・・・「平野郷」に関する情報も、しばらく滞っておりました。孫が「電車好き」なもので、時々「JR平野駅」まで散歩に出かけます。「南海平野線」があれば、家のすぐ横で見れたのに残念です。
◆ＪＲ平野駅
1889年（明治22年）大阪鉄道(初代)が湊町駅（現在のJR難波駅）～柏原駅間で開通した際に、同線の駅（一般駅）として開業。
1900年（明治33年）大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継、同線の駅となる。
1907年（明治40年）関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）線路名称設定により、関西本線所属となる。
1931年（昭和6年）片町線貨物支線（城東貨物線）が放出駅から開通。関西本線との合流点に正覚寺信号場（初代）を設置。
1939年（昭和14年）正覚寺信号場（初代）が当駅に統合され廃止。
1941年（昭和16年）当駅から再独立する形で正覚寺信号場（2代目）開設。
1961年（昭和36年）正覚寺信号場（2代目）が再び当駅に統合され廃止。
1963年（昭和38年）貨物営業廃止（旅客駅となる）。関西本線の貨物支線が百済駅まで開通。
1973年（昭和48年）駅構内で列車の平野駅列車脱線転覆事故が発生。ATS-Pの開発のきっかけとなった事故である。
1987年（昭和62年）国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。ただし、百済駅への関西本線貨物支線は日本貨物鉄道に承継。
★鐵道院 明治四十五年 横河橋梁製作所
駅跨線橋の柱の一部です。「鐵道院」は、国鉄の前身で、明治41年（1908）に設立された、国家行政機関です。大正９年（1920）に「鐵道省」に昇格しています。製造元は、大阪西区にある明治40年（1907）創業の「横河橋梁製作所」で、東京の勝鬨橋（1940年6月竣工）を造った会社です。近年では、横浜ベイブリッジ・レインボーブリッジ・明石海峡大橋・大鳴門橋などがあります。現在、本社は千葉県にあり、平成３年(1991)に「横河橋梁製作所」から「横河ブリッジ」に社名を変更しました。
※（株）横河ブリッジ
http://www.yokogawa-bridge.co.jp/
・・・ほんの一部でも、モニュメントとして設置されているのは嬉しいですね。説明板があるともっといいのになあ。さて帰り道、
★「大日本紡績平野工場」私道の碑
明治期に入ると安くて良質な外国綿の輸入により、河内木綿は衰退の一途をたどりました。そこで、各地域には諸工業の工場が建てられ、平野でも★末吉家が中心となり「平野紡績会社」が設立され、明治22年（1889）操業を開始、11520錘。大正７年には「大日本紡績平野工場」となります。繊維業界が低迷する昭和39年、大日本紡績は「ニチボー」と改称、さらに昭和44年日本レーヨンと対等合併し「ユニチカ株式会社」として生まれ変わりました。同年、旧ニチボー平野工場は閉鎖・解体されました。平野の紡績業の歴史が閉じられたわけです。しかし、織機を応用した金網製品が数多く作られるようになり、新たな地場産業となりました。
・・・さて、「平野工場」について調べるには「ユニチカ」に行くしかないようです。
★「ユニチカ記念館」
660-0824尼崎市東本町1-50／06-6481-0525
http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/bunkazai/siseki/unitika/unitika.html
明治33年（1900）尼崎では最初の大工場である尼崎紡績会社（現在のユニチカ）の本社事務所として建設された建物で、市内に現存する最も古い洋風建築です。煉瓦造り２階建て、設計は日本人によるものと思われますが、外壁を覆う赤煉瓦はイギリスからの輸入品と伝えられています。現在は、２階を展示室として公開し、創業当初からの貴重な資料が展示されています。
・・・はたして、「平野工場」の資料は見つかるでしょうか？