皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
さてさて
気動車いじりが少し長引いたところで
ちょっと面白いネタをおひとつ。
元々はお客様からご相談をいただいた案件でした。
「三軸台車の集電を美軌式に変更したい」。
加工対象はカトーのTR73とのこと。
模型の構造としては、
車端寄りの二軸の中間に梁がつき、
集電板もその二軸を活かして掛けられ、
中央寄りの一軸がアイドルになってますので
いつもの方法で二軸集電は充分に可能です。
でも、もっと出来る事もあるのではないか？
そう思い、
久しぶりに我が鉄道では希少種のTR73装着車
マロネロ38を取り出してみました。
これはグリーンマックスの丸屋根客車に
自作した側板を組み合わせて作ったものでした。
容姿はすでに整っていますが、
中は大きなウェイトが鎮座しており
内装はもちろんありません。
これを作った17～8年ほど前は、
これでも結構満足していました。
ひとの価値観も、時とともに変わるものですね(^^)
数年後に自分が模型屋を立ち上げるなど
思いもしない会社員時代でもありました(笑)
それはさておき、
とりあえず台車を外して様子を見ます。
何故床板の端を斜めに落としてあるのか
何も記憶はありません。
スルーしておきましょう(笑)
軸距を測ってみると、
実際の軸の位置や軸箱のモールドなど
いろいろ見てみると11.8mm位と見受けられます。
これくらいの誤差なら
ウチの「台車集電板」の12.0mmで
問題なく使えそうですが
念のため確かめてみました。
すると･･･
元の集電板が嵌まるよう
軸受部分が大きく欠き取られているのに加え
曲線通過性能を確保するために
少し台車枠の内幅も大きめのようで
そのままでは車軸が引っ掛からず、
ちょっと傾けたくらいで車輪が抜けてしまいます。
軸受側に何か詰めたりして
車軸の可動域を減らすのもいいのですが
いかんせん面倒です。
ここは少し車輪を引っ張って軸から浮かせ、
ピボットの幅を広げる作戦をとりました。
これでもバックゲージは8mm程度ですから
走行上の支障は無いはずです。
そもそも、台車や車輪、車両を買ってきた段階で
少し軸から浮き気味に挿入されている事は
よく見るとザラだったりしますから
全然オッケーかと思います。
これで装着してみると
見事に引っ掛かってくれました(^^)
なお、このテストの段階では
バネをつける前の状態の集電板を使ってますが
皆様方におかれましては
バネをこっち側(地面側)に向けて装着すれば
同様の装着確認が出来ますのでご参考まで(^^)
でもやっぱり、
せっかくあと一軸あるのに
そのまま集電に活かさないのは勿体ないような･･
また、車軸がガバガバする問題もありますので
別の角度からの加工を含め
少し作戦を練ってから
明日またチャレンジしようと思います。
では、考える時間が少々長かったので
短文ですが本日はこのへんで(^^ゞ
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