皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
レジェンドをそこそこイケメンに甦らせよう！その4
動力がちゃんと動くことを確認したので
あとは上まわりの工作を
好きなだけやっていきましょう(^^)
標題の件ですが
今日はこんな事をしてみました。
何が変わったか、わかりますでしょうか？
正解は、このあとすぐ！(笑)
さて、くだんのボディ。
下まわりさるもので
サビサビの動力にカプラー脱落、
そしてこちらも
パンタは全損、塗装が擦れて下地も見え
ところどころモールドが凹んでいたりで
状態はかなり悪いと言えますが
救いなのが、屋根上の碍子でした。
ほぼ残っています。
これなら、作り直すにも手本になりますし
そのまま塗装して使っても差し支えなさそうです。
実は、そこが購入の決め手でした(^^)
まずは分解から。
もちろん現在のように平滑でもなく
ツライチには程遠いほど奥まってますけど
ハメコミ式の窓ガラスを採用しているのは
立派の一言に尽きます。
なにしろ50年近く前の製品ですからね！
こちらは接着ではなく、
前面ガラスで側面のパーツを押さえる方式で
少しよじったら簡単に分解できました。
現存パーツは片側のみ。
反対側は見事に全ガラス無しでした(笑)
続いて碍子の取り外しです。
あとで組み戻すときの資料として
上から撮影しておきます。
高い確率で、後日すべてを忘れますから
ホント、スマホには感謝するしかありませんね(笑)
裏をみると
なにやら接着剤を流したような
樹脂の光沢が見えますが
そもそもPOMはラッカーではつきませんので
ピンセットで押したら簡単にとれました。
今の製品や実物と見比べると
多少の相違は見受けられますが
それほど端折ってないのは立派です。
さてさて本日のメインイベント！
顔！！
この顔に ピンときたら･･(笑)
それは大昔からのNゲージャーだから
これを見て EF70だ！と思うのであって
どうも、実物と少し印象が違って見えるのは
何故なのか？
なんとなく、どちらかというと
ED46/92のような目つきを感じるのは
顔が低いからだと思うんですね。
実物はこんな感じです。
よくぞ撮ってきたぞ俺！(笑)
前面窓が低い、というよりは
そもそも模型の車体断面が横長気味ですから
恐らく下まわりのクリアランスのために
裾を上げて作ったのではないか？
という気がしてきます。
近年のNゲージが示しているとおり
昔考えられていたほど
大きなクリアランスも絶対必要とも言えず、
というか、道床のない組線路を
畳に直接敷いていた時代とは
明らかに走行環境が違いますので
もう少し攻めてもいいと思うんですね。
というわけで、各部の位置関係など、
根本的な問題はあるにせよ
ちょっとスソを下げてみようと思います。
使うのは0.5mmのプラ板。
これを適当に帯状に切り、
車体の裾に接着してみます。
車体に合わせて適当に形を整えたら
イメージが湧くように、適当な朱色を塗ってみました。
すると･･･
わずか0.5mm、
さりとてスケールでは75mm、
少し車体断面の横長感も解消され
面持ちが落ち着いたように見えませんか？
こんなワイルドな状態で
どアップは荷が重いですよね(笑)
実際に見える程度のサイズで
印象を見てみましょう。
あー、かなり改善しましたね。
これ、採用としましょう。
次は裾にプラ板を一周貼って
一気に不要なモールドを落とし、
ディテールアップの準備を済ませていきましょう。
言うのは簡単ですね(笑)
ではまた次回(^^ゞ
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