Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。
８回目は、前回紹介したラインゴルト号の兄弟列車、ラインプファイル（Rheinpfeil）号です。
列車名の由来は？
運行されていた国 西ドイツ
運転時期と区間
１９５２年にドルトムント〜ミュンヘン間のF-Zugとして運転開始
１９６５年５月３０日〜１９７１年９月２５日
ドルトムント 〜 デュイスブルク 〜 ミュンヘン
それ以降は、ハノーファー〜ミュンヘン間の一等車のみのインターシティーに降格
TEE発足した１９５７年当時は、ラインプファイル号は、ラインゴルト号と同様にTEEではありませんでした。しかしながら、車両スペック、サービス面では昇格間違い内容でしたが、頻繁な併結合がTEE委員会の眼鏡に叶わなかったようすです。
また、このラインプファイル号は、ラインゴルト号と編成交換することでかろうじてオランダ、スイスに乗り入れできましたが、主となる運転区間は西ドイツ国内で完結していたTEEでした。それが影響して、１９７１年に西ドイツでのインターシティ網が整備されたタイミングで「オール１等車のインタシティ」となっています。
使用された車両、編成
客車
【西ドイツ】
ラインゴルト型客車
ミュンヘン〜ドルトムント間を直通する客車は最大８両（１９６９年夏）。その中には展望車（ADümh101型）も含まれていたようです。
ここで、ラインゴルト型と呼ばれた客車編成の食堂車について、深堀りを。WRümh131型の模型です。1976年まで活躍したようです。
この列車のスペックについて、1960年代の鉄道雑誌を紐解きましたら、料理、配膳室を２階式につくって空間を最大限に利用している車両構造になっているとのこと。中央部の高さが出ているのはそのためです。そして、中央部上部にプロパンガスレンジのキッチンがあり、そのキッチンの下には皿洗い場があり、汚れたお皿がベルトコンベアーで送られる仕組みだった！とのこと。そして、料理運搬用のエレベータも設置されていました。そんな仕組み、見たことありませんｗ
ドイツ語サイトですがラインゴルト号との車両交換についてとても詳しくまとめているサイトです。PDFデータではダイヤ改正ごとの編成の移り変わりもご覧になれます。客車のUIC分類記号がわかる方には楽しめるデータです。
牽引機
【西ドイツ】
E１０型交流電気機関車 ほか
その他１０３型も運用にはいっていたようです。
実際の時刻表紙面
・フーク・ファン・ホラント〜ミュンヘン（食堂車含む）・アムステルダム〜ミュンヘン・ドルトムント〜ジュネーブ（食堂車含む）
今回は以上です。
すでに取り上げたTEE列車の一覧ページです。こちらもご参考ください！
参考資料：
- Cooks Continental Timetable August 1969
- Das Grosse TEE-Buch 40 Jahre Trans-Europ-Express /Jörg Hajt/HEEL 1997年
- 写真で楽しむ 世界の鉄道 ヨーロッパ３ 交友社 1965年
参考サイト：TEE、ラインプファイル、インターシティー（ドイツ）、西ドイツ国鉄E10形電気機関車（ともにWikipedia）
ページ内写真：Flickrより
カバー画像：Deutsche Bahn AG, converted by , Public domain, via Wikimedia Commons
