皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
もう8月も終わりが近づいてきましたね。
いつもだったら、先週あたりに「JAM」があって
お盆過ぎまで必死にその準備をして
準備日を含め4日間東京に行って
終わるとグッタリと数日間マッタリと過ごし･･
という、
私の個人的などうこうというよりは
年に数回、お客様や読者様とお会いする
貴重な機会がスッ飛んでしまったのが
本当に惜しまれた夏でした。
その分、何もしていないかと言えば
実は全くそんな事はなく
予想に反するほどのご好評をいただいております
http://making-rail.com/?mode=grp&gid=2379414
唯一無二のラインナップを目指し
着々と進めております！
これまで、
車体形状がシンプルで作りやすい
いわゆる切妻車体の客車から
展開してまいりましたが
次回から「丸屋根」にも突入致します。
ごく単純に言いますと
いわゆるオハ35系と後期形のスハ32系が
それにあたります。
戦前形客車の標準的なスタイルと言えましょう。
戦後のスハ43や鋼体化改造車、
あるいはスハ35系の新造車については
省力化のために切妻や、
屋根を丸くすぼめない「折妻」スタイルとなったそうで。
言い方や捉え方は変でしょうけど
その経緯を知ってしまうと
なおさら丸屋根車が
古き佳き時代の余裕を感じるというか
何だか素敵に感じてしまうんですよね(*^^*)
さて、今回の試作でノミネートしたのは
「オロフ33」です。
構造的にオハ35の仲間にあたり、
オロ36を緩急車化した後発形式で
何と言ってもこのデカい窓が特徴的です。
キット内容は
すでに発売中のものと同じですが
車体の共通パーツも丸屋根版を新規製作。
各所の寸法が切妻シリーズと違っていて
ちょろっと編集すれば出来るだろう、
と甘く考えていたら
ほぼ書き直しになったという
苦労話はさておき(笑)
扉まわりも実は戦後客車と絶妙に違うので
今回リアルに図面新しく起こしています。
扉を更新タイプに変更可能です。
「並ロ」と呼ばれるグループの
ボックス式の腰掛も新規製作しました。
余裕たっぷりのボックスシートは
三等/普通車と別原稿です。
すでに多数の図面が完成している中
何故オロフ33なのか？
試作上の選択というのは勿論ですけど
個人的に遊びたい要素があるのです。
まあ、その話はおいおい機会がありましたら。
では明日から作りますね(^^)
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