今回はカワサキのスーパーチャージャー付きネイキッドのZ H2。
ショーワ製のSFF-BPフロントフォークは左側に伸び側減衰調整機構があり、右側はプリロードの調整のみとなっています。
オイル漏れ間近？な状態なので、シール交換も含めオーバーホール依頼です。
分解するとこんな感じです。
減衰を発生させるピストンが左側だけですね。
右側はスプリングのみです。
まだ比較的高年式なのと、走行距離が2万キロ台と聞いていましたが、
アウターチューブ内側にアルマイト剥がれが。
フロントフォークのアウターチューブ、インナーチューブは共に消耗品です。
成立、倒立関係無くスライドしているので磨耗していきます。
磨耗の多くは進行方向に対して前側か後側に出ることが多いので、減速時の影響が大きいですね。
次走行まで時間がなかったので、外側に印を付けておくので
車体に組むときに内側か外側に来るようにしてもらいます。
作業依頼、ありがとうございました！
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