シャア　アズナブル

御覧頂有難う御座います。バイクメインですが、”ガンダム”（UC）、アニメも好きでいろいろ書きます。自己満ですが、どうぞ優しく御覧頂ければ幸いです。

ぺタ、コメント返しも極力行いますので遠慮なくして頂ければ嬉しいです。

　　　　　　　　　　では　どうぞ・・・・　↓（＾＾）↓

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何ヶ月ぶりだろ～　
ＢＳ　００３　履いてからシェイクダウンに
一度行ったきり・・・
夏前に　

さて
ＢＳ　０２０　のシェイクダウンです　

まずこのタイヤは交換直後から
”直進安定性”　と言いましたが

”皮剥き”　前から　

グリップ感　
まさか～　

そんな感じなんです　
普通にバンクさせても
新品特有の　”滑り”　がなく
それどころか
タイヤ本体が
”グリップしながら柔らかい”
がする　

慣らしなのにチョット激しい寝かし込み
をしても　
”滑らね～”　

普通に走って寝かして走れば
いつの間にか皮むき終了～
みたいな感じ　

いつもの
伊豆スカイラインに行って
様子み　
フロント

リヤー

こんな感じで使用　

気温は２０℃
路面　ドライ

フロント・リヤー共に
足回りは少々柔らかめ　

センターグリップの早さ・接地感は
００３　並で
ハードブレーキングでリヤーが少し
浮くぐらい掛けても
安定感抜群　
そこから一気に倒しこんでも
サイドまで安定してグリップ　

