今回はNEXCO西日本の中国乗り放題と兵庫京都乗り放題を登録
単純に端から端往復と同じくらいの料金設定なのでウロウロするならかなりお得
高速で顎スポイラーの効能は残念ながら1mmも感じられず😂
普通車だとカナードは結構効くので期待したが残念
ハンサムさんだから許そう
まずは軍港呉の夕呉サンセットクルーズへ
やっぱ 顎スポイラーかっこいいじゃない
純正フロントスポイラー（ダイナ用）取付写真を拝見して
道行くトラックを気にしてみると長距離系/こだわり系にはほとんど付いていますね
フロントの揚力が抑えられれば高速の安定感が増すはず
リーゼントのトラック顔がチョットオシャレさんに
と言うことで欲望を抑えきれずに装着へGoTo
が 1ヶ月前
tosiさん、cubさんのブログを参考に
先ずは部品の手配
一番近くのトヨタ店へ
店：「車体番号から適合ありませんね」
自分：「ダイナの純正フロントスポイラー欲しいだけなんですが」
分解図を見せられ
店：「どれが必要ですか？」「前金、返品不可ですが」
自分：「え？ チョット」 「もう少し調べてきます」
「スポイラーの形もなんか微妙に違うし、どの取付金具が必要なのか ワカランガナ」心の声
ネット上で純正オプションに記載されていることを確認して
（あれ？ なんか値上げしてますな、10万円でお釣りがきました）
次に近いトヨタ店へ
自分：「このオプションの部品発注お願いします」
店:「これメーカーオプションですね、部品番号判らないんですよ～」
「部品番号判れば注文できます」
で また同じ分解図を見せられて
「なんか、売りたくないの？ 俺って面倒い客？」心の声
サクサクッとオーダーできて簡単にいくと思っていたのでチョットトーンダウン
悶々と過ぎていき
そうだ日野なら手配できるチャウ？
日野：「多分コレっていうのはあるんですが、大人の約束でトヨタ車には出荷出来ないんですよ～、トヨタ共販だといけるんじゃないですかね」
で、近くのトヨタ共販へ
52001-37250HOじゃないかというとこまでは判ったので
この番号で分解図を出してもらうとかなり近づいた感じ
値段も近い 在庫もあるらしい
自分：「コレ注文して下さい」
店：「前金、返品不可なのでもう一度確認された方が良いんじゃ無いですか」
「なんか、売りたくないの？ やっぱり俺って面倒い客？」心の声
かな～りトーンダウン
そういえばバンテックのブログにも紹介されていたし、RVランドに注文すればいいんチャウ
店:「取り寄せできますよ～、時間かかるかも」
ダメ元で注文、1週間後、連絡してみると
「来週入荷しま～す」
やっと届きました
噂通りの巨大な箱でエブリイバンの助手席まで倒して持帰り
プラモデルみたいな説明書があるのでそれを見ながらの作業
フロントとステップ下のサイドに別れています
バンパー外して（ナンバー左右の6本のボルト外し）
ブラケットを付けてバンパーとスポイラーを合体
噂通りにブラケットとフレームが10cmほど離れて1cmくらいオフセットで留める穴もないので
ホムセンで適当なステーとワッシャー、ボルト、ナット買ってきてM8の穴を開け
フロント部完成
サイドは図面への理解が足りないのかブラケットをアジャコジャ付け外ししてなんとか完成
緩み止めがボルトに塗布してあり精度が高いのかステップ上からのボルトがメッチャ固くて頭なめそうになったので一旦穴通しして組んだ方がスムーズ
説明書には緩み防止のため一回で決めろと書いてあります
完成！
構想から1ヶ月長かった
図面の理解と試行錯誤、ホムセンへの買い出しで4時間以上かかりましたが、慣れれば1時間もかからない作業ですね
なんかチョットハンサム（古語）
値段もそれなりにしますが、満足度はかなり上がります
揚力低減効果あるか高速道路が楽しみ～
一ヶ月以上ぶりの外ライド
麓の路側温度計が15℃
杉・檜ばっかりなので山の景色は変らないが
すっかり夏が終わって秋
36分40秒 足がフレッシュなんでボチボチの遅さ
最大心拍164 普通やね
標準助手席は座長が短く、座面が熱くなるということで
ハイエースで使っていたレカロLX-Fを取付
チャッチャチャと標準シートを外して
座面は防音/断熱も兼ねている作りのようなので
カーペットをめくって東レペフシート5mm厚を貼付け
10mm厚でも良かったかな
シートレールにレカロを取付け
ヨイショッと入れ込み
長～いシートレールがうっかり後部ボディと接触
キズが入っちゃったよ～
素人は面倒なんで養生テープやらないんです
エンジンカバーを上げてナットを締め込み 完成
センターシートの物入れが無くなったが
後部へのアクセスは向上
25mmほど座面高アップ 座るとまさに高みの見物状態
カムロードは書類等を入れる所が無かったので
車検証とかはココやね
東レペフシートが余ったので運転席側にも貼付け
車体側の防音/断熱は最小限ですな
時間が押していたのでザックリした作業で完成
アイドリングだけだが
なんか音が以前よりうるさくなったような
他の車がうるさい系なので無問題 かな
1月のシャドウ/コイルオーバーとCSWの比較試乗で
CSWに心は固まっていたがその後の新コロ騒動で
2週間預けとその往復が公共交通機関というネガティブ要因でCSWが除外されシャドウ/コイルオーバー自分取付
リアスタビの取付位置が微妙でスペアタイアに当ってしまい
リアスタビ取外し（あくまで自分の作業ミスだと思われ）
リーブス君スペアタイアがチョットオフセットしてるんだもん！
4000kmほど走行してほぼ満足、下道だと軽架装スパロン並
横風と道路のうねり対応はもう一つ
（リアスタビ有りだと大丈夫かも）
冨永自動車さんから代車お貸ししますよとの悪魔の囁き
8月末の出張に合せてやってもらえば1往復するだけじゃね？
懲りないオヤジはお願いしてしまいました
お盆明けすぐ一人で大阪へ
中国道は苦手なんですよねカーブが多くて路面が荒れ気味（改修工事が行なわれています）なんで
小月過ぎた辺りで前方に古めのキャブコン、
良いペースで大型を追い越して行っているいじゃないですか
好きじゃない美祢の下り複合コーナー
あっという間に引き離されて、
リミッター解除気味の大型にも追い越され ショック!!!
