【備忘】カートレインさっぽろ　カートレイン沼にハマってみた（５）　

カートレイン沼にハマってみた　

第５回は日本のカートレインの歴史の「しんがり」を務めた、カートレインさっぽろについていろいろまとめてみたいと思います。

※２０２１年６月、この列車に関する情報が掲載されたＪＴＢ時刻表１９９９年８月号が入手できましたので、内容を追補しております。

カートレインさっぽろ

前回「カートレインくしろ号」の回で触れたように、道内カートレインを３シーズン運行後にJR北海道が企画した対本州向けカートレインです。なんとか成功させたいという想いはなかく、１シーズンの運行で終了しています。

ＪＴＢ時刻表　１９９９年８月号より

運行時期、区間、運行ダイヤ

運行年	１９９９年　夏休み　１シーズンのみ
運転区間	白石〜東青森
運行ダイヤ	東青森発　22：24　→　白石着　7：06　　白石発　22：30　→　東青森着　6：52 ※往復ともに途中の客扱いはなし

車両、編成について

牽引機	ED79（東青森〜五稜郭）、DD51（五稜郭〜白石）
客　車	１４系　座席車×１、カーペットカー×１　合計２両
荷物車	ワキ１００００　※１両で自動車２台積載できる仕様

ＪＴＢ時刻表　１９９９年８月号より

編成については、鉄道模型メーカー、マイクロエース社の「カートレインさっぽろ」セットというマニアックなセットに関する情報もご参考ください。

http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A5944.pdf

なお、カートレイン北海道号でも触れたましたが、カートレイン運行にあたって、客車と貨車の順序が「機関車＋客車＋貨車」と定められているため、五稜郭駅での方向転換の際に、機関車と客車がセットで入れ替えが必要でした。深夜の作業でしょうから労務上もなかなかの苦労があったと思われます。

始発・終着駅の地図情報

カートレインは乗客とその自家用車を同時に輸送するため、自動車積み込み可能な貨物駅、または専用ホームからの出発が必要でした。当時の時刻表紙面から、その積み込み場所の地図情報をならべてみました。

白石駅

１９８５年には貨物取扱は取りやめになっているようですが、１９８８年にカートレイン用にホーム改良がなされたようです。

東青森駅

当時のＪＴＢ時刻表紙面でも東青森駅構内の案内図はありませんでした。

そのため、鉄道ジャーナルから図解を接写、スキャンさせていただいております。当方、東青森駅には詳しくはないのですが、図解にはカートレイン積み込み場所の他にも、積み込み後の貨車の転線経緯など記載されています。客車の動き、というのは、青森から回送列車が入り、上り本線をまたいで下りホームに入る必要があるため。なかなか手間のかかる作業。