ZEROさんちに行った反省会を翌日にしつつ
MAYBRIDさん見てみると
ダンパーがエア巻き込んでるっぽいので
滑ったボールデフを分解してみたら
フリクションプレート？に打痕がある、、
ので、交換したいけど、ないので、、
洗浄からの裏組して、デフグリスつけて封入
で、、、とりあえす、玩具箱から
ギアデフ取り出して
MAYBRIDさんにつくのは確認してたので
ギアデフのオイルを交換、、
シュルシュルにしたかったので、おもいきって
#100を入れてみた
んで、、、
フロント周りを見直ししてみた
(・∀・)
アッカーマンを出す為にキャスターに立ててましたが、純正はだいぶん寝てるので、純正に近づけてみた
現状がこんな感じで
ここまで寝かしてみた
ザックリ6°→10°くらい
これがヒットで、フロントが走り出した
(・∀・)ﾘｸﾂﾜｶﾝﾅｲwww
んで、、、今週、、、
平日にも頑張ってポテ行って
アッカーマン を、頑張ってみた
(｀・ω・´)
んで、
キャスター変更に気を良くして
調子に乗ってキャンバーも、、、
現状3°くらいだったのを6°にしてみたら、
さっぱりだった
。・゜・(ノД`)・゜・。
いくらやっても。アッカーマンは
いい感じにならないので、
諦めて少しづつキャンバー起こしていったら
元に戻った
(._.)
もう少しいじる余地がありそうなので
もう少し頑張ってみよう、、、
で、、、
このアッカーマンを見るのに
一人な時は、ほぼグリップで走ってるですw
えぇ、、毎回1時間以上、、
グリップで走っても、
(・∀・)ﾀﾉｼｲ!
で、、、、スライドさせない自分縛りをつけて
プロポのラップ機能を使ってラップタイムを取っりつつ、操作感を見つつ頑張ってたw
操作感だけだと、凄さ曖昧さが残るけど
ラップタイムも取ってみたら、車の操作が楽な時は、適当な計測でも、それなりに違いが出てくるです
( ﾟдﾟ)へぇぇぇぇぇぇぇ
で、、、3回に1回は取るのに失敗するけど
こんな感じで、ラップタイム取ると面白いっす
(・∀・)ﾀﾉｼｲ
アッカーマンがダメダメでアンダー出まくってると、だいたい23秒台とか22秒後半としっかりタイムが悪い
で、アッカーマン がでだすと
旋回速度が上がって、立ち上がりもスムーズになるので、ラップタイムも上がって22秒フラットくらいで、たまに21秒台に入る感じになる
( ﾟдﾟ)へぇぇぇぇぇぇぇ
んで、、、
不思議というか、、なんというか、、
アッカーマンが出てない時に周回すると
やたらと、左前タイヤが外に外れようとする
と同時に右後ろのタイヤが内側に外れようとする、、、ビード落ち？
うまく理解はできてないけど
アッカーマン がトーアウト気味の時に
多分、左コーナーで左前と右後ろのタイヤを引っ掛けながら走るシーンがあるように思える
で、トーイン気味だと。右前のタイヤが内側に外れようとするので、プッシュアンダーになってるのかしら？？？
アッカーマンがいい感じになってくると
タイヤ外れがなくなって、
ブレーキからの旋回してたち上がりで
アウト側の前後輪で上手に曲がってる印象が出てきた
不思議ぃぃぃぃぃ
んで、、、電子デバイスも少しいじってみた
(・∀・)
OUTCLIPさんちのパワーシールドを付けたので、減速系の設定に注目して、頑張ってみた
(｀・ω・´)
ZEROさんちでの印象は
低速トルクが出たから速度が乗って
減速が十分に出来ずに、回転残りが過剰になって
うまく加速が出来ずに、負のスパイラルw
な感じに思ったので
ドライブフィールとニュートラルブレーキとニュートラルブレーキフィールをきつくなる方向に微調整してみたら、、、
なんか違う、、、
(￣◇￣;)
減速してる時に後ろが引っ張る感覚が出て
うまく曲がらない、、、
と言うわけで、MAYさん的な感覚と解釈だけど
パワーシールドをつけると、減速側にも効果が出てきて、少し、、微妙にブレーキが強くなる傾向にあると思ったです
と言うわけで、ちょびっとだけ、減速を緩めて
パンチを少し下げたら、良くなった気がするw
と言うわけで、飽きもせずにラップタイムを測って見ると
最終的には、21秒前半がでるようになった
(・∀・)ﾜｰｲ
な感じで、残業中wのポテな感じ
次回、サンワコンプで悶絶www
ラジコン楽しいや
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