自分の根性なのか？車の性能なのか？しばし自問自答
どんなキャブコンなのか確認しなければ
動力性能的にはこっちの方が上みたいなので
上りの直線でじわじわ近づく
美東SA手前で追い抜きざまに見たお顔は、VWでした
そうか～ VWベースか～
愚かなオヤジは3～4年後にはやっぱりデュカトベースか～
とCSWに一縷の望みを残しつつ大阪に着くまで妄想し続けました
検証のため中国道をあえて通り横風と轍でチョットストレス
中国道を通ったのを後悔
大型と同じペースだと大阪遠いっすね
冨永自動車さんで現状車の試乗テスト
ある程度出来上がった足回りなので試乗コースでは前席にいる限りこれと言った欠点は無いような....
運転を代わってはじめての後席体験
昔の路線バスを思い出しました 孫が車酔いするはず
ショック類を残してエアサスのみ取付の選択肢もありましたが
トータルバランス重視でCSWフルセットでお願い
お借りした代車はタウンエース（3代目R40)
夜の山陽道SA/PA、大型でごった返しています
SA/PAの車泊を考えれば中国道なんですよね～
エブリイバンでの最初の車中泊を思い出させます
SAで仮眠 エンジン掛けると排気管の熱で床があっチッチ～
防音/断熱がほぼ無いので軽くて意外と良いペースで走れて
（快適ではないですが）無事帰着
翌週末の出張がらみで引取へ
タウンエース号は快適じゃないのでGotoトラベル利用で
門司-神戸のフェリー利用
2等指定B・1人部屋 プライバシーは有るけど
エンジン音/振動/微妙な揺れであまり寝られず
ネット接続も寸断するし
タウンエースに簡易ベット積んでSA仮眠の方が良かったかな
チョットハードな週末出張をこなして月曜午前引取
エアサス圧を色々変更して試走コース周回
確かに前後左右のバランスは良くなった感じだが
正直、前席では圧倒的な変化は感じられず
CSWが10点だとすると
コイルオーバーで既に7～8点に有ったと思われ
後席は明らかに変化有り、揺れが減って返しもすぐに収まる
大金払った自分を強制的に納得させる
詳しい説明の後、帰路に
大阪環状線 何となくペースよく走れる？
名神 んん 明らかに以前より外乱影響が減ってる？
デルタリンクさんに寄り道
2020モデル（ZF/9AT）を見学してチョット雑談
デュカト系は操安性は問題ないと思うが
6m以下でエアコンが使えてそれなりの室内広さ
いろいろ考えると難しいな～
山陽道 確かに横風に強くない？
路肩の木々が結構動いていても普通に走れる
クルコン制限速度設定で全くストレス無し
再び、大金払った自分を強制的に納得させる
大金払ったというプラシーボ効果の可能性が有るので
台風10号が来る直前だが検証も兼ねて孫1号と義母もつれて
雲仙へ 登りのくねくね道でも後席からはクレームなかったな～
雲仙は車泊できそうな場所がないので
Gotoトラベル利用で雲仙温泉 青雲荘
硫黄臭全開でお気に入りの温泉地
マックスが心配なので夕食入浴後自分だけ車泊
下りのくねくね道は地元車と同じくらいのペースで走れて
後席からクレーム無し が ブレーキが厳しい
販売店さんに聞いたら下りは、まずO/Dオフ、次に2速固定にしなくちゃいけないんですね 次回の検証項目です
熊本にフェリーで渡って風が強くなり始めた九州道を帰ってきましたが、明らかに耐横風/耐轍は上がって以前に比べてアベレージ+10km/hな感じ
再び、大金払った自分を強制的に納得させる
コイルオーバーからCSWに移行した感想としては、
コイルオーバーを自分で取付ければ費用はほぼ半分
ノーマル移行ならほぼ全員コレで十分かもしれません
CSWに試乗したことがあり費用に理解があれば迷わずCSWに行った方が良いと思います チョット回り道してしまいました
CSWだと走行中に荒れた道だとチョット圧を落としてソフトに
高速入ればすぐに圧を上げてと走りながら出来るのは聡明です
再び、大金払った自分を強制的に納得させてます
ちなみに
停泊中、左右高低差の数センチ補正は確かに出来ますが、エアを限界近くまで上げて揺れを防ぐのは無理かな
物理的につっかい棒入れた方が確実です
近所に3軒あるホムセン
ナフコ、コメリ、グッデイ
ナフコとコメリは同じような商品構成
仕入れ先も同じかな
グッデイは遠いのであまり行かないがチョット違った物があったりする
久しぶりにグッデイに行って気がついた
工具類は台湾製か日本製
C国製が無いじゃないですか
応援したくなりました
