※：画像の無断転載・転用はご遠慮ください！！
ＪＲ北海道はキハ４０形(国鉄時代に製造・引き継いだ）など一般形気動車の老朽化取替用として，動力伝達方式に電気式を採用したＨ１００形電気式気動車を開発し，量産先行車２両を導入しました。
Ｈ１００形電気式気動車の量産先行車は川崎重工業兵庫工場で製造され，２０１８（平成３０）年２月１０日（土）から１３日（火）にかけて川崎重工業兵庫工場-兵庫駅-神戸貨物ターミナル駅-吹田貨物ターミナル駅-秋田貨物駅-青森信号所-五稜郭駅-札幌貨物ターミナル駅-苗穂駅の経路で甲種鉄道車両輸送で配置となる苗穂運転所へ搬入されました。 輸送番号：甲２１６ けん引機は川崎重工業-吹田貨物ターミナル駅間がＪＲ貨物岡山機関区所属吹田機関区常駐ＤＥ１０形１５６１号機（ディーゼル機関車），吹田貨物ターミナル駅-青森信号所間はＪＲ貨物富山機関区所属のＥＦ５１０形８号機，青森信号所-五稜郭駅間はＪＲ貨物五稜郭機関区所属のＥＨ８００形形６号機，五稜郭駅-苗穂駅間はＪＲ貨物五稜郭機関区所属のＤＦ２００形４号機でした。なお吹田貨物ターミナル駅-秋田貨物駅間で機関車とＨ１００形の間に車掌車ヨ８００００形が連結されていました。川崎重工業の社員が車両に異常がないか確認するため全区間添乗しています。
▲川崎重工業で製造されたＨ１００形量産先行車２両（手前からＨ１００-２＋Ｈ１００-１）が配置となる苗穂運転所へ向けて甲種鉄道車両輸送で輸送されていきます。Ｈ１００形はＪＲ東日本ＧＶ－Ｅ４００系と基本仕様を合わせた電気式気動車（ディーゼルエンジで発電した電力を使い電車と同じようにモータを駆動するシステム）です。愛称名は「Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃａｒ ｗｉｔｈ ＭＯｔｏｒｓ」から「ＤＥＣＭＯ」と名付けられました。車体はグリーンとホワイトのラインで自然との調和を表現し，形式名と車両愛称名も描かれています。
ＪＲ西日本東海道本線高槻駅にて
▲ＪＲ貨物岡山機関区所属吹田機関区常駐ＤＥ１０形１５６１号機のけん引で川崎重工業兵庫工場を出場して先ずは吹田貨物ターミナル駅へ向かうＨ１００形試作車（量産先行車）２両（機関車側からＨ１００-１＋Ｈ１００-２）。Ｈ１００形はＪＲ東日本ＧＶ－Ｅ４００系と基本仕様は共通ですが，北海道向けの耐寒耐雪仕様（客室側窓・乗降扉の窓にガラスとポリカーボネートの複層構造窓を採用）などを加えた車両です。客室はＧＶ－Ｅ４００系と同じく中央に１＋２列のクロスシート，乗降扉付近にロングシートが配置されていますが，カラーリングが異なっています。
ＪＲ西日本東海道本線甲南山手駅にて
▲吹田貨物ターミナル駅でＪＲ貨物富山機関区所属のＥＦ５１０形８号機にけん引機が交換されたＨ１００形の甲種輸送列車。機関車次位に車掌車ヨ８０００形ヨ８７９４号車が秋田貨物駅まで連結されました。機関士は途中で交代しますが，ＥＦ５１０形８号機は大阪府の吹田貨物ターミナル駅から青森県の青森信号所までのロングランとなっています。
ＪＲ西日本東海道本線高槻駅にて