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バッテリー着弾❗️
みなさまこんばんはマニヲです
バッテリーが着弾しましたので報告致します
本当はESCを待っていたのですがね…
AliExpressで3/13に着弾予定がまだこねぇ…
バッテリーは3/21予定なのに…
今回のバッテリーは
めっちゃキラキラのオーロラカラーのパッケージ
コネクタが貫通式なので逆接しないように
気を付けないと
重量は
22.2g
reflex Racingの400mA
19.3g
約3gの差
公称値どうりですね
今回のバッテリーは450mA
ハイボルテージではありませんので
充電完了電圧は8.4Vになります
1セル4.2V
3サイズはreflex Racingとほぼ一緒でしたが
0.5㎜違いました
一応入るのですが多少キツイ…
走行インプは明日試してみましょう
急遽休みになったので
ガッツリラジれるでぇ
最近のXB1のセット…
みなさまおはようございますマニヲです
近況のXB1のセットをアップしてみました
色々と気付きもあったのでそれを含めて
書きたいと思いました
あくまでもわたしのセットなので…
コースも違えば環境も違うところでは
全く走らない事もあるということを前提に
書いていきます
ここ最近では絶好調のXB1です
何をやっても走ってしまうので
わたしがこのマシンに慣れたのか
走らせ方が分かったのか依然不明ですが
コースレイアウトが変わってから調子が良いようにも思えます…
まずはダンパーの角度調整が出来るこのマシンでは
前までは立て気味にしていました
説明書通りだと1㎜のシムを2枚でしたが
今は0.5㎜を1枚にして寝かせ気味のダンパーです
かなり寝かせ気味ですね…
理由としては初期ステアがマイルドになります
スプリングレートが柔らかくなる為です
結果扱いやすい方向へ
グリップとしては増える方向に
路面追従しやすくなり荷重が乗せやすい
結果ロール量が増える…
その場合に感触としては反応が遅いとか
もっさりするとかの感覚になると思いますが
わたしの場合はコーナー手前からコーナーに合わせて
予測切りをする癖があるので丁度良い感じになります
以前スダピョンさんのYouTubeチャンネルの中でも
ステアリングが未来に行っているというのは
そうゆう事かもしれません
これは何も難しい事をしている訳でもなく
練習です…1/10ツーリング時に得たものです
フロントはこんな感じ…
グリスは柔らか目の方が良さそうです
今ではatomicの#25000を入れてます
スプリングはキット標準のミディアムです
トー角は0°近くになっています
セッティングゲージで合わせる時は
アイアームのガタもある為…走行時に開くと
仮定して開いた状態のところで合わせています
理由としてはこれも初期がマイルド傾向になる為です
それと直進安定性も出ます
なので最近はストレートが真っ直ぐに走ります
これもマイルド傾向なので予測切りあっての事かもしれません
バンプですが説明書より0.5㎜プラスして
バンプアウト気味になっています
説明書では4㎜ですが4.5㎜に設定してます
理由としてはフロントのロールセンターが下がる傾向になるのでロール量が増えるです
最近ではロール量に拘っているように思えます
キャンバー角はネガティブ1.5°あたり
路面グリップによりますが路面に応じて変更するのは面倒なので間を取って1.5°になりました
センターダンパー
角度はリア側のダンパー下に2㎜のシムを入れています…
理由はロール量は減りますが後半の抜けが速くなる
イメージです
寝かせ気味にしたらわたしの場合感触が悪くなりました…
グリスはatomicの#35000
サイドダンパー
角度は説明書通りのシム0㎜
ここは結構重要だと思ってまして
ステアにかなり影響があります
初期反応をマイルドにするには
グリスは固めダンパーは寝かせ気味
ピーキーにするにはその反対だと思っています
サイドスプリングはミディアム
キット標準です
グリスはatomicの#35000
リアスプリングもキット標準のミディアムです
フロントのリバウンド量はセットアップゲージ
にて0㎜
以前は-0.4㎜とかなり詰めていましたが
最近ではやはりロール量を増やすという事で
0㎜です
リアのリバウンドはイモネジとシャーシの隙間が
0.2㎜程度です…これは感覚的な事で合わせて
います…
リバウンド量が少ないとシャープな動きになるように感じます
次はESCの設定です
ここら辺はあまり触らないという方がわたしの周りでは多いです
シバティーは積極的に触ってます
わたしも結構弄ってます
モーターを変えた時には特に触ります
hobby wing1/28のESCになります
Throttle Rate Control |
握り始めの初期パンチみたいなものだと思ってます
1〜30まであって数値が多いほど初期のパンチがあります
だいたい中間ですね
PWM Drive Frequency |
周波数ですね
特徴としては数値が少ない程パンチ強め
多い程その逆です
12Kはデフォルトなのでそのままです
モーターが3500KVなのでわたしはこれぐらいが
丁度良いです2500KVになると8Kとかにする場合があります
4500KVなどでは24Kとか32K辺りにして
初期が滑らかにします
スロットル関係はそこら辺を触ります
Brake Control
Drag Brakeいわるゆニュートラルブレーキ
10%と少し効かせていますがここは0%にするのが
1番良いと思いますがわたしには難しいので
少し入れています
Max. Brake Force
最大限ブレーキ量43%
これはフルブレーキングしても間に合いません
ブレーキ周波数も1番上の16Kなのでマイルド設定です
あまりブレーキ量を増やすと車が失速してしまうので
ここら辺にしています
boost timingは32°と結構入れていますが
boost start RPMは1000と少し遅れて
はいる様にしています
ここら辺は結構走りに影響が出るので
自分のいいところを探すと良いかと思います
turbo timingは35°とこれもまぁまぁ入っています
ストレートの長さに応じて合わせて行くと
良いと思います
ざっとこんな感じで走らせていて今のところ
感触良いです