皆さんこんにちは、変な中華横型エンジンを作るダメなオジサンです。
少し前に変わったお問合せメールがあったから答えて行こうかと思うんだけど先ずは写真のシリンダーとピストンの出所なんだけど中華エンジン仲間との秘密協定があるので言えないんだが、
例えばヤフオクなどで140ccの56ミリボアアップキットやLIFAN150のシリンダーのみは私も持っているんだけどピストンのピンが15ミリだったかなぁ、
よってピストンが無いんだけどタイのハイスピードと言うメーカーのピストンがありボアが56.5ミリでピストンピン径が14ミリだった気がするから頑張れば面白いエンジンが作れるかもしれないですね。
お次にミニモトで売ってるLIFAN125を151ccに作り直した場合の金額なんだけど内訳は書かないんだけどだいたい170,000円くらいかかるんじゃないかなぁ、と思う。
と言うのまこのエンジンってミッションパターンはカブ100のリターンだからロータリーに作り直す必要があったりハイカムやら強化テンショナーやらトップクロスギアにボアアップキットもそこそこ高額なんだけどケースボーリングが必要で、
エンジン本体と製作料やら剥離とブラストなどあれこれやってると冗談抜きでこんな金額になってしまう。
でも実際に何年か前に同じエンジンを1機作ったし故障連絡も無いから大丈夫なんじゃないですか？って感じで、
ただもう少しお金けれるならミッションはGPXのリターンをロータリーに変更してセミクロス化とかするとクロスミッションとかになるだけど高速道路を比較的のんびり走りたい場合はミッションはどノーマルでも良いんじゃないかなぁ。
とは思うけど高速道路は何かあったら逃げ場が無いため下道オンリーで使っていただきたいし「俺は体重が重いからハイパワーなエンジンが欲しい」と言う考え方が先ず大間違いで絶対ブローさせるため昔のコンポーネントのカブに乗るなら体重は70キロ以下にしていただいて無理そうならビッグバイクに乗れば良いだけどの話。
Vツインとかトルクがあって良いんじゃないかと思うし私がハーレーのエンジンで1番好きなのがショベルなんだけど自分で整備出来るならナックルの憧れは捨てきれないなぁ。
あともう一つ質問があったんだけどマニュアルクラッチのGPXをスーパーカブに載せる時のアドバイスを聞かれたんだけど私はエンジン製作専門で今は搭載やらの整備は全く分からないズブの素人で自分のカブのエンジンすら載せた事無いから聞かれても全く分かりませんので頑張って下さいな。
と言うか私は華奢だしもう190ccエンジンは1人で持てないから搭載の私からのアドバイスは何も無ぇです。
そんな訳で今日は病院に診察に行き早起きし過ぎたから帰って来たら少し寝て買い物に出かけて終わってしまったが明日は特に予定も無いからエンジン作りを頑張ります。