清洲ネタその４。
こんばんは。
今日は変な天気でしたね。
洗濯したんだけれど、涼しくてなかなか乾きませんね。
仕事着だけでも早く乾いてもらわないと（汗）
よ～く考えてたら、四日市に行ってよかったのかも。
また行こう。
ということで、清洲ネタを。
えっとどこまでアップしたかな？
ネタ帳によるとφ(．． ) 、５月２０日 １５時２６分の５２８４レからですね。
では、どうぞ。
↓DD51 856＋DD51 875 ５２８４レ
やっぱりDDの赤色は映えますね～☆
↓ひきつけて撮り。
うまく収まりました。
↓EF66 117号機 単回
↓DD51 825号機 列番不明
↓EF210 128号機 １０７６レ
↓ネタ帳を書いていたら、飯田線の１１９系が回送されていきました。
気づくのが遅れたので、だいぶ遠くに行ってしまいました。
大垣あたりに回送かな？
↓DD51 896号機 ５３８０レ
↓タキ３両でした。
石油の需要が減って来る時期なので、少ないのかな？
こないだ行った四日市も貨車が少なくてさびしかったなぁ。
↓DD51 832号機 単回
このあと６６貨物が２本ありましたが、画像アップできなかったので省略（汗）・・・。
ということでメインのフライアッシュが来たんですが、テンションあがりすぎてミスりました（爆）
あああ。
非常に悔しいですが、アップします。
↓EF66 102号機 ５７６７レ
丸目がきました。
しかし、暗くなってしまった～。
↓これはマシかな？
↓これも暗いなぁ。
ライトが明るいとお顔が暗くなってしますようです。
↓編成の途中を。
珍しい貨車なので、テンションが上がりますね～☆
珍しい？といえば安中～泉間で亜鉛焼鉱輸送で使われているタキ１５６００がありますが、製造後４０年もたっているそうでだいぶ古いため、このたびタキ１２００形が新しく製造されたようです。
台車はタキ１０００と同じFT21で塗色はチョコレート色？でした。
写真で見ただけですが新型式の貨車の製造は珍しいのかな？
ということはまだまだ亜鉛輸送の５７８１レは残るということかな。
いつか撮りに行けたらと思ってます。
今日はここまでにします。
ではでは。
ツイてなかった・・・その２
さっきの続きです。
塩浜駅の踏切で、DD正面撮影後、近鉄の線路側を先ほどの天白川南踏切に向かって戻っていると、DD51のエンジンスタート音が聞こえてきたのであわてて戻ると、昭和四日市石油の専用線から、スイッチャーとタキがぞろぞろとでてきました。
駅構内でタキを切り離し、スイッチャーが転線のため移動中に大小重連の並びが実現？しました。
まぁ、普段からしてるんだろうけどもね。
↓大小重連。
意外と小の方が自己主張が強めですねぇ。
スイッチャーが駅構内へ戻ると、今度は四日市の主が行動開始。
↓近くの公園から。
これを撮ってから、先ほどの側線があったところへ戻るべく移動を開始します。
暑いし、足が痛いし、四日市港線はウヤだしでさんざんです。
まあ、せっかくだから撮れるだけ撮ろうと思って頑張りました。
たまにはこんな日もあるよね。
現場につき、２５１レまで待ちます。
ちょっと南側にはこせん橋があり、そちらには同業者の方が２名スタンバイ。
これは確実にきますね。
ちょっと雑草が成長しすぎですが、何とか撮れそう。
やっときました。
風が強く警報機の音が全く聞こえなかったので危うく、撮れなくなるところでした。
↓DD51 ８３２＋DD51 ８９１ ２５１レ
あれ、コンテナが無いような？
本来はコンテナを持ってくる予定ですが、本日は荷なしの単機でした。
朝から荷なしが多いなぁ。
時期の影響もあるんでしょうか？
また、塩浜線を通る釜は運用の都合上重連になる確率が高いと雑誌に書いてありました。
↓雑草のディフェンスがぁ・・・。
でも、イイ感じかな？
↓引くとこんな感じ。
↓後追いで。同業者の方も見えますね。
あの場所でもよかったかもね。
９分後にタキが来る予定なので、天白川南踏切に移動して、待ち構えます。
ここも非常に交通量が多いので、迷惑にならないよう注意が必要です。
隅っこに待機できる場所があるので、そこで待ちますが運転手さんたちの視線が痛いような・・・。
やっときました。
直前まで警報機が鳴らず、またもや危ない所でした。
↓５２８４レが上り勾配を頑張って上がってきます。
DD51 1801＋DD51 ８５７のペアでした。
↓バッチリ決まった！！
やっとまともに貨物が撮れた・・・。
歩きまわってこれだと（荷なしばっか＆ウヤ）疲れちゃうよ・・・なんて言いながらも嬉しかったり。
非常にゆっくりとしたスピードで勾配を上がってきます。
遮断機が上がってからもあわてずに後追いできました。
↓後追い。
まあるいお尻だねぇｗ。
昼食を撮ってなかったので、途中のコンビ二で弁当を買って、末広可動橋のすぐわきで昼食にしました。
１時間ちょっと休憩して、よっかいちえきにもどりました。
↓DD51 ８９１＋DD51 832 ７２レ
亀山行きの普通まで２５分ほどあるので、タキでも観察しましょうか。
画像は同じタキ１０００です。
台車はFT21ですが、日車と川重では微妙に違いがありますねぇ。
↓川重製のFT21
↓日車製のFT21
こうやってじっくり見てみるのもいろいろ発見があって面白いかも。
これからは貨車にも注目していこうかな？
明日は掃除の日＆ごろごろの日にします。
ごろごろだけにならないように注意しないと・・・。
明後日から仕事です(爆）
