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南海電鉄と泉北高速鉄道は，特急「泉北ライナー」（南海高野線難波駅-泉北高速鉄道和泉中央駅間）用泉北１２０００系１２０２１編成と，南海本線の特急「サザン（プレミアム）」（難波駅-和歌山市駅・和歌山港駅間）用１２０００系とを平成３０（２０１８）年８月２０日（月）から同年９月２２日（土）の約１ヶ月間車両の交換を行い運転を行いました。これにより泉北高速鉄道の車両が南海電鉄南海本線で初めて営業運転を行った事になります。またこれに先立ち８月１９日（日）泉北１２０００系１２０２１編成を使用した「泉北ライナーで行く！鉄道夏祭りｉｎ和歌山市駅車庫」ツアーのツアー用列車として難波駅-和歌山市駅間を単独で運転されました。
▲泉北高速鉄道１２０００系１２０２１編成＋南海電鉄本線用９０００系９５０７編成，特急「サザン１５号 和歌山市」行（０５１３列車 難波駅１０：５０発-和歌山市駅１１：４９着）。泉北１２０００系１２０２１編成が特急「泉北ライナー」以外の運用に就くのは今回が初めてとなります。泉北１２０００系は南海１２０００系をベースに製造されましたが，外装・内装は泉北オリジナルのものとなっています。運行期間中の土休日に始発駅を１０時～１６時までに発車し，泉北１２０００系で運用されている特急「サザン」座席指定車両に乗車の乗客に「泉北１２０００系 南海線特急「サザン」運行記念乗車証」を配布しました。
▲南海本線用９０００系９５０７編成＋泉北１２０００系１２０２１編成，特急「サザン２６号 難波」行（０５２４列車 和歌山市駅１２：００発-難波駅１２：５９着）。特急「サザン」は和歌山市側に座席指定車両（４両），難波側に自由席車両（４両 通勤車両）を連結して運転されます。１２０００系の自由席車両は９０００系・８０００系が連結されますが，泉北１２０００系交換時の自由席車両は全て９０００系が連結され，撮影した日は９５０７編成が連結されていました。
▲泉北１２０００系１２０２１編成１２０２１と南海本線用９０００系９５０７編成９５０８の連結部分。１２０２１編成は特急「泉北ライナー」運用時は前面幌が取り外されて運転されていますが，交換運転に伴い再度取付られて初めて使用されました。
以上３点，９月２１日（金）高野線萩ノ茶屋駅にて
▲約１ヶ月の車両交換を終えて南海本線住ノ江検車区から泉北光明池車庫へ回送される泉北１２０００系１２０２１編成。１２０２１編成が前面幌を取付けて南海本線を走行する場面を撮影したのは，平成２８（２０１６）年１１月１日に和歌山市駅から泉北光明池車庫まで自力回送されて以来の事となります。
▲難波駅は南海本線と高野線の線路が繋がっているホームに入線，乗務員が南海本線担当から高野線担当に交代し泉北光明池車庫へ車庫へ向けて高野線を走行する泉北１２０００系１２０２１編成。
▲泉北光明池車庫へ戻るため高野線を走行する泉北１２０００系１２０２１編成。前面幌を取付けて高野線を走行する泉北１２０００系１２０２１編成を撮影したのはこの日が初めてです。
以上３点，９月２３日（日）高野線萩ノ茶屋駅にて
▲特急「サザン」運用に就く泉北１２０００系１２０２１編成が南海本線特急「サザン」用１００００系１０００９編成との並び。泉北１２０００系と南海１００００系の並びも期間限定で見る事が出来ました。
９月２１日（金）南海本線天下茶屋駅にて
▲泉北光明池車庫へ回送中の泉北１２０００系１２０２１編成が，南海本線用８０００系とすれ違います。南海本線用１２０００系（泉北１２０００系は南海１２０００系をベースに製造）は８０００系をベースに製造されているので，前面形状が似ているのが判ります。
９月２３日（日）高野線萩ノ茶屋駅にて
▲泉北１２０００系１２０２１編成との車両交換により特急「泉北ライナー」に約１ヶ月間運用に就いていた南海本線「サザン（プレミアム）」用１２０００系１２００１編成，特急「泉北ライナー７０号 難波」行（０２１０列車 和泉中央駅１６：０２発-難波駅１６：３３着）。 久々に南海本線「サザン（プレミアム）」用１２０００系使用の特急「泉北ライナー」を撮影しました。
９月２３日（日）高野線天下茶屋駅にて
