筑波に向けて

仕事多忙でペタやコメント出来ずにすいませんでした
まだ新人ゆえに追い付かないのでペタ、コメントが間に合わない事をお許し下さい

さて、今週末の筑波に向けてオイル交換して来ました
後は、リヤサスのセッティングを少々やって "殴り込み" です
なんて大げさ

今年最後の走行なので暴れて来ます


転けない程度に



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免許

神奈川県民、免許取得者なら必ず
行った事のある場所　

二俣川運転免許試験場　


この場所に次の仕事に必要な物を
頂に行ってきました　

それが　”運転記録証明書”　

こんなの初めて貰いに　


なんか増設中らしい　
そこで
 

正面の建物がそう　
この の左奥が元の建物でかなり旧式な
物で
自分が免許取る前２５年以上変わらずで
かなり老朽化してる　



最近とんとバイクに乗って無かった
（買い物で２ｋｍぐらい）
ので久々の
”プチツー”　感覚　


そのお陰 でテンションが上がってて
最近練習中の・・・


よくモトＧＰライダーがウイニングランで見せる
ウィリーしながら・・・・

”ステップ立ち”　

そのまま走行　


こんな事を練習してまして　
体勢がそのままだと比較的容易　
だが
立って走るとアクセルの開ける腕が
下がるからコントローラブル

ちなみに停止状態でステップの上に立ち
ハンドルを握ったままの状態を前に反らす
感覚　
（マネは注意して下さい！！
　停止してる方がバラス崩し易い）

角度が大体、７０～８０度ぐらいでキープ出来れば

この状態キープが大体
３０ｍがいいとこ　
しかも１速でないと出来ない・・・
２速で１００ｋｍ超えてやるとバイクと体、頭に
超～風が当たって不安定に　


チャンスあれば　”エクストリーム”　して～　

そんな事しながら行き帰り遊びながら
バイクライフ楽しむ
”馬鹿チン”　でした　

昔の愛車

最近たまたまぺタ頂いた方や
ブログ記事などで昔乗った事のある
車や乗っていた車を思いだし・・・

ここからの内容は車の　”チューニング用語”
が多数でます



まず、最近目にする車種なんですが私の弟が
乗っていた　Ｓ１５　シルビア

私の影響を受けてチューニングした内容が

前置きインタークーラー　
２層真鍮ラジエター
車高調

これを入れて乗ってました
当然、自分が全て取り付け

アライメントもストレート重視のセッティングをし
コーナーでも　”粘り”　重視＆片減り軽減方を


そう言えば
自分が乗っていた
９０系　マークⅡ・・・　

今の　”マークＸ”　の前のマークⅡから
３世代前の車種


これを中古で購入してチューニング
元は　ＡＴ（オートマ）
それをマニュアルに載せ替え

外装はフロント・リヤーリップスポイラー
アウトレットＦＲＰボンネット・フロントフェンダー
リヤースポイラー（ヨクタン板がボディーのそとタイプ）
こんな感じです

ドリフト仕様です（写真小さくてスイマセン）　

前後１８インチでリヤーは４セットで走行会に行きます

パット見た目　”ヤンキー車”　ですが
決して違います

この中身まずエンジン
タービン　　　　トラスト　ＴＤ０６－２５Ｇ　
インジェクター　メインのみ６本　５５０ｃｃ
レーシングウエストゲート
トラスト　　　　汎用２０段オイルクーラー
トラスト　　　　３層インタークーラー
八潮　　　　　真鍮３層ラジエター
ＯＲＣ　　　　　ツインプレートクラッチ
オリジナル　出口１１０パイ　中間径８０パイ（タイコあり）
ＨＫＳ　　　　スポーツキャタライザー　

足
テイン　　　　車高調
　　　　　　　　（フルタップ式減衰特注２５％アップタイプ）
バネ　　　　　　スイフト特注　（レート忘れ）
クスコ　　　　　前後ストラットタワーバー
ラルグス　　　前後１５％アップスタビラーザー
ＴＲＤ　　　　　　フロントテンションロッド
ＴＲＤ　　　　　　リヤーリンク一式

