２０２３年に通年で、１９８７〜１９９３年の間に運転開始されたドイツ・オーストリアを走るユーロシティの歴史を振り返りました。その参考にしたのが、Die EuroCity-Zuege - Teil 1 - 1987-1993: Europaeische Zuglegendenというドイツ語本であり、この続編がDie EuroCity-Zuege: Teil 2: 1993 bis 2020 として出版されています。そのため、引き続き私の後学、備忘を兼ねて原文訳を補足しながらまとめていきます。位置づけは前回に続き第２編となります。
第２編の２０回目は、アブサロン号を取り上げます。
Absalon
（この写真が参考文献に掲載されているわけではありません）
（以下本文を参照に日本語訳、一部表現、短縮名称等をブログ筆者で補足）
アブサロン（1128年～1201年）、ロスキレ司教、ルンド（現在のスウェーデン）大司教
2001年6月10日より、ハンブルクとコペンハーゲンを結ぶユーロシティの新しい列車ペア（EC230/231または233）はアブサロン号と呼ばれ、２期のダイヤのみと非常に限られた期間で運行された。具体的には、ハンブルク方面（南行）では、2001年6月10日〜8月11日（加えてデータベースでは2002年6月22日〜8月10日）の夏最繁忙期のみEC230として運行され、コペンハーゲン方面（北行）では、2001年6月10日〜8月5日（11日の情報あり）（と加えてデータベースでは2002年6月22日〜8月10日）の月曜日から土曜日まではEC231として、2002年6月23日〜8月4日（と加えてデータベースでは2001年6月10日〜8月5日）は日曜日のみEC233として運行された。
南行EC230は、DSB-IC3ディーゼル列車１ユニット（３両編成）でコペンハーゲンを9:40に発車し、この路線の他のユーロシティ列車と同様、デンマークのホイェ・ターストラップ、リングステズ、ニュークビン、ロービュ（11:35着／11:45発）でフェーマルン・ベルト海峡をフェリーで渡り、プットガルデン（12:30着／12:40発）、オルデンブルク、リューベックに途中停車したあと、ハンブルク中央駅着14:16。
対向列車北行EC231は、ハンブルク中央駅15:28発。その後、リューベック、オルデンブルク、グローセンブロイデ、プットガルデン（17:05着／17:15発）、ロービュ（18:00着／18:05発）、その後DSB内の前述の途中停車駅に停車し、終着コペンハーゲン着20:26（日曜日運転のEC233は20:59着）。こうして、82km/hという驚くべき表定速度に達する。この路線を走る他のユーロシティ列車同様、アブサロン号は2003年ダイヤ改正（2002年12月14日）でその名前を失うが、列車自体はその後も継続運行される。
編成例（書籍内イラストから）
２００２年夏ダイヤ
オープン座席車（１等・２等）、食堂車・ビストロ未連結
デンマークのディーゼル列車、途中増解結なし
参考資料：
・Die EuroCity-Züge: Teil 2 1994-2020 /Jean-Pierre Malaspina, Martin Brandt
・Thomascook European Timetable/Thomascook
参考ページ：
・Datenbank Fernverkehr (Database long-distance trains)
ページ内写真：Flickr（引用元は写真とセットで明記）