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平成３０（２０１８）年５月中旬のある日，京阪電鉄１３０００系１３００３編成（４両）１３０５３に幌と渡り板が取付られたことを知りました。１３０００系は老朽取替として平成２３（２０１１）年から製造が開始された新形式の通勤車で４両編成が先に登場し，平成２６（２０１４）年製造から７両編成（２０番代で区分）も登場しています。４両編成は２本連結して８両編成として京阪本線で使用も考慮されています。８両編成とする際は車両番号奇数編成の淀屋橋駅方先頭車と偶数編成の出町柳駅・宇治駅方先頭車を連結するようになっています。該当の先頭車は栓受けの設置や併合後に貫通する構造で間仕切扉・幌などを設けていますが，４両編成での運用の際は取り外されています。１３００３編成は平成２４（２０１２）年に営業運転開始前の試運転が前面に幌取付（１３００２編成も同様）で，１３００２編成との併結試運転も行われましたが，併結試運転終了後に取り外されて営業運転を開始しました。これらの試運転はカメラを修理に出していたときだったので悔しい思いをしました。約６年後に１３００３編成が前面に幌を取付鉄道営業用運転に就くと，「直ぐに取り外される・リベンジをしたい！！」と思い，平成３０（２０１８）年５月２６日（土）に撮影に行きました。１３０００系４両編成は交野線と宇治線で運用されていますが，前面に幌を取付た１３００３編成は宇治線で運用されている事が多いと事前の調べで判り，宇治線が分岐する中書島駅へ向かいました。１３００３編成がこの日運用されているか判りませんでしたが，中書島駅に到着してから約１０分後１３００３編成が宇治駅方から姿を見せた時は「よっしゃ！！撮影できる！」と喜びました。そして宇治線で運用されている１３００３編成の撮影を行いました。前面に幌を取付た１３００３編成は直ぐに幌が取り外されると思っていましたが，約１年間取付て運転されました。
▲前面に幌を取付た１３０５３号車を先頭にした１３０００系１３００３編成，「普通 中書島」行（Ｖ１３０４Ｃ 宇治駅１３：２９発-中書島駅１３：４４着）が宇治線の運用に就いていました。前面に幌を取付た１３０００系の営業運転は今回が初めてとなりました。
宇治線黄檗駅-三室戸駅にて
▲前面に幌を取付た１３０５３号車を先頭にした１３０００系１３００３編成，「普通 中書島」行（Ｖ１２０８Ｃ 宇治駅１２：４９発-中書島駅１３：０４着）。１３０００系は２６００系取替用として製造が開始されたために２６００系と同様に柔軟に組成変更が可能で，１３０００系の４両編成となる１３００２編成の１３００２の前面には幌受枠が取付られていた（撮影出来ず）ので，併結して８両編成での使用が想定されていたと思われます。この併結は結局行われませんでしたが，８両編成の予備車として準備が行われたと推測されます。
宇治線・京阪本線中書島駅にて
▲前面に幌を取付た１３０００系１３００３編成１３０５３号車，「普通 宇治」行（Ｖ１２０７Ｕ 中書島駅１２：３０発-宇治駅１２：４５着）と前面に幌未装備の１３０００系１３００１編成１３０５１号車，「普通 中書島」行（Ｖ１２０４Ｃ 宇治駅１２：２９発-中書島駅１２：４４着）が離合します。１３０００系の４両編成で運転の際には併結装備が取り外されて運用（１３００１編成の状態）されるのでこの離合は珍しい光景となりました。同じ１３０００系の４両編成ですが，前面に幌を取付ただけで印象が大きく異なる事が判ります。
宇治線六地蔵駅にて
▲平成３０（２０１８）年５月１９日（土）から約１年間１３０５３号車前面に幌を取付て宇治線・交野線で営業運転に就いた１３０００系１３００３編成。画像は宇治線で運用されている１３０００系１３００３編成です。今回は併結運転が行われませんでしたが，今後の動向が気になります。
▲１３０００系１３００３編成１３０５３号車前面に取付られた幌は１３０００系用に製造されたものです。１３０００系は京阪通勤車両としては久々の中央貫通扉となりました。 画像は一部加工しています。
以上２点，宇治線・京阪本線中書島駅にて
▲１３０００系１３００３編成１３０５３号車前面には幌と画像の渡り板が取付られていました。
▲１３０００系４両編成の奇数編成の淀屋橋方先頭車と偶数編成の出町柳・宇治方先頭車は画像のように連結用の栓受を設置，栓受設置に伴いスカート（排障器）に切り欠けを設けています。
以上２点，宇治線木幡駅にて
▲前面に幌と渡り板を取付た１３０００系１３００３編成１３０５３号車の運転室は併結運転に備えて間仕切扉が設置されていました。