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平成３１（２０１９）年３月７日（木）Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ緑木車両工場で定期検査（全般検査（※１））を受けていた谷町線用３００００系（通称３２系）第０２号編成の力行加速度，制動距離ならび走行時の異常の有無の確認，保安装置動作確認などを行う出場前の試運転が四つ橋線北加賀屋駅-難波駅間にて２往復行われました。３２系第０２号編成は試運転終了後，中央線を経由し谷町線車両専用の基地となる大日検車場へ出場回送されています。
※１全般検査：電車の最高検査で８年を超えない期間ごとに１回実施する検査で，車両の主要部分を取外し解体して全般にわたり行う検査。
▲四つ橋線で出場前の試運転を行う谷町線用３００００系（通称３２系）第０２号編成（３２６０２以下６連）。３２系第０２号編成は３２系試作車第０１号編成の結果を踏まえて３２系量産車の１編成目として登場しました。今回が初めての全般検査となりました。画像は１往復目の往路で保安装置の試験などが行われていました。 四つ橋線玉出駅にて
▲１往復目の復路として難波駅から折返してきた谷町線用３００００系（３２系）第０２号編成（３２９０２以下６連），「試運転」。平成２８（２０１６）年に谷町線・中央線・千日前線の定期検査を行っていた森之宮車両工場の工場業務が緑木車両工場に一元化されてから３２系第０２号編成は初めて緑木車両工場で定期検査（全般検査）を行った事になりました。四つ橋線花園町駅にて
▲１往復目の復路で北加賀屋駅へ向けてトンネルを進む谷町線用３２系第０２号編成（３２６０２以下６連），「試運転」。列車最後部となる３２６０２号車には運転台の計器類などに異常が無いか確認を行う試験班の検査員の姿が見られます。 四つ橋線花園町駅-岸里駅にて
▲谷町線用３００００系（３２系）第０２号編成（３２６０２以下６連）が２往復目の試運転を行いながら折返しとなる難波駅へ向かいます。乗務員室で非常通報装置と放送が出来る受話器を使い試験項目や試験結果などを車内に放送する試験班の検査員の姿があります。 四つ橋線玉出駅にて
▲２往復の試運転を終えて緑木車両工場最寄りとなる北加賀屋駅に到着した谷町線用３２系第０２号編成（３２９０２以下６連）が同工場へ入庫待ちです。同工場入庫後に最終確認を行い，大日検車場へ出場回送されました。 四つ橋線北加賀屋駅にて