皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
頸城鉄道訪問記・下 車両編
昨日の続きです(^^)
今日は車両をおさらいしたいと思います。
模型ネタを楽しみになさっておられる皆様
ごめんなさいね（＾ｖ＾）
まずは華々しいグループのセンター
コッペル2号くん！
頸城生まれの頸城育ち
一旦は流山鉄道に出向いたようですが
引退後も西武山口線で第二の人生を送り活躍した
由緒ある機関車です(^^)
すこぶる調子が良かったようですが
現在は無理をさせず
蒸気を使っての力行は行われていません。
煙は、ボイラー内で古枕木を焚いて演出しているようです。
しかし、走るときの音は
シューッというブロー音は無いものの
カシャカシャと複雑に絡み合う
ロッドの作動音はメカニカルな気分を掻き立てます。
続きましてDC92形ディーゼルくん！
面白いことに
これは新製の機関車ではなく
なんとコッペル蒸機の改造なのだそうですよ！
よく見ると確かに足回りが･･･
現役時代も調子の良い機関車だったようで
大正時代の蒸機を戦後すぐ改造したものが
こうして元気に走っているのは奇跡ですね。
それにしても洗練されたデザインです。
全く古さを感じません。
模型心を大変くすぐられます。
これくらいの軸距の3軸の動力、
もっと汎用的なところで欲しいですね。
Nでも16番ナローでも(^^)
次はディーゼルカーのエース、ホジ3です！
左右非対称の面白い顔が特徴的ですね。
実はこれが客車改造のものらしく
貫通から非貫通化され運転台を付けた関係で
機能上こういうデザインになったみたいですね。
三軸の機関車が
二軸の客貨車を牽くなか
ボギー車両はひときわ大きく見えますね。
これも戦後すぐに改造され
廃止まで主力として活躍したエースなのだそうです。
そんな感じがしますね(^^)
いずれ模型を作る時のために
役立つ角度の写真をたくさん撮っておきました。
最後に客貨車！
今も保存運転に大活躍、
乗れるレトロ客車は ハ6形(*^^*)
もう、絵に描いたような
ダブルルーフでデッキ付きの二軸客車。
素晴らしいですね！
内部の様子です。
印象的だったのが腰掛の座り心地でした。
背もたれこそ木製ですが
このクッションの利いた
バネストロークの長そうな座布団は
じつに快適です。
現役時代もこれだったとしたら天晴です。
短距離、短時間だからといっても
手抜かりのないその姿勢が嬉しいものです。
ちなみに最終形態が三等モノクラスだったので
その状態で復元されていますが
かつては二等・三等の合造だったようですね。
天井の中央の仕切りを境に
面取りやデザインなどに差異が見られ
資料が無く確証は持てないそうですが
どちらが立派だったか、大体見て取れますね(^^)
客用だけでなく、「ユニフ」もありました！
人口の少ないエリアの鉄道こそ、
すべての輸送を一手に担っていたんですよね。
この車両は走らせていない事もあってか
極めて美しい状態で保存されていました。
ずっと見つめてしまいました(笑)
貨車も実に興味深いです。
現在所属する貨車は
二軸の有蓋貨車が2両、無蓋車が1両。
撮影タイムにて、ホジ3に牽かれて
日向ぼっこに出てました。
走るんです(*^^*)
一両が木製車体、
そしてもう一両が金属車体です。
大きさも後者がひと回り大きい印象を受けます。
同じくピカピカ(*^^*)
こうして見ますと、
頸城鉄道は国鉄や都会の私鉄と比較して
まるで別世界の小さな鉄道ではありますが
蒸気機関車からディーゼル機関車、
貨物も走り客も乗せ、
その車両はひととおり非電化路線のそれを
しっかり網羅しているんですよね。
そして、解体されずに
この8両がこの世に残っていた奇跡とともに
それを復元なさった頸城の皆様のご苦労は
計り知れないものがあります。
あらためまして、
良い物を見せてくださった
「くびき野レールパーク」の皆様方に
拍手と敬礼を送らせていただきたいと思います(*^^*)
最後に、写真をたくさん撮った
機関庫内(駅構内)の全景です。
対向式2面2線のホームは
列車の発車時間となると
多勢の人たちで賑わっていました。
昼飯時が撮影チャンスでした(笑)
栄枯盛衰、ですね。
これまた大正三年のポスターが
よく残っていたものと感心しきり。
そして私は、
三時間ほどの滞在で夢を見させていただき
午後には事務所に戻って
出荷を済ませていたのでした(笑)
私はなかなか丸一日は休めない身分ですが
県内にこんなに良い場所があるのは
実に嬉しいことです。
皆様も是非、機会がありましたら
美しくのどかな頸城の郷に
出向かれては如何でしょう？
では、ご静聴ありがとうございました！
(了)
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