リヤーは
ラフにアクセルＯＮしても
”グイグイ”　グリップする感じ　
サーキットぐらいまで
アクセル開けないと
スライドは中々しないです　

ウエットにしても
ハードブレーキングしても
安定感もいい　
００３は流石に少々滑る感が
あるけど　”白線”　に乗らなければ
コーナーもバンクさせられます　

Ｓ字の切り替えしも００３より
少々重い感じですが
全然気にする事無く左右に
振れます　

路面の悪い
”椿ライン”　の下りも
ギャップでフロントが流れても
タイヤが
”平気です”　　みたいな　

なんか　”ベタ褒”　ですが
ストリートは最高ですね　

ただ・・・・
サーキットで
”本気　タイムアタック”　は
止めたほうが　

しかし、普通にタイムアタックだったら
逆にいいタイムでるかも　
熱ダレは注意ね　

良ければ参考にしてみて下さい

でも・・・・

やっぱり・・・・

００３　か・・・・

α１２か・・・・・

ピレリーＳＰか・・・

メッツラーＭ３・・・・

入れたいな～　

追伸

私、今の仕事

トラックのドライバーしてまして

その業務時間が、深夜
２時から昼過ぎの１４時まで
走ってまして・・・

その為、ご返事が飛んだり
遅くなったりと不規則になって
しまいます　

どうか勘弁して下さいね　

宜しくです　　

２ヶ月ぶりの・・・（＾＾；

皆さん大変ご無沙汰しております　

８月の走行会以来のアップになります　

今、仕事が変わり頑張っておりまして・・・
そのお陰で
入社１年はアルバイトのスタートでその後は
契約社員、社員と段階があり

異例とも言える半年で（半年毎の契約更新）
契約社員に上がれるとの事です　

今月からはまた異例の新規事業の方を
させて頂きさらにまた

今ちょっと苦労してますがその分、自分に
帰ってくるので　”ヤリガイ”　があります　

で、最近我ＣＢＲは前と同じ
通勤車両に毎日使用してまして・・・
当然タイヤの磨耗が・・・　

フロントは１ヶ月前に以前履いていたタイヤを
組み替えてもらい使用してましが・・・
リヤーは・・・

センターはスリップサインが　”クッキリ”　
右サイドは　”ギリギリ”　状態　
（通勤中いい右コーナーで遊んでて）

最近、夜になるとになり通勤路が
河になる場所が多く久々に
”ハイドロプレーニング現象”　を喰らう程　

そこで
”転ばぬ先の杖”　でＮＥＷを新調　

かなり迷いました　

スポーツツーリングかサーキットツーリングか　

今回はいつも行く　”ナップス”　ではなく
近くにある　”ラフ＆ロード”　で以前たまたま
相談して　
販売員　「飛ばさないのであればＢＳ　０２３　
　　　　　　ＤＬ　ロードスマートですね」
私　「通勤でも少々スライドせてフルブレーキング
　　　もしょっちゅうして」
販売員　「だとすると　ＢＳ　Ｓ２０　かロードスポーツ
　　　　　　が・・・　
　　　　　　ツーリング系のタイヤはお勧め出来ない
　　　　　　ですよ　
　　　　　　・・・　多分転けますよ・・・」
私　「やっぱりそうですよね～　　」

そんな会話を先月して、今日決めてきました

ＢＳ　Ｓ２０　
これ、２本セット工賃込み
３９，８００円　

安すぎです　

ほんとは履いて直ぐに
”箱根”　に行こうと思いましたが・・・
待ち時間　３時間　
作業で　１時間ちょっと　

仕方なく真っ直ぐ帰宅方向に向かい
フィーリングの感覚だけ

まず、ＢＳ　００３と比較すると
と、言うかαー１２ともそうですが

ツーリングメインのタイヤは
”直進安定性重視”　
コシがある柔らかさと温まりの早さがある
”潰れる感”　がつかみ易いです　

まだ全然分からないけど
今度軽く箱根に流しに行きます　

来週には以前の職場の連中と
ツーリングもあるし　

皆様、頻繁とはいきませんが
アップはしたいと思いますので
宜しくお願い致します　

すいません・・・

仕事でぺタ・コメントが全く出来ずごめんなさい　

しかし、会社からの評価は大変良く頑張って
やっている最中です　

今日は休みで（明日夜中からは仕事）久々に
ブログアップ出来ます　

良ければ観て下さい　

先日の走行会の写真が出来たと　”バスターさん”　から　

バスターさんの息子さん　”ムーチョくん”　の力作　

プロ顔負けの写真です　

まずこのショット　

すんごい　

　いいアングルで来てる感じ　

で、まずバスターさんとＧＳＸ－Ｒの方と
３ショット　

多分ラインが違うので、この後　”仕掛け”　に
入る直前の　

８７年式のＧＳＸ－Ｒの方ですが
バスターさんのブロ友さんだそうですが
ＣＢＲ６００（レース車）で１分００秒で走られてる方
この方と　”バスター１０秒切り”　計画の話に
盛り上がり　

この方もバスターさん繋がりで、奥さんがとても綺麗な
外人さん　

お子さんが６ヶ月なんですが・・・
可愛い～～～～～の　

走りは・・・
目の前で、コーナー手前でリヤー流し
片足だしてコーナークリヤー　

それが速いだ～　

こちらもバスターさん繋がりの方で同じＣＢＲ繋がり
という事で
メッチャ気さくな方で弟と同じクラスＢ（前回の転倒の影響）
参加でお世話になりました　

お話も盛り上がり、熱中症寸前の中楽しかったです　

これ、弟です　

今回随分レベルを上げたきたようで
帰りの車中で　”熱く”　走りについて考えて
いました　

今回常連の速い方々が居なかった為
電光表示板に　”３位”　に掲示されていました　

しかし、　”遊び”　とは言え
この一番上の　”０６秒”　が目標なのは
間違えありません　

後　”２秒”　がとても難しい事は間違えありません　

だって、この日も私の目の前で
転倒車が
２台　

それが１コーナー進入　

自分よりブレーキングを遅らせ
クリッピングポイントまでギリギリ粘り
そこからハンドルを内側に自分で切っていく

今自分もやっている走行の
”無理バージョン”　

やり過ぎると転ぶ　”お手本”　を目の前でされると
さすがに慎重になりますね　

ハードブレーキングは侵入手前までで
クリッピング手前までは徐々にレバーを離し
離した後はハンドルをＩＮ側に自分で曲げて
アンダーステアを消すのとこの時点でアクセルＯＮ
を早めに出来るメリットがあるのを
次回はもう少し　”進化”　させてせめて
”０７秒”　は入れたいな～　と・・・
夢みて今は仕事に邁進します　