長くなりました。
稲沢編その４はまた今度ということで。
ではでは。
ツイてなかった・・・。
こんばんは。
もうしんどくて寝たいところですが、ご覧になってくださる方のために更新します（爆）
というか、ツイてなかったので？憂さ晴らしで書いてます（汗）
昨日の夜、どこに行こう？と考えながら何気なくDD51特集の雑誌を読んでいたら、四日市に行きたくなり始発で行ってきました。
当然無計画なので、前日に大急ぎで作ったメモと貨物時刻表をもってお出かけ。
結構いい天気でしたが、風が冷たかったです。
まぁ、目的は四日市港線の可動橋とセメント貨物なんですが。
７時２９分に四日市に到着し、７時３５分着の５２６３レから。
↓DD51 889＋DD51 1028 ５２６３レ
石油返空のはずですが、荷がなかったです。
↓次務機の１０２８号機をなんか変なアングルで撮ってみました。
僕のお気に入りの「DD51ブログ」を書いている方の写真をいつも真似してみるんですが、
あの写真の中のDD51渋さはなかなか出るもんじゃないですね。
DD5１の渋さ・かっこよさを引き出しているんですよ。
僕がDD51にはまるきっかけになったブログです。
おかげで北海道にも遠征したほどですが・・・。
いつかあんな写真が撮れるようになりたいな～。
とかなんとかいってたら・・・、
↓DD51 857＋DD51 1801 ５２７１レ
これも本来は石油返空の予定ですが、ホキ１０００がついてます。
点検のために四日市に回送されてきたようです。
↓到着後、あっというまにDD51により検修庫に押し込められました。
撮影後、本来の目的を果たすべく行動開始。
四日市港線の２便を撮影するため改札を出て初めて駅周辺を歩きます。
↓先ほどホキを連れてきたペアが、南四日市方面へ向かいます。
↓道に迷うこと２５分。やっと着いた。
太平洋セメントの工場はこの建物の奥になります。
↓雑誌やほかの方のレポでよく出てくるポイントです。
写真左が可動橋（四日市駅）方面、まっすぐ奥に伸びているのが太平洋セメント工場へ向かう専用線です。
２便の時間まであと１０分ほどです。
運行されるときは係員の方が、自転車で移動するのを確認できるみたいです。
しかし、５分前になっても見えず。
これは非常に嫌な予感が・・・。
やっぱりウヤでした（爆死）
なんとか、自分に言い聞かせて、３便に期待して（この時点ではのちの事態を知らず）２時間ほど暇つぶしが必要なので、臨港線をたどってみます。
↓末広可動橋。 初めての対面です。
普段は上がったままのようですね。
末広可動橋を可動橋から撮影してみましたｗ↓↓
↓可動橋を撮影した可動橋です？
この臨港橋も実は可動橋なんです。
末広可動橋の南側にあります。
左にある建物に係員が詰めていて、必要の都度上げ下げするようです。
↓可動橋（車用）を撮ってみました。煙突の煙がイイ感じ。
線路がないとどこにいるか迷いそう。
てか、無くても迷ってるし（汗）
地図をグルグル回しながら歩いてました。
あれって自分が向いてる方を上にしないと分かんないですよね？
俺だけかなぁ。
↓可動橋を四日市駅方面から。
↓可動橋のわきにはこんな看板が・・・。
まじめに読む人って鉄ちゃんぐらいだったリして・・・。
というか、鉄っちゃんぐらいしか来ないか？
↓横から
↓四日市駅方面を。
レールがちょっとさびてるよな。
最近、ウヤが多いのかな。
とか考えてたら、心臓がドキン！！
あ。
某掲示板に「三岐鉄道が工場点検のため、セメント貨物５月いっぱいウヤですよ。」って書いてあったような。
あれ～やっちゃったかなぁ。
もう四日市来てるやん！（怒）
恐る恐る携帯でチェック。
あ。やっぱり書いてあったわ。
（先ほどの事態の内容が判明）
もう、来ないものを期待してもしょうがないので次のターゲットを塩浜線のタキ列車に決めて、その時間まで暇つぶしというか、リベンジのためのロケハンを（怒）！！
↓ひとつ四日市寄りの踏切から。
県道６号線を渡るとこの踏切が見えてきました。
↓ここは人専用踏切です。（塩浜駅方を見る）
ここをDD51が通るんですね。
沿線の人は普通だけれど・・・鉄っちゃんとしてはうらやましいなぁ。
毎日見てたら飽きるか？
↓線路に沿って１０分ほど歩いてくると、側線が現れてきました。
四日市駅方を見ています。
人専用踏切と運河を挟んで反対側になります。
側線はすでに使われていないようです。
一番左側が本線になります。
この道路は狭いうえに非常に交通量が多く、トラックから乗用車までものすごい速さで走りまくっているので、決してこちら側での撮影は避けた方がよさそうです。
って、自分が写真撮ってる(すいません）
よくその速さですれ違えるなぁっておもいました。
反対側にも道があり、そっちは全然来ないので、そちらをお勧めします。
ここに来るまでに天白川南踏切というよさそうなポイントを発見しました。
メモしておこう・・・。
しばらく歩くと、近鉄海山道駅があります。
ずっと「かいさんどう」って読んでました。
正しくは「みやまど」だそうです（汗）
↓近鉄海山道駅を見ながら撮り。
画面手前にずっと伸びているのが三菱化学の専用線です。
だいぶレールがさびてますが、使われているのでしょうか？
海山道駅から歩くこと１０分ほど。
炎天下ではきつい・・・。
足がつりそう。
↓これで元気１００倍？
↓車が来ないうちに。
長くなったので、次の記事にうつりまする (・∀・)/～☆