F1の70周年記念GP 決勝が先ほど終わりました。
上位の中では唯一ハードタイヤでスタートしたレットブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが完勝と言っていいレース運びで今季初優勝を飾りました。
4番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、すぐに3番手ヒュルケンベルグをかわして3位に浮上。
直後は前を行くメルセデス2台に離されますが、5周目くらいにはペースが逆転。
13周目にトップのボッタスがピットイン（Hへ）し、2位浮上。
コース上でハミルトンを抜く勢いで追い回し、たまらず16週目にハミルトンがピットイン（Hへ）。
これで難なく1位浮上。
3位ハミルトンと24秒くらい開いた26周目、フェルスタッペンもピットイン。
ハード－ハード－ソフトもあると思ったのですが、無難にミディアムに交換し、ボッタスの後ろ、ハミルトンの前の2位で復帰。
直後にコース上でボッタスを抜き1位へ返り咲き。
33周目、フェルスタッペンはミディアムを6周で捨て、ハードへ。
ボッタスも19周しか走っていないハードからハードへ。
フェルスタッペン2位、ボッタス3位で復帰。
41周目、ハミルトンがピットイン。これでフェルスタッペンがハミルトンと約12秒差のトップへ。
ハミルトンが怒涛の勢いで追い上げボッタスをパスしますが、10周くらいしかハードを持たせられないメルセデスでは勝負あり。
終ってみれば、11.3秒差でフェルスタッペンが嬉しい今季初優勝を飾りました。
アルボンも頑張って5位、クビアト10位、ガスリー11位という結果でした。
今回の結果は、先週より引き上げられたタイヤの内圧にあるという説が有力です。
推奨内圧はフロント27psi、リア22psi。
この内圧ではバルーンタイヤ、とか言われてるのですが、車重1450kgの私の車は、フロント220kPa（31.91psi）、リア210kPa（30.46psi）が推奨となっていて、F1より高い空気圧となっています。
最低重量＋ドライバーの体重＋燃料やオイルの重量＝約950kg、ダウンフォースが車重と同じくらい掛かるとすると1900kg、私の車をガソリン満タンにして、4人乗ったのと同じくらいになると思います。
とするとロードインデックスは同じくらい、使用する速度域が違うので、より高い空気圧が必要になるような・・・
ちなみに、自転車の700Cタイヤなどでは700kPa（101.5psi）とかで、F1の4倍程度、ママチャリなんかの英国式バルブのタイヤは最大500kPa（72.52psi）ですから、F1の2倍以上の空気圧です。
謎ですね。