キクヌス（Cycnus）号　TEE　かつてのヨーロッパ国際列車（５４）

Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。

５４回目は、イタリア国内TEEのキクヌス（Cycnus）号です。すでに紹介したTEEリーグレ号（ミラノ〜アヴィニヨン）と同じ区間を走行する列車で、時間帯で各方向が「対」となるようにダイヤが設定されていました（例：ミラノ発は朝はリーグレ号、夜はキクヌス号）。その設定された時間帯の影響か、TEEとしてのキクヌス号は短命で、登場から５年弱で２等車併結のインターシティに格下げされています。

列車名の由来は？

文字通りの意味はラテン語で「白鳥（シグナス）」のようですが、この列車が走行するエリア、リグーリア地方の神話上の王様を指しているようですね。

Cycnus - Wikipedia

en.wikipedia.org

運行されていた国　イタリア

運転時期と区間

１９７３年９月３０日　〜　１９７８年５月２７日　

ミラノ中央駅　ー　ヴェンティミリア

インターシティに格下げ

使用された車両、編成

客車

グランコンフォルト型客車（国内向け）

イタリア国鉄の国内線向けグランコンフォルト車両が運用に入っていました。

編成両数は基本８連、金曜日のみ３両増結の１１連で運行され、編成内容はミラノから順に食堂車（WR）１両＋オープン座席車（Ap）１両＋コンパートメント車（A）５両＋金曜日のみ増結のコンパートメント（A）３両＋荷物・電源車（Ds）１両で運行されたようです。

※金曜日のコンパートメント車増結３両は、７５〜７６年冬ダイヤでは行われなくなりました（＝金曜日も８連）。

食堂車連結はミラノ→ヴェンティミリアの全区間と、ヴェンティミリア→ジェノヴァという「アンバランス」な営業区間となりましたが、朝食の時間など加味した結果のようで、キクヌス号から切り離された食堂車は、ジェノバ→ミラノ間で他の列車に併結され「昼食営業」を行うという効率的な運用がなされていました。

牽引機

E444型直流電気機関車

「かめ」の愛称が付けられていました。

E.444-092-TEE ADRIATICOTEE

flic.kr

実際の時刻表紙面

１９７３〜７４年冬ダイヤ

３７（ジェノバ以降は３６）列車　ミラノ発２０：３０　→　ヴェンティミリア着０：１８

３５（ジェノバ以降は３４）列車　ヴェンティミリア発７：００　→　ミラノ着１０：４６

前述の通り、ミラノ〜ヴェンティミリア間においては、TEEリーグレ号も運行されており、ミラノ朝発、ミラノ深夜着というダイヤと「対称」となるダイヤで運行されました。

停車駅ですが、下記紙面以外にもパヴィア（Pavia） (37列車のみ) 、アルベンガ（Albenga）、アラッシオ（Alassio）、ボルディゲーラ（Bordighera）があります。参考資料にも記載がありましたが、国際TEE列車では決して止まらないような駅にも停車しているというのがこのキクヌス号の特徴とも言えます。