Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。
７回目は、TEEの代名詞とも言える列車、ラインゴルト（Rheingold）号です。
列車名の由来は？
ドイツ語で「ラインの黄金」という意。中世ドイツの叙事詩で登場するライン川の底に沈められたニーベルンゲン族の財宝に由来するようです。
運行されていた国 オランダ、西ドイツ、スイス、※オーストリア（一時期のみ）
※ラインゴルト号に併結された直通列車は含みません
運転時期と区間
１９２８年にオランダ・西ドイツ・スイス間の国際急行列車として誕生。
１９６５年５月３０日〜
アムステルダム／フーク・フォン・ホラント 〜 ユトレヒト 〜 ケルン 〜バーゼル 〜 ジュネーブ
１９７９年５月２７日〜
アムステルダム 〜 ユトレヒト 〜 ケルン 〜バーゼル 〜 ジュネーブ
１９８２年５月２３日〜
アムステルダム 〜 ユトレヒト 〜 ケルン 〜バーゼル
１９８３年５月２９日〜１９８７年５月３０日
アムステルダム 〜 ユトレヒト 〜 ケルン 〜バーゼル／ミュンヘン
※１９８５年、８６年夏期に限り、オーストリアのザルツブルクに延伸運転
それ以降は、列車名は引き継がれることなく消滅。
TEE発足した１９５７年当時は、ラインゴルト号はTEEではありませんでした。しかしながら、当時からオール１等車編成で運転されており、車両スペック、サービス面では昇格間違いはずが、後述する頻繁な併結合がTEE委員会の眼鏡に叶わなかったようすです。
使用された車両、編成
客車
【西ドイツ】
ラインゴルト型客車
ラインゴルト用に製造された客車は、その後の西ドイツ国鉄のTEE、インターシティの標準車両となっています。
１９７８年１月号紙面情報での編成は客車９両（オープン座席、コンパートメント混在）、食堂車（４２席）、バー。定員は４６１名。車内販売はDSG（ドイツ寝台車食堂車会社）が担当。写真はその編成内に組み込まれてた「ドームカー（ADm101型）」の側面写真。２００km／h対応していない理由で、１９７６年夏ダイヤで編成から外れているようです。
Henry Mühlpfordt, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
先に申し上げておきますが、このラインゴルト号は、ルート上の主要駅（特にデュイスブルク、バーゼル）で他のTEE、国際列車と客車入れ替えを頻繁に行っていた有名な列車（日本でいう多層階列車）でした。これが「スピードアップの障害」と判断され、TEE委員会からは、発足後もしばらくの間は仲間入りさせてもらえなかった様子。
牽引機
【オランダ】
１１００型直流電気機関車 ほか
時期によって１１００型、１３００型、１６００型と担当が変わっていたようです。写真は１１００型ですが、オランダの機関車でTEE専用塗色は見たことがありません。
【西ドイツ】
１０３型交流電気機関車 ほか
時期によって、V200.1型ディーゼル機関車、１１１型、１１２型電気機関車が担当していました。
【スイス】
Re410型交流電気機関車
写真は、イベント運転された様子ですが、Re410型の後ろにはDB１０３型が連結されています。
実際の時刻表紙面
１９６９年８月号より
- ロンドン〜フーク・ファン・ホラント間はあくまでも接続列車（船）の情報が乗っているだけ。
- アムステルダム／フーク・ファン・ホランドの両方からの列車はオランダのユトレヒトで解併結されます
- ドイツのドルトムントからのTEEラインプファイル号と、デュイスブルクで接続し、ラインゴルト号と編成の一部を入れ替える作業を行います。例えば、南行きなら、ミュンヘン行のラインプファイル号にラインゴルト号の一部を併結し、バーゼル行のラインゴルト号にもラインプファイル号からミラノ行の編成を併結する、という流れ（こう書いてもわかりにくい）
- バーゼルでは本体（ジュネーブ行）から、クール行き、ミラノ行を切り離し。ミラノ行はTEEローラント号に併結される。
１９７８年１月号（冬ダイヤ）より
１９８３年５月号（夏ダイヤ）より
１９８７年１月号より
ラインゴルト号の晩年のダイヤです。
１５列車 アムステルダム発６：５７→バーゼル着１４：２３
１７列車 （マインツで分割）マインツ発１１：３８→ミュンヘン着１５：４４
１４列車 バーゼル発１３：０８→アムステルダム着２０：３５
１６列車 ミュンヘン発１１：４１→マインツ着１５：５０（マインツで併結）
この列車のダイヤですが、１９８３年ダイヤ改正で車両分割駅がマンハイムに変更されたのですが、その後１９８５年にマインツに変更されたものになります。
また、紙面内に「ザルツブルグ（Salzburg）」の記載がありますが、１９８５年、８６年の夏期に限って、ミュンヘンまで延伸運転されていた名残となります。
Thomas Cook Continental Timetable January 1987 より
そして、１９８７年５月３０日の運行をもって、ラインゴルト号は、その長い歴史に幕を閉じています。
今回は以上です。
すでに取り上げたTEE列車の一覧ページです。こちらもご参考ください！
参考資料：
- Cooks Continental Timetable August 1969など
- 世界の鉄道 国際特急 カラーバックス 植田信行監修
- Das Grosse TEE-Buch 40 Jahre Trans-Europ-Express /Jörg Hajt/HEEL 1997年
参考サイト：TEE、ラインゴルト（列車）、インターシティー（ドイツ）（ともにWikipedia）、Welt-der-modeleisenbahn
カバー画像：Deutsche Bahn AG, converted by , Public domain, via Wikimedia Commons
