２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。
【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車について クリックで展開
迂回（うかい） 本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、
- 突発的に実施されるもの
- 計画的に実施されるもの
があるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。
９回目は、１９９３年９月から２年あまり実施された、山陰本線工事にともなう、寝台特急出雲１号の迂回運転について。
■2021年7月18日追補■ 文末に、１９９６年２月に単発で実施されたう回運転の情報も追加しました。
寝台特急出雲１号が伯備線経由で運転された件
JTB時刻表 １９９３年 ８月号より
う回の概要です。
概 要 山陰線内の工事による寝台特急出雲１号の迂回運転
対象列車 寝台特急出雲１号
迂回期間 １９９３年９月１日〜１９９５年１１月３０日
迂回区間 京都〜米子（伯耆大山）間
迂回による経由線 東海道本線（京都〜神戸）、山陽本線（神戸〜倉敷）、伯備線（倉敷〜伯耆大山）経由
迂回による運賃計算の特例 あり（名古屋〜米子間を途中下車しないで米子以遠にゆく場合の運賃・料金を、山陰本線経由で計算）
迂回区間の代行運転 なし
備 考：出雲３号、上りの２，４号は通常通り山陰本線経由
ここでいう「山陰線内の工事」は、園部〜福知山間の電化、高速化にともなう一連の工事を指しています。
ちなみに、う回による運賃計算の特例での「名古屋〜米子」となっているのは、う回区間に入る前の最終停車駅が名古屋駅だったためです。
また、時刻表紙面では一切わからない情報として、伯備線内はDD51ディーゼル機関車が重連で運行されていたようです。（Wikipedia記事）
う回を確認できる時刻表紙面 ★タイトルクリックで時刻表が展開
う回の履歴（１） 寝台特急ページ
JTB時刻表 １９９３年 ８月号より
う回の履歴（２） 東海道本線・山陽本線 下り
JTB時刻表 １９９３年 ８月号より
う回の履歴（３） 伯備線
当然ながら、伯備線は無停車ですが、時刻表紙面上、律儀に運行されていることを「主張」しております。
JTB時刻表 １９９３年 ８月号より
う回の履歴（４） 山陰本線 下り
ご覧の通り、通常の山陰本線経由と伯備線経由とで、米子駅到着時点では、６分差というスジでう回運転が実施されました。
JTB時刻表 １９９３年 ８月号より
う回の履歴（５） 寝台特急ページ ※う回解除のお知らせ
２年余りのう回期間を経て、１９９５年１２月１日から通常の山陰本線経由で運転されるようになっています。
JTB時刻表 １９９５年１１月号より
今回は以上です。
■2021年7月18日追補■
同様のう回運転ですが、1996年3月15日東京駅発のみで1回のみ実施されている件も発見しましたので、このページで追加しております。
紙面展開するにはこちらをクリック
ＪＴＢ時刻表 １９９６年 ２月号より
参考資料：JTB時刻表 １９９３年８月号、１９９５年１１月号、１９９６年２月号
参考サイト：山陰本線、サンライズ出雲 ともにWikipedia
カバー写真：Tatsunori Hachino, CC BY-SA 2.1 JP <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.1/jp/deed.en>, ウィキメディア・コモンズ経由で