２月の関東遠征の後、TB-03のアップデートを進めていました。
フロント足廻りをReveDのアームでAアーム化し、YD-2のリアサスタワーを無理矢理取り付けました。
フロントが出来たので、リアのサスタワーもビアンカ用に交換し、セッティングの幅を広げました。
Aアーム化に伴い、ステアリングワイパーを捨て、GRKのスライドラックを投入
コレでアッカーマン調整が楽になりました。
ナックルはGRKグローバルスタンダード純正RWDナックルを使用。
キングピンアングルやトレールを調整しましたが⋅⋅⋅
ドライブシャフトのクロススパイダーの位置が離れるとシャフトが暴れて効果が分かりませんでしたσ(^_^;)
標準的な位置で遊んでいたところ、
ボールデフカップが割れて終了(￣ー￣)
そりゃあ⋅⋅⋅ハンドル切ったとき、タイヤが暴れる訳ですね
壊れるまでは快調で、スプリングを柔らかくして乗り心地が良かったと好評だったんですけどねぇ⋅⋅⋅( ¯＿¯ )
スプリングは夢の国で安売りしていたものです。
最近、柔らかい物はあまり使われなくなりましたね。
テキトーに選んだのですが、何となくバランスが取れました。
ロールを楽しんでいたらS氏から
『荷重を下の方で回しましょうよ』
とアドバイス頂いたので、１Gで車高2mmくらいに設定。
たっぷりリバウンドで対角線の動きも良さげでした。
割れたボールデフを交換したタイミングで、前後デフを変更。
フロントにボールデフ、リアをソリッドにしました。
手持ちの部品が無かっただけです。
ついでに、フロントナックルも手っ取り早くV.I.A.ナックルに交換しました。
持ってるのに使わないのは勿体ないですよね。
足廻りだけで、シャーシ３台分くらいになりそうですw
ナックル変更に伴い、ドライブシャフトを42mmから39mmへ。
フロントロアアームも短くしたくて、GRKのアームに交換
シャフト径と長さが違うので、3.0mmタミヤのシャフトの長さに合わせて、2.5mmGRKのシャフトをカットしました。
スライドラックの高さも気に入らなかったので少し下げまして、バンプ調整し易いようにしました。
卓上セッティングは、最高だったはずですが⋅⋅⋅
結局のところ⋅⋅⋅フロントのレバー比が追い込めず、フロントの動きがイマイチで⋅⋅⋅
もっと内側でダンパーが使えるロアアームに交換がしたくなりまして、それ以上触るのを辞めました(￣ー￣)
ただし
普通に走りますw