コントロール系
ＨＫＳ　　　　　　ＥＶＣ
ブリッド　　　　　超ローポジシート×２脚
ナルディー　　　３３パイステアリング
デフィー　　　　　ブースト・水温・油温・油圧・排気温計
ＨＫＳ　　　　　　ノッキングセンサー

タービン、ミッション載せ替え以外は自分で作業


この仕様で
４５０ＰＳオーバー
最大ブースト（オーバーシュート込み）
１．８ｋｇ

ＦＲでこの馬力は殺人鬼級　

最高速は　ＡＴファイナルの為
５速　８千回転（レッドゾーン８千から）　

２７０ｋｍ　限界　

マニュアル用　ファイナルでも
２９０ｋｍ手前　
（湾岸でフェラーリに余裕負け）




とにかく　”拘り”　の塊
コツコツ仕上げていきました　


この車高でも９センチあり
ハミタイヤ直せば車検対応ばかり
いわゆる　”合法”　仕様
会社が指定工場でしたから　

ドリフトでは昔、レーサーの
土屋さんに筑波で
”アングルをもう少し深く”　と　
言われ
その日、７０台中　５番手でした　


懐かしいです　

今ではこの車はありません
後輩に売ってしまいましたから


ちなみに
”フルカウンター”　で
１８０ｋｍ台（スピード　４速フルスロットル）
は、今思えば
”よく　出来たな～”　と振り返り　

でも、これに　”恐怖”　覚えて
ドリフト引退しました

横向けたまま
とんでもない速度でコーナーに向かい
減速ではなく加速（角度調整）
コーナーでは慣性＋だましアクセルＯＮで
減速調整
従ってコーナー前からオーバースピードで
感覚取り
失敗すれば車とはいえ
自分の命も・・・　





すいません
車時代の自慢になってしまいました　

バイクは大人しく乗ってます　

ほんとか～　

磨き

最近はもっぱら買い物にしかバイクを
使わない私です　

なんせこの気温のなかホームコース
で走ろうもんにはタイヤがどんどん
減っちゃうからちょっと我慢　

でも街中走行しても
（妄想しても）　
常に　”筑波”　の
イメトレしてる感じ　

わざと交差点の初期付近からタイヤを
滑らせる感覚でアクセル開けたり
赤信号目掛けてブレーキングを遅らせて
”ジャクナイフ”　気味にしたり　

次回の筑波で　”転ばず”　無理し過ぎず”　で
どうやったらタイム短縮出来るかを
多方面から研究中　

タイムが標準なのにタイヤの溶け方が早過ぎる感
もあるしで・・・・
真夏でこの使い方すると後半で
”ハイサイド”　で飛ぶような感もあるしで・・・

前回はブレーキキングが甘すぎでコーナー進入で
パワーバンドギリギリの車速なのでそこも
改善必須　


と・・・・
ブツブツ考えながら愛車拭き拭き　

ＳＳだとエンジン奥まで吹かなくていいから楽　

”バイク用　フクピカ”　で拭いた後
乾拭きして完成　　

雨ざらし　”３年”　の車両とは思えないでしょ　
（傷は結構ありますが・・・）


買い物して家に帰り
こちらも洗濯　

ヘルメットの内装で薄い青が春、秋、冬用　
右下と左上が夏用　

ネットに入れて洗濯機で

ただ水の多すぎ、少なすぎでも駄目なんです　

内装って発砲スチールだから　浮く　んです　

水に浮かばず沈み過ぎずがベスト　

でも使用限界的なものがいいとこ
２年ですかね・・・　

頻繁に洗う私のせいもありますが・・・
毎日使っているとどうしても・・・

だから交換出来るように夏、冬で
２セットあります

ヘルメット３つありますが普段用が１つ
お出掛け・サーキット用が１つ・・・
ラスト１個は使用限度超えの８年物が
チョイ買い物用（危険高いけど）

一応、全部　外装綺麗ですよ　
一度も落下なし　

お出掛け前はだいたい
”プレクサス”　でワックス掛け　


そろそろ走りたい気持ちの抑えが
”限界”　

またホームコースで暴れてこようかな