１９８７年からTEEの後継としてはじまったユーロシティの歴史を振り返っていく企画を立ち上げました。ドイツから取り寄せた、Die EuroCity-Zuege - Teil 1 - 1987-1993: Europaeische Zuglegendenの翻訳を通じて、ユーロシティーの一端を知る、文字通り「備忘録」としたいと思います。
まとめの対象ですが、前述の書籍内では１９８７〜１９９３年の間に運転開始されたユーロシティを扱っており、その中の列車名ごとに歴史や仕様がまとめられているページとします。書籍の紹介順に倣って、６３回目は、ベロリーナ号を取り上げます。
EC Berolina
（以下原文訳、一部表現、短縮名称等をブログ筆者で補足）
ベロリーナとは、ベルリンの新ラテン語名
ユーロシティ交通の歴史に関する第１章ですでに見たように、ベルリンの壁が崩壊し、ワルシャワ条約機構加盟国の社会主義政権が直接的・間接的に崩壊し、ドイツが急速に再統一されたことで、ユーロシティは瞬く間に旧東欧諸国へと拡大した。1992年5月31日からポーランド走る最初のユーロシティはEC42/43であり、ワルシャワとベルリンを結んぶことからベロリーナ号という名前も与えられた。
1959年夏ダイヤに導入されたExt 21/22（ベルリン〜ワルシャワ〜ブレスト）には、伝統的な名称としてベロリーナ号が復活し、DR（旧ドイツ鉄道）急行車両SVT137型「ケルン」が運用に就いた。1960/61年冬ダイヤで初めて導入され、1961/62年冬ダイヤから恒久的に、Ext 125/126の運行区間がワルシャワ〜ベルリン間に短縮され、1961年秋からDR車両に代わって３両編成のPKP（ポーランド国鉄）製ディーゼル列車に置き換えられた。1969年には機関車牽引列車に完全に置き換えられ、D 242/243としてベルリンを越えてアーヘンまで運行され、1975年夏ダイヤからはワルシャワ〜パリ北駅間の客車も運行された。しかし、公式にベロリーナ号という名称は、当初のワルシャワ〜ベルリン間でのみで使用され続けた。
1992年5月31日、ユーロシティとして最初の運行を開始し、ベロリーナ号の車両はDB、DR（旧東ドイツ国鉄）、PKPのカラフルな車両で構成された。ベルリン〜ワルシャワ間はPKP EP09型電気機関車が牽引担当した。EC 42はワルシャワ東駅発6:15、ワルシャワ中央駅とポズナン中央駅で途中停車した後、機関車交換駅のジェピン着11:12。フランクフルト（オーデル）を経由し、ベロリーナ号はベルリン中央駅着12:40（当時はベルリン東駅と呼ばれていた）。ワルシャワとベルリンの走行距離570km、最高時速120km/h、表定速度89km/h、6時間25分で結ぶ。復路のEC 43はベルリン発16:22→ワルシャワ着22:59。
翌年（＝1993年）からDBは１等車にAvmzを、PKPは食堂車と２等車を提供。EC 42の出発時刻が6:00に繰り上げ（ベルリン発12:25）。EC 43もわずかに繰り上げ（ベルリン発16:21→ワルシャワ着22:54）。1994年夏ダイヤから、PKPはUIC-Z2型客車を導入し、EC 42/43の所要時間はそれぞれ7分と11分短縮された。1996年夏ダイヤからは、客車は再びPKPのUIC-Z1車両に変更された。
1997年6月1日、ベルリン市内の鉄道網の改修に伴い、ベルリンでの始発駅が一時的にリヒテンベルク駅になった。わずか１年後の1998年5月24日、ベロリーナ号は電化されたベルリン中央駅に戻された： EC 46/47として運行されるようになったこの列車は、ベルリンの新発着駅がツォー駅になり、ベルリン〜ワルシャワ間幹線は、新設のEC 44/45 パデレフスキ号とEC 48/49 ポズナニア号によって補強された。EC 46はワルシャワ発6:10→ベルリン・ツォー駅着12:38。両駅間の距離は579キロで、所要時間は6時間28分（EC 46）、6時間33分（EC 47）。
2000年5月28日以降、所要時間はさらに大幅短縮され、EC 46/47はそれぞれ6時間17分（表定速度93km/h）、6時間20分（表定速度92km/h）に加速された。その１年後、EC 46は6時間14分というベロリーナ号史上最短の所要時間を達成した。
ポーランドとドイツの首都を結ぶ長距離列車に対するベロリーナ号の名称は、2001年9月30日の小規模なダイヤ改正をもって終了する。この日以降、DBとPKPが共同運行しているベルリン〜ワルシャワ間のユーロシティ４列車はベルリン・ワルシャワ・エクスプレスとして統一され、販売されることになる。ただし、完全を期すため、2018年12月9日以降、ウィーン中央駅からパッサウ、ニュルンベルク、エアフルトを経由し、ベルリンとロストックを結ぶ新設のICE列車（ICE 92/93、ICE-T Class411で運行）は、再びベロリーナ号と呼ばれるようになったことに留意されたい。
編成例（書籍内イラストから）
１９９３年夏ダイヤ
１等・２等のコンパートメント車、食堂車（WARS社）、途中の増解結なし。ポーランドとドイツの車両。
参考資料：
・Die EuroCity-Zuege - Teil 1 - 1987-1993: Europaeische Zuglegenden /Jean-Pierre Malaspina, Manfred Meyer, Martin Brandt
・Thomascook European Timetable/Thomascook
参考ページ：
・Datenbank Fernverkehr (Database long-distance trains)
ページ内写真：Flickr（引用元は写真とセットで明記）