カートレイン沼にハマってみた
第７回は前回に引き続き、エンジン付き二輪車を運搬した歴史として、上野発着のMOTO（モト）トレインの兄弟列車、モトとレール号を紹介したいと思います。
モトとレール（モトトレール、日本海モトトレイン）
時刻表記載ベースですが、同じ列車に３種類の列車名が存在しました。どこまで厳密に管理していたのかは定かではありません。
日本海モトトレイン １９８８年（初年度のみ）
モトトレール １９８９年、１９９０年
モトとレール １９９１年〜１９９８年
初年度が日本海モトトレインでしたが、その名称が、支払った対価に対して元が取れない、の意味（元とれん）があり、いい印象ではないとのことで、名称が２年目以降変更されたという「都市伝説」が出回っていますが、正式な情報の出どころを見たことがないので、定かでないと言っておきます。
運行時期、区間
運行年とシーズン
１９８８年〜１９９８年 全１１シーズンとも夏休みのみの運行
運転区間
大阪〜函館間 全１３シーズン
当時のチラシをアップされている方がいらっしゃいました。
運行ダイヤ
上野発着のMOTOトレイン同様、単独で運行せず、大阪〜函館間全区間、寝台特急日本海号に併結されて運行。
下記、代表的なダイヤを紹介しています。
【１９８８年】 ※日本海モトトレイン
大阪発 17:35 →函館着 11:08 1988/7/15〜8/27
函館発 16:52 →上野着 9:56 1986/7/16〜8/28
時刻表内の扱いも、付録ページに時刻が下記のように記載されていただけ
で、特急ページはじめ、日本海号にはその存在すら感じることはできません。
交通公社の時刻表 １９８８年 ７月号
車両、編成について
牽引機 EF81（大阪〜青森）、ED79（青森〜函館）
※寝台特急日本海１号、４号に準ずる
客 車 オハネ２５（？） １両 （２段式B寝台客車）
荷物車 マニ５０ １両 ※１編成で20台積載と時刻表に記事あり。１両でオートバイ２０台積載できる仕様。特急運用につくために改造されたのは5000番台（5001、5002）。
なお、モトトレール専用に模様替えされたのはマニ５０だけ。寝台車についてはどのように扱いだったのかは調査中です。
鉄道模型のトミックスの情報が一番わかりやすかも。リンクです。
始発・終着駅の地図情報
貨物扱いとはいえオートバイ積載なので、自動車積込時に必要な積み込み設備は不要だったこともあり、一般の旅客駅での発着が行われました。そのため、乗車ホームまでは指定された動線がありましたので、当時の時刻表紙面で、その積み込み場所ほかの情報をならべてみました。
大阪駅
大阪駅も数えるほどしか訪問したことがないのですが、現在の桜橋口の北側にあるシャトルバス乗り場あたりに受付場所があったようですね。
JTB時刻表 １９８９年 ７月号より
函館駅
下記が１９８９年の函館駅構内動線案内図。
JTB時刻表 １９８９年 ７月号より
下記が１９９５年の函館駅構内動線案内図です。１９８９年と比べて受付場所の位置が駅本屋側に移っていることがわかります。
JTB時刻表 1995年 7月号より
運賃
今回は、以上です。
次回以降は、日本以外のカートレイン事情にも首を突っ込んでしまったので、まずはアメリカ合衆国のカートレインについてまとめてみたいと思います。
カートレイン関連のまとめページはこちらからどうぞ！
参考ページ カートレイン（Wikipedia）、トミックスサイト：JR 24系25-0形特急寝台客車（日本海・モトトレール）セット
参考資料 交通公社、JTB時刻表 １９８８年〜１９９８年 各年の付録ページ
本文内写真 Frickrのリンク
カバー写真 spaceaero2, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons