりなくなっている。あまりに深くえぐれていて、前進は不可能だ。これを見ては帰らざるを得なかった。次の写真は、諦めきれず11月11日に改めて対岸から撮った写真である。斜面が大きく崩れているのがわかると思う。道路の擁壁のような物が見えるが、その前後は寸断されている。その下には樹木が生えているが、急な斜面で伝っていくのは無理そうだ。高巻きも急斜面だし、地山ではなく崩れた土砂が堆積しただけのようで不安定そうである。少なくとも私の実力では突破は無理だ。私は今度こそ鈴栗隧道への到達を諦めた。2020.11.6　単独